Zařízení pro kontrolu vozidel

Popis zařízení pro kontrolu automobilu: hlavní zařízení, jejich vlastnosti a účel, nuance prováděné práce. Video o zařízení pro diagnostiku automobilů.

Obsah článku:

  1. Automobilový skener
  2. Diagnostický tester
  3. Test osciloskopu a motoru
  4. Úzká směrová zařízení
  5. Oblasti použití a účel diagnostického zařízení
  6. Video o zařízení pro diagnostiku strojů

Pro běžného majitele automobilu se proces diagnostiky vozidla zdá příliš komplikovaný a matoucí. Můžete však sami zkontrolovat poruchy a chyby vozu, aniž byste kontaktovali servisní střediska. Chcete-li to provést, musíte si připravit specializované vybavení a naučit se jej používat k zamýšlenému účelu.

Doporučujeme seznámit se se seznamem základních zařízení pro diagnostiku stroje.

Automobilový skener

Zařízení pro kontrolu vozidel

Automobilový skener je profesionální skenovací zařízení, které je určeno ke kontrole elektronického vybavení automobilu analýzou digitálních informací z diagnostického konektoru. Ve výchozím nastavení komunikuje přístroj s externím výpočetním zařízením pomocí sériového portu. V malých autoservisech jsou běžné přenosné skenery s miniaturní obrazovkou, na nichž jsou zobrazeny všechny důležité informace nebo průběhy.

Na rozdíl od testeru motoru není skener schopen provádět měření. není vybaven pomocnými senzory. Jeho úkolem je číst data ze standardních systémů vozidla pro následnou analýzu. Motortester kontroluje a zobrazuje analogová data v elektrických obvodech vozidla. Interaguje s externími senzory, které se připojují k obvodům a mechanickým systémům.

Skener přijímá data nikoli v analogovém formátu, ale v jazyce elektronického zařízení ve formě digitálního kódu. Jeho funkce jsou omezeny softwarem instalovaným v elektronické řídicí jednotce. Zobrazené výsledky závisí na schopnostech vybavení a vlastnostech standardních systémů ve vozidle.

Přední výrobci automobilů integrují různé algoritmy pro výměnu dat a instalují konektory pro diagnostiku s nestandardními konfiguracemi. S ohledem na to jim dodavatelé automatických skenerů dodávají další adaptéry a kabely pro nepřetržitou interakci s palubní sítí.

Aby rozšířili rozsah funkcí, vývojáři zajišťují přítomnost zabudovaného multimetru, 2 nebo 4kanálového osciloskopu, zařízení pro diagnostiku sběrnic CAN atd.

Schopnosti skenerů jsou dány jejich interakcí s jinými zařízeními a vybavením:

  1. Kontrola ECU (elektronické řídicí jednotky). Přístroj může zobrazit údaje o poruše, zobrazit fyzické informace o měřených parametrech, ovládat akční členy nebo indikovat umístění montážních míst a přiřazení pinů pro diagnostiku.
  2. Interakce se softwarem. Tato funkce umožňuje diagnostikovat komponenty a schémata zapojení a zobrazit pokyny k instalaci a údržbě vozidla.
  3. Použití multimetru. Zařízení měří napětí, proud a odpor.
  4. Použití osciloskopu k uložení výsledků během diagnostiky.

Nejpokročilejší modely podporují možnost ladění čipů. Umožňuje provádět změny nebo doplňky softwaru řídicí jednotky. Přeprogramování je nutné v případech, kdy standardní software selže nebo začne fungovat špatně.

V evropských zemích existuje pravidlo, podle kterého je u všech vozidel, která prošla vyladěním čipů, vyžadována nová registrace.

Skener do auta může být zcela nezávislý nebo komunikovat s řadou adaptérů a programů. Ve většině případů vyhledává pouze selhání, ale neukazuje jejich dešifrování.

Samostatné měřiče jsou mobilní a snadno použitelné. Když je potřeba všestrannost, jsou žádané komplexní možnosti. S jejich pomocí můžete vyřešit složité problémy.

Pro diagnostiku automobilů je v prodeji několik typů skenerů:

  1. Analyzátory prodejců. Určeno pro konkrétní model automobilu nebo pro vozidla se stejnými sestavami a součástmi. Zařízení se vyznačuje širokou škálou funkcí a podporuje různé algoritmy pro detekci chyb. Zařízení může nejen zobrazit chybový kód a jeho umístění, ale také zobrazit diagram pro eliminaci.
  2. Modely s více značkami. Jsou univerzální a kompatibilní s různými modely automobilů. To je jejich hlavní výhoda a hodnota. V závislosti na výrobci může stroj používat jiný protokol pro zpracování dat a různé konektory pro připojení detektorů. Zařízení s více značkami proto pro interakci s ECU používají celou řadu protokolů a rozhraní.
  3. Univerzální měřiče. Zástupci této skupiny jsou mezi motoristy velmi žádaní. Jsou vybaveny univerzálním konektorem pro připojení ke standardnímu diagnostickému systému a ovládání se provádí bezdrátově pomocí telefonu. Tyto skenery jsou k dispozici mnoha ovladačům kvůli jejich kompaktní velikosti a snadnému použití. Zařízení podporuje různé funkce, ale nemůže provádět složité měřicí práce.

Každý typ skeneru má určitá omezení. Přístroje s více značkami nemohou provádět změny nastavení ECU ani provádět skenování s průvodcem. Takové zařízení najde pouze sektor, ve kterém došlo k chybě, a zobrazí svůj kód. Specialista bude muset samostatně vyhledávat dešifrování pomocí speciálních katalogů.

Diagnostický tester

Zařízení pro kontrolu vozidel

Zařízení je vyrobeno ve formě kompaktního počítače se specializovaným softwarem, který slouží k diagnostice elektráren s elektronickým ovládáním.

Všechny řadiče, které interagují s funkcemi motoru, jsou založeny na protokolu KWP2000. Používá se ve většině moderních automobilů se standardním palubním počítačem a je zkratkou pro Keyword Protocol 2000.

KWP2000 je považován za mezinárodní standard, ale jeho informační základna se může lišit. Označení poruch, tabulky režimů a nastavení se liší.

Test osciloskopu a motoru

Zařízení pro kontrolu vozidel

Osciloskop je profesionální měřicí přístroj, který analyzuje a převádí informace o provozu standardních systémů vozidla a zobrazuje je ve formě diagramů a grafů. Na základě získaných údajů odborník dospěl k závěru, že jednotky a nezávislé řetězy vozidla jsou v dobrém stavu.

Externě je osciloskop miniaturní zařízení s monitorem, mnoha senzory a adaptéry, které zobrazuje informace o chybách v grafické a numerické kombinaci.

Testovací zařízení motoru vypadá komplikovaněji. Takové zařízení je vhodné pro testování elektrických systémů a obvodů v motoru. Systém vyhledává a analyzuje poruchy pomocí vlastních senzorů, které se liší od klasického skeneru. Ten přijímá data pouze z elektronické řídicí jednotky.

Test motoru je schopen vyřešit stejné úkoly jako běžný tester. Zároveň kontroluje stav systémů elektrárny a zobrazuje podrobné informace o poruchách a chybách. Pomocí zařízení můžete sledovat změnu tlaku ve válcích, určit „nefunkční“ části a oslabení tahu v sacím potrubí. Zařízení také vyhodnotí počáteční proud a další parametry.

Pro zjednodušení provádění diagnostických prací je zařízení vybaveno pomocnými funkcemi. Může tedy kontrolovat teplotu technických kapalin nebo určit indikátor tlaku oleje v motoru. Tyto schopnosti jsou způsobeny přítomností senzorů, které převádějí neelektrická data na elektrická.

Úzká směrová zařízení

Zařízení pro kontrolu vozidel

Kromě standardizovaných zařízení jsou pro diagnostiku automobilů vhodná zařízení s úzkým zaměřením. Mezi nimi:

  1. Debugger počítadla kilometrů. Zařízení upravuje parametry rychloměru, ovlivňuje stávající data a je také vhodné pro přeprogramování zařízení. Druhá funkce může být vyžadována při změně poloměru pneumatik kol. Profesionální debuggery podporují řadu dalších funkcí. Mohou kombinovat možnosti testeru a použít je k programování interních systémů. Zařízení také vyhodnocuje zdravotní stav airbagů nebo indikuje odemykací kód schopností systému proti krádeži.
  2. Tester imobilizéru. Imobilizér je pomůcka proti krádeži. Ani toto zařízení však není chráněno před poruchami a chybami v provozu. Imobilizér je integrován do klíčenky nebo klíče, takže o něj může motorista snadno přijít. Chcete-li znovu získat přístup k vozidlu, použijte tester. Bude schopen vyhledat a odstranit chyby imobilizéru nebo změnit jeho základní nastavení.

Oblasti použití a účel diagnostického zařízení

Zařízení pro kontrolu vozidel

Pomocí zařízení pro diagnostiku automobilu obdrží specialista podrobné informace o vozidle a jeho systémech. Bude schopen objasnit verzi softwaru standardního vybavení, které ovládá motor nebo jiné součásti automobilu.

Pomocí testeru můžete určit kód VIN vozidla, typ elektrárny a normy systémů vnitřní kontroly.

Diagnostická zařízení také analyzují stav pracovních systémů a ukazují výsledky ve formě grafů a tabulek. Tester umožňuje zkontrolovat přesnou teplotu technického složení, ukazatele otáček klikového hřídele, aktuální napětí v palubní elektrické síti, hmotnost proudění vzduchu uvnitř elektrárny, umístění klapky paliva a další důležitá data.

Tester připraví všechny informace ze senzorů a systémů a poté je poskytne diagnostikovi. Při porovnávání zpracovávaných informací určuje expert typ rozpisu, kterého nelze dosáhnout pomocí základních možností vlastní diagnostiky.

Například pokud je třeba zkontrolovat systém dodávky paliva, může tester indikovat, že škrticí ventil je v poloze do poloviny bez sešlápnutí plynového pedálu. To naznačuje poruchu snímačů umístění tlumiče nebo mechanickou poruchu.

Další důležitou možností diagnostického zařízení je zpracování dat z interní paměti řadiče. ECU podporuje možnost vlastní přípravy a ukládání informací o provozu jednotek a elektronických systémů vozidla. Další detail zaznamenává umístění a typ poruch. Diagnostické zařízení přijímá tato data a zobrazuje je na monitoru ve formátu speciálních kódů.

V různých zemích světa se používá jeden protokol zobrazení chyb. Například kód P0125 označuje nedostatek ohřevu chladiva v elektrárně. Písmeno „P“ označuje umístění poruchy (motoru) a písmeno „0“ označuje, že chyba je uvedena v tabulce norem. Pokud má závada nestandardní povahu, lze ji označit čísly „1“ a „3“.

Symbol „12“ označuje kyslíkový senzor. Druhé označení označuje nefunkční snímač kyslíku.

Freeze Frame zaznamenává nastavení systému v době selhání. Tester zobrazuje tato data ve formátu seznamu, což usnadňuje hledání dalších příčin poruch. Diagnostický pracovník může objasnit rychlost stroje, intenzitu otáčení klikového hřídele, teplotní indikátor prostředí v době výskytu poruchy. To usnadňuje hledání predisponujících faktorů, které způsobily poruchu.

Odborníci také používají diagnostická zařízení k testování výkonných komponent a sestav strojů. Během diagnostiky je často nutné kontrolovat činnost prováděcích jednotek.

Moderní vybavení může kontrolovat jakýkoli typ relé nebo senzoru, vstřikovače, odvzdušňovací ventil a další důležité součásti ve vozidle.

Závěr

Pro moderního majitele automobilu je obtížné obejít se bez zařízení pro diagnostiku automobilu. Umožní vám najít téměř jakoukoli poruchu v krátkém čase, aniž byste se museli uchýlit k metodám mechanického zásahu do vozidla.

Video o zařízení pro diagnostiku strojů: