Výstražný systém pro cyklisty

V dnešní době lidé pravděpodobněji přecházejí na ekonomická auta nebo dokonce na kola. V důsledku toho se u cyklistů stávají dopravní nehody. Zvažte systém varování pro cyklisty.

Obsah článku:

Moderní automobily se snaží být plné různých funkcí a systémů; systémy aktivní bezpečnosti si získávají stále větší oblibu. Kamera, radary vám umožní sledovat okolní prostor a snadno zaparkovat. Jiné systémy pomáhají chránit řidiče před různými situacemi.

Co je systém Bike Sense

Výstražný systém pro cyklisty

Jedním z příkladů nedávných inovací je systém varování před cyklisty, nebo lépe známý jako SBS (System Bike Sense). V případě možné kolize s cyklistou upozorní řidiče všemi možnými způsoby a aktivuje systémy automobilu, aby nedošlo ke kolizi.

Tento systém vyvinula společnost Jaguar Land Rover. Systém je založen na senzorech, radarech a řídicí jednotce. Pokud je rozpoznán cyklista, aktivují se také systémy jako nouzové brzdění, zvukový alarm, vibrace na kliku dveří nebo volant.

Součásti výstražného systému

Výstražný systém pro cyklisty

Jak již bylo zmíněno, systém varuje, to znamená, že poslední rozhodnutí bude na řidiči automobilu. Jeho varovný systém pro cyklisty zahrnuje elektronické senzory a senzory, vstupní řídicí zařízení, akční členy a řídicí jednotku.

Vstupními zařízeními se rozumí radary s velkým poloměrem sledování, videokamery pro zobrazování informací na obrazovce, často se instalují za a před, řídicí jednotka a výkonná zařízení.

Pohony Bike Sense zahrnují:

  • výstraha;
  • nafukovací válečky na zádech řidiče;
  • vibrační režim plynového pedálu;
  • vibrační režim vnitřní kliky dveří;
  • LED osvětlení prvků interiéru vozu.

Ovládací skříňka je malá skříňka s ovládací deskou. Zpracovává přijatá data ze senzorů a na základě získaných výsledků vydává povely akčním členům.

Jak vidíte, systém kombinuje několik komponent, což naznačuje složitost jeho práce.

Jak funguje Bike Sense

Výstražný systém pro cyklisty

Vše začíná od vstupních zařízení, průměrná rychlost cyklisty se bere jako kritérium pro rozpoznání 15 km / h a přijatelné obrysy cyklisty. Systém může upravit siluetu rozpoznáním s helmou nebo bez ní nebo jiných prvků, které se mohou změnit.

Maximální vzdálenost rozpoznávání je 10 metrů; ve větší vzdálenosti může systém produkovat nesprávná data. Proto je doporučená rychlost vozidla pro správnou funkci systému Bike Sense až 60 km / h.

Kamera a senzory čte informace a přenášejí je do řídicí jednotky. Ten zase zpracovává přijaté informace, a pokud rozpozná cyklistu, předá informace výkonným zařízením. Pokud nic nenajdete, vrátí se do pohotovostního režimu a režimu rozpoznávání.

Aktivace výkonných zařízení začíná, pokud je cyklista ve vzdálenosti 5 metrů od automobilu. V závislosti na okolnostech na silnici systém automaticky rozhodne, které akční členy se mají zapnout a jak opravit cestu vozidla.

Výstražný systém pro cyklisty

Abychom řidiče varovali před bezpečností, používá se první zvukový signál ve formě zvonku na kolo, protože první věc, kterou si řidič s takovým zvukem spojí, je kolo. V závislosti na tom, na které straně je cyklista, bude zvuk vydáván do reproduktorů z této strany.

Výše jsme zmínili, že existují také snímače vibrací. Na plynovém pedálu se tedy používá vibrační signál, když auto nežádoucím způsobem nastartuje z místa, když je poblíž cyklista, zejména ve slepé zóně viditelnosti. Signál vás informuje o tom, že poblíž je překážka, a to vydáním dalšího zvukového signálu.

Klika dveří bude vibrovat, pokud se řidič pokusí otevřít dveře, zatímco cyklista se bude pohybovat v dosahu systému Bike Sense. Ve výsledku takové signály upozorní řidiče a zabrání zranění cyklisty.

Nejzajímavější věcí je použití podhlavníků na sedadle řidiče. Pokud je v blízkosti automobilu detekován cyklista, válce se nafouknou a přitlačí na rameno řidiče. Podle toho, na které straně bude cyklista, bude válec pracovat na této straně. Na pravé straně – pravý válec, vlevo – respektive levý.
LED osvětlení integrované do sloupků A, horní části přístrojové desky a obložení vnitřních dveří může svítit červeně, žlutě a zeleně. Podle stupně nebezpečí kolize se barva změní, červená v nejnebezpečnější situaci, žlutá v případě možného nebezpečí, jak se říká 50/50, zelená, když je situace pod kontrolou.

Výstražný systém pro cyklisty

Po zjištění statistik dopravních nehod s cyklisty odborníci identifikovali a naučili systém různé triky a signály, které řidiče varují. Jako příklad zvažte tři nejčastější situace. První je, když se cyklista přiblíží zezadu, zatímco se vozidlo pohybuje. V takovém případě systém Bike Sense vydá poplach ze strany pohybu cyklisty, poté nafoukne válec na odpovídající straně a kontrolka LED bude indikovat vzdálenost a stupeň nebezpečí.

Druhou variantou událostí je situace, kdy se cyklista nebo chodec přiblíží příčně vzhledem k vašemu autu a vozidlu před vámi. Systém vydá výstrahu ve formě zvonku na kolo a pedál akcelerace bude vibrovat, když auto předčasně nastartuje.

Třetí situace je, když se cyklista přiblíží za stojící auto a řidič nebo spolujezdec se pokusí vystoupit z vozu otevřením dveří. Systém to určí jako nejnebezpečnější situaci a bude vydávat zvukový a LED signál ze strany nebezpečí. K tomu se přidají vibrace vnitřní kliky dveří.

Po zvážení principu fungování můžeme říci, že systém může do značné míry pomoci nepozorným řidičům nebo jednoduše v nepředvídatelných situacích. Poslední rozhodnutí však učiní řidič nebo spolujezdec automobilu ohledně varování systému Bike Sense. Cyklistům je třeba připomenout, že i přes dokonalost systémů vozidel by měli být na silnici vždy opatrní.

Video o fungování systému varování před cyklisty: