Výměna ventilů hlavy válců

Článek o výměně ventilů hlavy válců – stručné informace o ventilech, procesu výměny a lapování produktů na sedadlo. Na konci článku – video o výměně a broušení ventilů hlavy válců.

Obsah článku:

Ventily ve spalovacích motorech jsou prvkem mechanismu distribuce plynu (časování). Jejich úkolem je regulovat a dodávat směs vzduchu a paliva (nebo vzduchu) do válců a uvolňovat produkty spalování. Podle umístění rozvodové části to může být nízkotlaký nebo zpětný ventil, avšak u moderních motorů se používá pouze druhá možnost.

Stručné informace

Výměna ventilů hlavy válců

Ventily mají jednoduchý design a jsou vysoce odolné. Ten je způsoben výrobním materiálem, který musí odolat zvýšenému zatížení.

Samotný ventil se skládá z několika sekcí:

  • desky (spodní rozšířená část dílu);
  • tyč (horní úzká část části stoupající z desky);
  • zkosení (místo, kde deska přilne k bloku válců);
  • hrany desek;
  • konec tyče (její horní část umístěná nad drážkou);
  • drážky pro krekry (malá drážka pod zadním koncem).

Místo kontaktu mezi deskou a hlavou válce se nazývá sedadlo. Je vyroben z oceli nebo litiny a vtlačen do hlavy válců.

Podle svého účelu jsou ventily dvou typů:

Vstup

Odpovídá za dodávku směsi vzduch-palivo do systému válec-píst. Mají pevné jádro a obvykle zásobník s větším průměrem pro lepší výkon.

Maturita

Odpovědný za odstraňování výfukových plynů během provozu spalovacího motoru. Dřík tohoto typu ventilu je dutý; uvnitř je umístěn sodík. Tato konstrukce umožňuje chlazení výstupního ventilu, protože je vystaven vyššímu ohřevu než vstupní ventil. K jeho výrobě se nutně používá tepelně odolný kov.

Proč je nutné vyměnit ventily?

Za normálních provozních podmínek může být nutné ventil vyměnit kvůli opotřebení. To se stane asi po 300 tisíc kilometrech.

Obvykle existují dva důvody pro potřebu neplánované výměny: vyhoření a deformace.

Může dojít k předčasnému vyhoření v důsledku:

  • neustálá jízda při maximální možné rychlosti a v důsledku toho detonační motor;
  • časté doplňování paliva nekvalitním palivem;
  • nesprávně nastavená mezera (mezera je příliš malá a chladič je narušen);
  • nevhodné žhavicí svíčky atd.

Ventil se deformuje, když se rozbije rozvodový řetěz nebo když se pohybuje několik článků (k tomu dochází při špatném napětí). Ve výsledku se tyč ohne, což vede k volnému uchycení sedla k sedlu.

Proces výměny ventilu hlavy válců

Výměna ventilů hlavy válců

Aby bylo možné provést výměnu, budete muset důkladně demontovat (a poté sestavit) mechanismus distribuce plynu. V závislosti na modelu automobilu a konstrukčních vlastnostech motoru může mít tento proces určité rozdíly. Obecně je však systém demontáže a montáže stejný. Pořadí akcí je obecně následující:

Demontáž hlavy válců

To bude vyžadovat:

  • provést přípravné práce: otevřít vodič a záporný pól baterie, odpojit potrubí a hadice pro přívod technických kapalin, palivová potrubí, odstranit příslušenství;
  • potom sejměte kryt hlavy válců;
  • odšroubujte upevňovací šrouby hlavy válců;
  • demontujte hlavu válců.

Demontáž vačkového hřídele

Sekvenování:

  • demontujte hnací řemen;
  • demontujte ozubenou řemenici;
  • odšroubujte šrouby, které drží kryt vačkového hřídele;
  • odstraňte samotný kryt a olejová těsnění;
  • demontujte vačkový hřídel.

Než budete pokračovat, odšroubujte zapalovací svíčky. Tím se vyhnete jejich poškození.

Vysoušecí ventily

Proces se provádí pomocí speciálního nástroje – vysoušedla.
Někteří používají staromódní metodu. To vyžaduje:

  • zavřete místo, odkud by měl cracker vyskočit hadrem (aby jej zachytil);
  • nainstalujte svícen nebo vysokou hlavu s průměrem menším než je průměr podložky upevněné strouhankou;
  • ostře udeřte do desky kladivem tak, aby byla pružina stlačena na velikost sušenky; to ho vyprovokuje k vyskočení.

Tuto metodu lze použít jako poslední možnost a se zkušenostmi. Začátečník riskuje vážné poškození ventilu, například jeho ohnutím. Nejlepší volbou je nákup vysoušedla.

Demontáž těsnění dříku ventilu

Tato část, stejně jako těsnění hlavy, musí být vyměněna za nová.

Čištění a kontrola ventilů

Po provedených manipulacích se ventily vyjmuté z pouzdra očistí od uhlíkových usazenin a zkontrolují, zda nejsou poškozené.

Podle stupně poškození musí být díl:

  • nahradit novým;
  • vyčistěte a vtřete.

Je také nutné zkontrolovat sedlo ventilu. Pokud jsou výpalky a výlevky na něm příliš vážné na to, aby se odstranily lapováním, bude nutné sedlo zpracovat pomocí speciálního nástroje zvaného válečková fréza nebo otřep. Válcová řezačka je tryska pro zpracování různých povrchů, včetně kovových. Je připevněn k vrtačce a odstraňuje mechanické poškození.

Hlavní věcí v tomto procesu je nenechat se unést a neodstraňovat příliš velkou vrstvu kovu. Také byste neměli na vrtačku silně tlačit, vede to jen k přehřátí a obtížím při samotném zpracování. Před prací se doporučuje kuželovou hlavu promazat speciálním mazivem, aby se snížila míra opotřebení.

Nákup nové sady ventilů je nutný, pokud je součást zcela zničena (někdy se to stane) nebo je deformována tyč. Teoreticky lze ohnutou tyč narovnat, ale čas a úsilí za to nestojí.

Při výběru ventilů se ujistěte, že jsou identické. Je obzvláště důležité, aby díly byly stejně vysoké. Povrch nesmí být poškrábaný, odlomený nebo jinak poškozený. Před instalací by měl být celý díl, s výjimkou zkosení (měl by být vybroušen), nejlépe vyleštěn.

Po lapování ventilů je nutné sestavit konstrukci. Všechny manipulace se provádějí v opačném pořadí.

Lapovací ventily

Výměna ventilů hlavy válců

Klíčem k výměně je lapování ventilu do sedadla. Postup je zaměřen na odstranění nejmenších nesrovnalostí v kontaktu částí během provozu a zvýšení těsnosti.

Lapovací pasta

Před zahájením práce byste měli dostat lapovací pastu. Trh oplývá možnostmi od levných formulací pochybného původu až po profesionální pasty.

Lapovací pasty jsou podle výkonových charakteristik hrubozrnné a jemnozrnné (někdy něco mezi). Musíte sehnat jednu a druhou.

Pro počáteční lapování se používají hrubá zrna. Jemnozrnné – pro konečnou úpravu.

Ve skutečnosti pasta působí jako brusný papír, který brousí části a činí je navzájem co nejvíce kompatibilní.

Sled akcí pro lapování ventilů je následující:

  1. Na zkosení se nanese tenká stejnoměrná vrstva hrubozrnného složení (ventil není nutné předem vyčistit, pokud není nutné jej vyměnit za nový).
  2. Ventil je zasunut do objímky, pružina musí být na svém místě. Na tyč se doporučuje nanášet grafitové mazivo. Tím se sníží odpor během otáčení a usnadní se samotný proces otáčení. Grafitové mazivo navíc zabraňuje vnikání částic pasty do pouzdra.
  3. Brusný nástroj je připevněn k tyči. Obvykle se používá vrták, který pracuje v reverzibilním režimu, který je spojen s ventilem pomocí hadice zajištěné speciálními svorkami na tyči a samotném vrtáku. Můžete také použít ruční vrtačku nebo šroubovák, ale postup trvá mnohem déle.
  4. Rotace vrtačky musí nutně probíhat při nízkých rychlostech, přibližně 500 ot / min. Jinak by se ventilové pásy a sedla přehřály.
  5. V tomto procesu je nutné simulovat vratné pohyby ventilů a neomezovat se pouze na kruhové.
  6. Jakmile jsou všechny nepravidelnosti vyhlazeny, je ventil odstraněn a důkladně vyčištěn. Dokončení lapování poznáte podle šedivého pruhu (širokého několik milimetrů) na povrchu nohy. Pokud je pruh přítomen, je lapování dokončeno.
  7. Poté se na zkosení aplikuje vrstva sekundární zpracovatelské pasty a všechny manipulace se opakují. Na konci je důležité součást důkladně očistit od nečistot.
  8. Chcete-li určit stupeň lapování, můžete použít olej jako dříve vložený a provést finální lapování. Poté uvidíte, jak dobře se ventil hodí k sedadlu.
  9. Těsnost se kontroluje petrolejem. K tomu je ventil instalován na svém místě v hlavě společně s pružinou. Při položení hlavy na bok je nutné nalít trochu petroleje do kanálu uzavřeného ventilem. Utěsněná konstrukce zabraňuje vstupu petroleje do spalovací komory.

Výměna ventilů je poměrně obtížný postup, i když ne tak obtížný. Pro amatéra je největší obtížnost správně rozebrat a sestavit načasování. Abyste se vyhnuli chybám, měli byste si pečlivě pamatovat umístění všech demontovaných konstrukčních prvků vůči sobě. Aby se během montáže nic nestalo, někteří v procesu demontáže používají speciální značku, která na detailech označuje spoje a umístění určitých prvků.

Video o výměně a broušení ventilů hlavy válců: