Vývoj modelu Audi A1

Vývoj modelu Audi A1: technické vlastnosti generací, vlastnosti automobilů. Na konci – video o nákladech na údržbu Audi A1.

Obsah článku:

  • Vývoj modelu Audi A1

    Prototyp A1 – koncepční model s názvem Metro Project – byl divákům představen na autosalonu v Tokiu 2007. O rok později na pařížském autosalonu představili vývojáři pětidveřový koncept vozu A1 Sportback.

    Samotný model založený na koncepčním vozidle byl veřejnosti představen v roce 2010 na autosalonu v Ženevě. Ve stejném roce, na podzim, byl zahájen prodej automobilů.

    Model byl vyvinut na platformě PQ25 od společnosti Volkswagen. Dříve na této platformě byly již vyráběny modely Volkswagen Polo V, Škoda Fabia a Ibiza IV SEAT (Španělsko).
    Tento příklad jasně ukazuje proces sjednocení technických jednotek v rámci korporace. Vývojáři však vylepšili platformu, „naostřili“ vůz pro sportovnější dynamiku a změnili design podvozku.

    Popis modelu

    A1 je dítě z rodiny hatchbacků: jeho délka je pouze 395 cm, výška – 142 cm, šířka – 174 cm.

    Auto je určeno pouze pro tři cestující a řidiče. Páté místo nezůstává, protože vzadu, přímo ve středu sedadla spolujezdce, uspořádali designéři miniaturní podnos s prohlubněmi na nádobí.

    Sedadlo řidiče je dostatečně nízké, což je typické pro sportovní modely. Současně se konstruktérům podařilo udržet vynikající přehled o silnici.

    Sedadlo má funkce nastavení jak na výšku, tak na délku. Kormidlo modelu je nastavitelné v úhlu a hloubce náklonu. Majitelé automobilů si všímají pohodlí a ergonomie palubní desky.

    Pokud jde o obložení interiéru, plně se v něm projevil styl Audi: vkusně vybrané barvy kůže (světle šedá v kombinaci s černými akcenty), přesné a přesné párování panelů, dokonce i úzké mezery – to vše dává interiéru reprezentativnost a solidnost.

    Kufr Audi A1 je malý – pouze 270 litrů, ale pokud je ve vozidle pouze jeden cestující, zadní sedadla se sklopí a díky tomu se kapacita kufru zvýší na 720 litrů.

    Majitelé automobilů nazývají samostatnou výhodou modelu dobrou zvukovou izolaci kabiny: skřípání a cizí zvuky neobtěžují cestující ani řidiče, což je pro tak malé auto důležité.

    Stejně jako mnoho modelů Audi má i A1 víko zavazadlového prostoru integrované xenonové LED a zadní světla. Zpočátku byla jako volitelná výbava instalována jak zadní světla, tak xenonové světlomety, ale poté se začaly instalovat standardně.

    Navrhovaný stupeň A1

    Zpočátku výrobci nabízeli pro model tři možnosti konfigurace:

  • Atrakce;
  • Ctižádost;
  • Linie S.

Přitažlivost je základní. Zahrnuje vylisovaná kola, rádiový magnetofon, dynamické odpružení a elektricky poháněná zpětná zrcátka. Základní vybavení neumožňovalo instalaci klimatizace a mlhových světel.

Verze Ambition předpokládá pokročilejší výbavu, včetně 16palcových litých kol, mlhových světel, ovládání klimatizace, sportovního odpružení a dalšího pohodlí řidiče – volant potažený kůží a informační systém.

Varianta S line v podstatě odráží Ambition, ale navíc obsahuje větší 17palcová kola a přepracované sedadlo a sportovní odpružení (styl S line).

Kupující si také může zvolit další osvětlení interiéru s LED systémem a černým čalouněním stropu.

Řada motorů

Tvůrci modelu nabídli čtyři možnosti motoru: dva benzinové a dva naftové s výkonovým rozsahem od 86 do 122 k.

Hlavní koncept, jehož realizaci designéři věnovali pozornost – modulární platforma plus minimalizace pracovního objemu – je navržen tak, aby poskytoval vozu působivý výkon při nízkých nákladech na palivo.

Základní konfigurace nabízí přeplňovaný agregát o objemu 1,2 litru s výkonem 63 koní. Vlastnosti motoru:

  • palivo – benzín;
  • doba zrychlení vozu z klidu na sto kilometrů za hodinu – 12,1 sekundy;
  • maximální rychlost – 179 km / h;
  • průměrná spotřeba benzínu – 5,1 litru. na 100 km.

Alternativní vybavení – přeplňovaný motor 1,4 litru s výkonem 122 koní. s následujícími vlastnostmi:

  • palivo – benzín;
  • doba zrychlení vozu z klidu na sto kilometrů za hodinu – 9,1 sekundy;
  • maximální rychlost – 200 km / h.

Zbývající dvě možnosti jsou dieselové pohonné jednotky s výkonem 90 a 105 koní.

Všechny čtyři motory jsou vybaveny manuální převodovkou, ale u benzínového motoru o objemu 1,4 litru si můžete objednat sedmistupňovou S-tronic s 2. spojkou.

Vývoj modelu Audi A1

Uplynuly necelé dva roky od uvedení třídveřového Audi A1 a inženýři společnosti uvedli pětidveřovou verzi modelu – Sportback.

Délka samotného modelu a rozvor zůstaly nezměněny – všechny stejné 395, respektive 247 cm, ale šířka a výška se zvýšily o 6 mm. Dveře Sportback jsou podle očekávání kratší než u třídveřové verze.

Je pozoruhodné, že s takovou změnou rozměrů modelu zůstaly jeho aerodynamické vlastnosti stejné – koeficient aerodynamického odporu vozu byl stejný jako před 0,32, což je jeden z nejlepších ukazatelů pro vozy této třídy.

Vývoj modelu Audi A1

Sportback je o čtvrt století těžší než jeho předchůdce A1. Model vážil 1 065 tun – podle vývojářů ho lze považovat za nejlehčí prémiový kompaktní vůz na automobilovém trhu.

Ve srovnání s třídveřovou A1 je více prostoru nad hlavami cestujících v zadní řadě. Kromě toho má v této verzi kupující možnost objednat si kompletní sadu zadní pohovky s pevným polštářem místo plastové vaničky na brýle zabudované uprostřed, čímž se zadní řada stane třímístnou, a nikoli striktně dvě -sedadlo, jako tomu bylo v A1.

Vývoj modelu Audi A1

Ve „sportovní“ pětidveřové verzi se objem kufru zvýšil také v případě sklopení zadní pohovky – ze 720 na 920 litrů.

Sportback je k dispozici ve čtyřech verzích benzínového hnacího ústrojí. Kromě motorů o výkonu 86 a 122 koní. majitel automobilu si může objednat verzi modelu s benzínovou pohonnou jednotkou o výkonu 185 koní. s turbodmychadlem a výkonným kompresorem, který zrychlí vůz na 100 km / h za 7 sekund. a poskytuje maximální rychlost 227 km / h.

Střední možností je jednotka o objemu 1,4 litru s výkonem 140 koní, která přesahuje motor 122 koní. nejen z hlediska výkonu, ale také z hlediska spotřeby paliva – 4,7 litru na 100 km kombinovaného cyklu.

Tajemství účinnosti spočívá v „schopnosti“ motoru vypnout dva válce, pokud jednotka nevyžaduje maximální výkon. Tato možnost byla pojmenována „válec na vyžádání“ a byla vypůjčena z velkých motorů V8. Tento režim je zapnutý bez účasti řidiče, což signalizuje jeho zapnutí na displeji počítače v autě.

Pokud jde o naftové motory, nabízí Sportback tři možnosti:

  • objem 1,6 litru s výkonem 90 koní;
  • objem 1,6 litru s výkonem 105 koní;
  • objem 2 litry s výkonem 143 koní.

Nejvýkonnější vznětový agregát poskytuje zrychlení z 0 na 100 km / h za 8,5 sekundy a spotřebuje 4,1 litru paliva na 100 km jízdy v kombinovaném cyklu.

Sportovní charakter modelu Sportback je patrný z řady technických řešení. Zde a použití vysoce pevných ocelových slitin pro pomocný rám, odpružení a přední páky (na rozdíl od hliníkových odpružení starších modelů), nízkoprofilové pneumatiky, tuhé odpružení sportovního typu, systém ESP (systém, který se stabilizuje směrová stabilita přerozdělením maximální trakce na vnější kola automobilu) …

Obecně se ukázalo, že varianta Sportback je praktičtější a bylo zjištěno, že je docela schopná uspokojit potřeby malé rodiny s dětmi.

Vývoj modelu Audi A1

Na základě modelu A1 byly v letech 2010 až 2013 vytvořeny tři koncepční vozy – hybridy A1 e-tron.

  1. V první koncepci se otáčení hnacích kol zabýval pouze elektrický motor a rotační malta Wankel pracovala jako automobilový generátor.
  2. Druhá verze hybridu byla tradičnější – dva elektromotory plus 1,5litrový pístový motor. V závislosti na situaci mohl vůz této verze fungovat jako sériový, paralelní hybridní nebo elektrický vůz.
  3. Třetí verze hybridu byla pokročilejší verzí prvního konceptu. Ve srovnání s hybridem z roku 2010 má tato verze silnější čísla: 116 k. (85 kW) výkon elektromotoru ve srovnání s 102 hp. první hybrid, 13,3 kW / h baterie oproti 12 kW / h, dynamika zrychlení – 9,8 s oproti 10,2.

Maximální rychlost všech tří hybridů je omezena na 130 km / h.

V roce 2018 společnost oznámila oficiální zahájení výroby prvního plně elektrického crossoveru Audi e-tron.

Vývoj modelu Audi A1

V roce 2014 uvedli výrobci na trh nabitý model Audi S1. Dvoulitrový motor s výkonem 230 koní požadoval sportovní odpružení a pohon všech kol, což potěšilo motoristy vynikající dynamikou a „sportovním“ skladem.

Vývoj modelu Audi A1

Před rokem bylo dokončeno vydání první generace modelu A1 a nastal čas pro druhou generaci automobilu, kterou milují majitelé automobilů.

Nová A1 začala vypadat pevněji a už nevyvolávala asociace s hračkou. Velké otvory pro přívod vzduchu vpravo a vlevo od masky předního nárazníku mírně zmenšují šířku a dveře zavazadlového prostoru vypadají kompaktněji.

Samotný kufr se zvýšil o 65 litrů, jeho kapacita se pohybuje od 335 do 1090 litrů. Dvoustupňová podlaha zavazadlového prostoru je také praktická: ve své horní poloze se tato úroveň shoduje s úrovní sklopeného opěradla pohovky.

Délka rozvoru a samotného vozu vzrostla o 9, respektive o 6 cm. Protože poptávka po třídveřové verzi modelu byla poměrně nízká, bude druhá generace vyráběna pouze v pětidveřové karoserii.

Zvětšení rozvoru do značné míry potěšilo cestující na zadních sedadlech – otázka „kam dát nohy“ není nyní tak akutní, problémy budou mít pouze lidé s nadprůměrnou výškou.
Na rozdíl od modelů první generace již nemají vozy druhé generace A1 v seznamu nabízených pohonných jednotek naftové motory. K dispozici jsou přeplňované motory TSFI s výběrem 95, 116, 150 a 200 koní. (jeden a půl litrový agregát s výkonem 150 koní je vybaven funkcí vypnutí několika válců, které milují majitelé automobilů, aby ušetřili palivo).

Podle německých odborníků pohonná jednotka o výkonu 116 koní více než uspokojuje potřeby modelu.

Z mínusů druhé generace si odborníci všímají relativně nenáročné výzdoby a obložení interiéru (levný typ použitého plastu je něčím těžko maskovatelným), stejně jako skutečnost, že jakékoli elektronické „doplňky“ základní konfigurace vyžadují značnou příplatek.

Závěr

S vývojem Audi A1 se nepochybně stala pevnější a získala rozměry hodné hatchbacku. Ale zároveň ne příliš kvalitní povrch druhé generace je depresivní a skutečnost, že opravdu dobře vybavená verze automobilu bude muset do značné míry rozeznat.

Obecně však lze transformace a změny v modelu hodnotit jako pozitivní, což umožnilo napravit nedostatky a „slabá místa“ prvních verzí modelu. Čas ukáže, kam vývojový proces vývoje Audi A1 povede designéry a designéry.

Video o ceně obsahu Audi A1: