Výměna chladicí kapaliny: VAZ 2110

Naučte se, jak správně vyměnit chladicí kapalinu na voze VAZ 2110. Podrobné pokyny a podpora fotografií.

Tipy před výměnou chladicí kapaliny

  1. Když začínáte samostatně vyměňovat kapalinu v chladicím systému motoru, musíte vědět, že ji lze vypustit pouze z chlazeného motoru.
  2. Jakákoli chladicí kapalina je chemikálie, která může poškodit lidské tělo, proto byste ji nikdy neměli pít, vdechovat její výpary nebo jí dávat stříkat do očí nebo dokonce na pokožku. Je lepší dělat všechno s rukavicemi a pomalu.
  3. Pokud byla nemrznoucí kapalina doplněna, můžete vozidlo nastartovat až po zašroubování víčka expanzní nádrže zpět na místo.

Kolik litrů chladicí kapaliny ve VAZ 2110 potřebujete? Bude to trvat asi 8-9 litrů. Podle předpisů musí být chladicí kapalina měněna každých 5 let provozu vozidla nebo každých 70 tisíc km. najetých kilometrů, ale jak ukazuje praxe, mnoho řidičů na VAZ 2110 provádí výměnu každé dva roky.

Výměna chladicí kapaliny na voze VAZ

Výměna chladicí kapaliny v motoru automobilu VAZ 2110 nebo 2111 je ve skutečnosti docela jednoduchá. Musíte jen dodržet pořadí této operace:

1. Zkuste nasadit auto co nejrovnoměrněji. Pokud poblíž není žádná vodorovně umístěná plošina, měla by být přední část vozu umístěna výše než jeho zadní část.

2. Před zahájením práce musí být stroj bez napětí. Chcete-li to provést, jednoduše odpojte záporný kabel od baterie.

3. Jak se často stává u „výtvorů“ AvtoVAZ, abyste se dostali k jedné části, musíte odstranit další. V našem případě bude za účelem vypuštění kapaliny z bloku válců nutné demontovat zapalovací modul s držákem.

Výměna chladicí kapaliny: VAZ 2110

4. Chcete-li v chladicím systému vytvořit tlak, který urychlí odtok vypuštěné kapaliny, musíte otevřít expanzní nádrž odstraněním zátky.

5. Jakmile získáte přístup k vypouštěcí zátce kapaliny z bloku motoru, měli byste ji odšroubovat po umístění určité nádoby pod motor. Vypouštění chladicí kapaliny by mělo být prováděno opatrně, aby se zabránilo rozlití tohoto chemického složení kolem vozidla. Po dokončení operace otřete zátku a vypouštěcí otvor čistým hadříkem.

Výměna chladicí kapaliny: VAZ 2110

6. Dalším krokem bude vypuštění kapaliny z chladiče, takže je třeba nádobu přesunout pod radiátor. Postup je podobný vypouštění kapaliny z bloku: musíte odstranit zátku a nechat kapalinu vytéct do nádoby.

7. Poté, co je chladicí systém vozidla prázdný, musí být zátky bloku a chladiče přišroubovány na správné místo.

8. Mluvíme-li o motoru se systémem vstřikování paliva, bude nutné odpojit svorku a demontovat hadici, která dodává nemrznoucí směs v místě jejího připojení s topnou armaturou škrticí klapky.

Výměna chladicí kapaliny: VAZ 2110

9. Pokud je chladicí kapalina vypuštěna z motoru karburátoru, měla by se odšroubovat hadice z jejího spojení s topnou armaturou karburátoru. Tyto akce zabrání vzniku notoricky známé kongesce vzduchu, která v budoucnu zabrání rovnoměrnému naplnění systému kapalinou. Vzduch vytlačený kapalinou nalitou do systému bude vycházet otvorem vytvořeným v důsledku odpojení hadice od topné armatury.

10. Poté dojde ke skutečnému naplnění systému chladicí kapalinou. Musí se nalít do expanzní nádrže, dokud její hladina nebude na úrovni horního okraje upevňovacího pásu, který drží tuto nádrž. Poté se na místo zašroubuje zátka expanzní nádrže.

11. Hadice, kterou jsme odšroubovali před nalitím kapaliny, se vrátí na své místo a přišroubuje ji k topné armatuře.

12. Poté musíte vyjmout
zapalovací modul, abyste získali přístup k vypouštěcí zátce kapaliny z bloku válců, na své místo .

13. Připojte "hmotu" k baterii.

14. Poté můžete nastartovat motor a zahřát ho na provozní teplotu. Zahřívání někdy pomáhá protlačit vytvořené vzduchové uzávěry, poté kapalina opouští nádrž. Pokud k tomu dojde, musíte vypnout stroj a doplnit chladicí kapalinu na požadovanou úroveň.

Nezkušení řidiči velmi často „vaří“ motor a umožňují jeho přehřátí. K tomu dojde, pokud při jízdě na nízkém rychlostním stupni nefunguje systém aktivace chladicího ventilátoru. Pokud řidič sleduje během jízdy teploměr motoru, všimne si, že jehla tohoto zařízení přešla do červené zóny. To signalizuje nebezpečí, což znamená, že musíte přijmout nouzová opatření.

Navzdory možnému teplu venku a v samotné kabině musíte okamžitě zapnout „kamna“. Pokud fouká horké z ohřívače, znamená to, že ventilátor je mimo provoz, a pokud je chladno, příčina přehřátí spočívá ve výše uvedené přechodové komoře. V prvním případě je nemožné vypnout motor, dokud pára, dokud teplota motoru neklesne v důsledku provozu „sporáku“. V druhém případě můžete vypnout, zatímco je nutné, po čekání na vychladnutí motoru, otevřít zátku na expanzní nádrži. Poté musíte znovu odpojit stejnou hadici, což bylo popsáno v odstavcích 8 a 9 našich pokynů, a přidáním kapaliny dosáhnout výstupu vzduchu.

Video o výměně chladicí kapaliny u Renault Logan: