Známky vadných zapalovacích svíček

Jaké jsou hlavní příznaky vadných zapalovacích svíček, jak vypadají vadné produkty, diagnostika, důsledky používání špatných zapalovacích svíček. Foto a video.

Obsah článku:

  • Známky vadných zapalovacích svíček

    Výsledná jiskra ve spalovací komoře „zapálí“ směs paliva a vzduchu a zahájí pracovní tok, který umožňuje plně fungovat motor. Díky zapalovacím svíčkám pohonná jednotka ožívá, aniž by zbyly zbytečným kusem kovu.

    I sebemenší závada zapalovacích svíček může nepříznivě ovlivnit výkon motoru, a to včetně jeho poruchy. Pokud tedy máte podezření na minimální problémy se svíčkami, je nutné je odstranit, aniž byste čekali na fatální následky.

    Provozovatelnost malého, ale důležitého prvku musí být zkontrolována v době plánované technické kontroly a výměna by měla být prováděna podle předpisů stanovených výrobcem.
    V okamžiku poruchy dílu dojde k skoku v zátěži na zapalovací cívce, který rychle skončí jeho rozpadem. Zároveň je cena zapalovací svíčky nepřiměřeně nízká ve srovnání s cenou cívky. Jízda s motorem, u kterého jsou vadné zapalovací svíčky, se vyznačuje nestabilitou na volnoběh a zvýšenou nervozitou řidiče.

    Dobře naolejovaná pohonná jednotka běží plynule a plynule při 1000 otáčkách za minutu. Vadné zapalovací svíčky vyvolávají skoky v ukazatelích otáčkoměru, motor může současně vibrovat nebo vydávat nepříjemné broušení. Proto, aby zjistil příčinu nestabilního provozu motoru, který hřeší na zapalovacím systému, to může udělat i osoba, která je daleko od automobilového "železa".

    Známky vadných zapalovacích svíček

    Po mnoho let od vynálezu spalovacího motoru nebyly zásadně zavedeny žádné inovace ve struktuře a funkčnosti svíček. Hlavním úkolem byla a zůstává přeměna elektrické energie vytvořením vysokonapěťového oblouku vedoucího k zapálení palivové směsi.

    Spalovací komora, kde dochází k „revitalizaci“ motoru, zahrnuje:

    1. Keramický izolátor. Zajišťuje stabilní a nepřerušovanou tvorbu jisker.
    2. Kovové pouzdro, které umožňuje úhlednou instalaci konstrukce do motoru.
    3. Elektrody, které dodávají a přeměňují elektrický proud na oblouk.
    4. Kontaktní hlava se závitovým připojením.
    5. „Srdcem“ systému zapalování jsou dvě elektrody. Proud z generátoru protéká vysokonapěťovými vodiči z hlavy přímo do svíček. Technologický proces v průběhu let existence spalovacího motoru zůstává nezměněn.

      Známky nefunkčních zapalovacích svíček

      Známky vadných zapalovacích svíček

      V případě nesprávné činnosti zapalovacích svíček začne pohonná jednotka fungovat s chybami . Neprovádí potřebné funkce a k obnovení výkonu je nutná urgentní diagnostika a pomoc odborníků:

      1. Viditelné, velké potíže při nastartování motoru. Toto je bezpodmínečný signál pro majitele ke kontrole chyb motoru a výměně zapalovacích svíček.
      2. Chování motoru se mění. Troit, škubání, auto ztrácí tah, síla klesá.
      3. Problémy s vadnými zapalovacími svíčkami vedou k prudkému zvýšení počtu ujetých kilometrů plynu. Zapalování nefunguje neustále, přeskakování období. Výsledkem je, že směs úplně nevyhoří. Analýza výfukových plynů ukazuje vysoký podíl CO.
      4. Bez ohledu na to, jak velký je tlak na plynový pedál, motor nedokáže zachytit požadovanou rychlost a práce pokračuje s nízkým výkonem.

      Díky včasné reakci na příznaky možné poruchy zapalovací svíčky lze v budoucnu zabránit katastrofickým problémům s motorem.

      Zjištění závad zapalovací svíčky

      Problém vizuálně určuje „pouhým okem“ i osoba vzdálená od auta. Prvním a určujícím indikátorem poruchy zapalovací svíčky je nerovnoměrný provoz automobilu – neustále se zastaví.

      Porucha zabraňuje vznícení směsi benzín-vzduch uvnitř válce. Místo hoření spěchá palivo do katalyzátoru. Tuto vadu ucítíte nosem – aroma benzínu je velmi citlivé.

      Pro efektivní proces spalování paliva musí benzínové motory udržovat teplotu uvnitř válců řádově 400-500 stupňů Celsia. Teprve po dosažení „kritické“ teploty se směs bez problémů zapálí a úplně hoří.

      Podmínky vysoké teploty negativně ovlivňují výkon zapalovacích svíček. Všechny staré části jsou více či méně vrstvené.

      Elektrody postupně zarostly usazeninami a nánosy, které mohou mít přímý účinek na svíčky a zhoršovat kvalitu jiskry. Normální, účinná elektroda je vždy homogenní, má jednotnou barvu a tvar a nesmí na ní být žádné „artefakty“.

      Čisté části bez stop po spalování na elektrodách naznačují zdraví svíček, motor musí fungovat bezchybně.

      Příznaky poruchy zapalovací svíčky

      Majitelé automobilů by se měli začít obávat, pokud se objeví určité příznaky:

      1. Vůz „zamrzne“ při sešlápnutí plynového pedálu „k podlaze“, aniž by došlo ke zvýšení nebo dokonce ztrátě výkonu.
      2. Nadměrně se zvyšuje spotřeba paliva.
      3. Na ovládacím panelu se rozsvítí ikona poruchy motoru.
      4. Startování motoru je v chladném období obtížné.
      5. Při volnoběhu je vozidlo nestabilní.
      6. Motor startuje po delší době se spuštěným startérem nebo se vůbec nespustí.
      7. Auto se náhle zastavilo.
      8. Jsou detekovány vibrace pohonné jednotky, triplet.

      Přesná diagnóza problému zahrnuje potřebu odšroubovat svíčky. Předtím musí být motor důkladně zahřátý. Pokud to situace dovoluje, je vhodné ujet alespoň 250 km autem. Výsledek vizuální kontroly pak poskytne záruku téměř stoprocentního ověření.

      Odšroubovanou zapalovací svíčku je třeba pečlivě zkontrolovat, zda není poškozená. Je obzvláště důležité zkontrolovat hrot zapalovací svíčky v kontaktu s válcem.

      Vynikající svíčka, která neztratila své pracovní vlastnosti, může mít lehce nahnědlou nebo šedohnědou barvu usazenin. Svíčky a elektroda zůstávají světle šedé.
      Konzistence odstínu znamená, že problém spočívá v něčem jiném, protože zapalovací svíčky jsou v dobrém a funkčním stavu.

      Znečištěné a poškozené svíčky mohou způsobit řadu problémů. V případě problému se spuštěním motoru se kontrola vždy spouští od nuly – kontrolují výkonnost svíček. Uspokojivý vnější stav je ukazatelem toho, jak dobře motor funguje.

      Taková kontrola by měla být prováděna při pravidelné údržbě automobilu i spontánně – v případě podezření na poruchu motoru.

      Známky vadných zapalovacích svíček

      Povrch je pokryt olejovým filmem. To znamená, že válce obsahují nadměrné množství maziva. K tomu dochází, když olej přetéká do motoru. Příznak označuje staré, poškozené, čas od času a během provozu, pístní kroužky a samotné písty, jakož i vedení ventilů.

      U vozidel s turbodmychadlem znamená přítomnost znečištění olejem závadu kompresoru.

      Struska, lesklé usazeniny

      Známky vadných zapalovacích svíček

      Mohou být detekovány vizuální kontrolou. Mají nazelenalou nebo hnědavě nažloutlou barvu, což znamená, že se v palivu nebo oleji aktivně používají přísady. Znamená to také, že motor běží na příliš chudou směs nebo na plyn.

      Usazeniny strusky z částic paliv a maziv

      Mohou se tvořit přidáním přísad do oleje. Dnes je mnoho výrobců začalo používat k „zlepšení“ vlastností maziva. Díky tomu se stávají příčinou problémů s pohonnou jednotkou a selhání celého zapalovacího systému.

      Pokud usazeniny vypadají jako vrstva vápna, jasně to potvrzuje přítomnost přísad. Motor je ohrožen hromaděním strusky v systému pístu.

      Tavená elektroda

      Známky vadných zapalovacích svíček

      Pokud se centrální elektroda roztaví, okraje uzemňovacího prvku jsou karbonizovány a "tělo svíčky" trpí. Problém se projevuje během provozu – zapalovací svíčka se přehřívá kvůli vadnému zapalovacímu systému.

      Přítomnost kovových částic v blízkosti elektrody a známky fúze potvrzují nadměrné přehřátí, které vede k deformaci ventilů a vypálení pístních prvků. K tomu dochází, když jsou ve spalovací komoře další usazeniny, které se mohou samovolně vznítit. Příznak označuje špatnou funkci ventilu nebo špatnou kvalitu paliva.

      Zvýšené opotřebení elektrody, nevhodnost uzemňovacího prvku

      Tyto faktory vedou k poškození materiálu svíčky. Problém spočívá v použití „zředěného“ benzínu, který obsahuje mnoho přísad, nebo v nákupu „vylepšeného“ oleje díky přísadám do automobilu. Rychlé opotřebení může být spojeno s detonacemi, častým přehřátím.

      Poškozený konektor

      Zapalovací svíčka je opotřebovaná v místě, kde dochází k jiskření, nebo v oblasti kontaktu s vodičem vysokého napětí. Příčinou poruchy je starý, opotřebovaný kabelový konektor nebo trvalé silné přehřátí.

      Zničení keramiky na izolátoru

      Jakékoli mechanické poškození keramické vrstvy, i to nejmenší, znamená poškozenou část. Je předmětem bezpodmínečné náhrady.

      Počáteční diagnostika zapalovacích svíček

      Známky vadných zapalovacích svíček

      Diagnostika zapalovacích svíček vyžaduje jejich odšroubování při poslechu zvuků pohonné jednotky. Rytmus a stabilita motoru, neměnnost zvuku – indikátor, že demontovaná svíčka není vhodná k použití, motor ji „nevidí“.

      Další možnost kontroly doporučuje odpojit vodič od zapalovací svíčky a dotknout se jej na bloku válců. V dobré svíčce vždy vznikne jiskra. Pokud ne, musí být svíčka vyměněna.

      Poruchu lze „zachytit“ signálem z ECU. Problém tedy lze kromě procesu vizuální kontroly zjistit také pomocí elektronické řídicí jednotky.

      Důsledky použití vadných zapalovacích svíček

      Známky vadných zapalovacích svíček

      Při použití nefunkčních zapalovacích svíček dochází ve válcích k detonaci, která vytváří silnou rázovou vlnu. Ona je zase provokátorkou detonace té části náboje, která nefungovala a zůstala uvnitř válce. Výsledkem je, že motor ztrácí výkon.

      Vážné přehřátí má nepříznivý vliv na klikový hřídel, pracovní písty, ojnice. Ostatní části jsou spáleny, ochranný olejový povlak válce je zničen.

      Je čas vyměnit svíčky

      U každého automobilu je užitečné při plánované technické prohlídce vyměnit svíčky podle plánu. Výrobci standardních zátek předepisují nezbytnou výměnu po 15 tisíc kilometrech.

      Vše však záleží na výrobci a typu svíčky. Zkušení řidiči doporučují jejich výměnu po 20–30 tis. Kilometrech. Platinové díly vydrží mnohem déle a vydrží až 100 tisíc kilometrů.

      Je důležité sledovat kvalitu paliva, aby se na zapalovacích svíčkách nehromadily uhlíkové usazeniny a aby se předčasně nevypukly dříve, než stanoví předpisy.

      Závěr

      Vadná zapalovací svíčka vede k nesprávnému provozu motoru, poškození jeho součástí a nakonec k opravě motoru. Včasná výměna zamezí velkým problémům s pohonnou jednotkou. Profesionální diagnostika motoru a systému zapalování je k dispozici ve většině servisních středisek.

      Video o nahrazení svíčky: