Výměna ložiska náboje

Ložisko kola lze oprávněně označit za jednu z nejdůležitějších součástí moderního automobilu. Navzdory skutečnosti, že tyto části mají poměrně malou velikost, plní řadu velmi důležitých funkcí. Nejprve je třeba poznamenat, že jsou to ložiska kol, která snižují úroveň tření ložisek během otáčení kol. Zadruhé, tyto prvky podporují značnou hmotnost vozu.

Mnoho majitelů automobilů bohužel věnuje pozornost ložiskům kol až poté, co se v oblasti kol objeví neobvyklé zvuky. Nezapomeňte, že tato ložiska jsou neustále vystavena poměrně velkému zatížení. Zde lze zaznamenat pravidelné změny teploty a další negativní vlivy prostředí.

Drsnost domácích silnic, poruchy brzdového systému nebo řízení automobilu mají navíc destruktivní vliv na ložiska náboje. Vezmeme-li v úvahu všechny výše uvedené okolnosti, můžeme dojít k závěru, že ložiska náboje by měla být kontrolována co nejčastěji. Při analýze stavu automobilu je třeba věnovat zvláštní pozornost charakteristikám otáčení kol: neměl by docházet k žádnému vnějšímu hluku a vůli, tření by mělo být také minimální.

V případě, že není možné zabránit poruchám, měli byste si prostudovat obecné informace o výměně rozbitých ložisek náboje za nové díly.

V náboji je tedy dvouřadé kuličkové ložisko, které během provozu vozidla nevyžaduje další mazání ani seřizování.

Výměna ložiska náboje

Sada trnů pro lisování ložisek
Nezapomeňte, že vytlačením náboje se ložisko zničí. Jinými slovy, náboj by měl být vytlačen správně a pouze v případě výměny ložisek. Pokud jde o materiály používané k lisování, jsou zde vhodné speciální trny prodávané v sadách. V případě, že trny nejsou po ruce, můžete použít kroužky, které zbyly ze starého ložiska.

Postup výměny ložiska náboje:

Výměna ložiska náboje

1. Sejměte ochranný kryt.

2. Uvolněte šrouby kola a matici náboje na vozidle. Vzhledem k tomu, že matice náboje je velmi pevně utažena, je třeba ji demontovat pomocí speciálního nářadí. Můžete například použít trubku.

3. Dále musíte vyjmout kolo a brzdový kotouč.

4. Mírně povolte utažení matic šroubů, kterými je čep řízení připevněn k nosiči.

5. Ke kloubu řízení je nutné odšroubovat dva šrouby zajišťující kulový kloub.

6. Nakonec jsou obě upevňovací matice odšroubovány a šrouby jsou odstraněny.

Výměna ložiska náboje

7. Úplně odšroubujte matici náboje a demontujte opěrnou podložku.

8. Čep řízení musí být odstraněn z držáku vzpěry.

Výměna ložiska náboje

9. Pomocí vhodného driftu vytlačte náboj z vnitřního kroužku.

10. V případě, že vnější část vnitřního kroužku zůstane na stahováku, je nutné jej přitlačit stahovákem. Aby byla demontáž trochu snazší, jsou na náboji speciální vybrání.

Výměna ložiska náboje

11. Pojistné kroužky jsou odstraněny z obou stran otočného čepu řízení.

12. Pomocí trnu vytlačte ložisko z kloubu řízení.

Výměna ložiska náboje

13. Dále musíte nainstalovat vnější pojistný kroužek.

14. Nové ložisko pomocí svěráku nebo lisu by mělo být vtlačeno do kloubu řízení. Vyvíjejte sílu pouze na vnější kroužek. Není nutné ucpávat ložisko, protože by se mohlo zhroutit.

Výměna ložiska náboje

15. Namontujte vnitřní pojistný kroužek.

16. Pomocí trnu je náboj zatlačen do vnitřního kroužku ložiska.

Výměna ložiska náboje

17. Otočný čep řízení je smontován v opačném pořadí než demontáž. K provedení této práce je třeba použít buď novou matici, nebo matici z jiného kola (aby staré zaseknuté části „a“ příruby matice při děrování nespadly do drážky „b“ na stopce vnější CV kloub).

18. Matice náboje a šrouby kola musí být pečlivě utaženy. Matice musí být zajištěna na několika místech. Poté je namontována ochranná čepička.

Video o výměně ložiska předního kola u automobilu VAZ 2109:

Na Nissanu Poznámka 1.4:

Na Mercedesu Sprinter, Vito, Viano: