Výměna brzdového bubnu

Kotoučové brzdy, vytvořené dříve než bubnové brzdy, se používají mnohem méně často než jejich nástupci. Proč se tohle děje? Zcela jednoduše se ukázalo, že používání bubnových brzd v automobilech je mnohem jednodušší. V tomto brzdovém systému se však vyskytují poruchy, například praskne brzdový buben. Zde se bude hodit znalost, jak nahradit vadný mechanismus.

Exkurze do minulosti

Prototyp prvního bubnového systému se objevil před více než dvěma sty lety. Skládal se ze tří komponent: pásky, bubnu a páky. Buben byl v tomto případě pevně připevněn ke kolu. Pás byl pružný a docela silný a byl napnut pákou kolem bubnu. Takový mechanismus samozřejmě nemohl dlouho sloužit, protože se páska také opotřebovávala a mohly se pod ni dostat různé úlomky. Proto začali přemýšlet o zdokonalení brzdového systému. V roce 1902 představil Louis Renault světu brzdové destičky, které byly ukryty uvnitř bubnu. Díky tomu byla vyloučena možnost vstupu cizích těles do mechanismu, což znamená prodloužení životnosti. Automobilový průmysl tak získal moderní verzi bubnových brzd. Přirozeně se v průběhu času měnily materiály, z nichž jsou součásti brzd vyrobeny, mechanismus se zlepšil, ale princip činnosti navržený genialitou automobilového průmyslu L. Renault zůstal nezměněn.

Bubnové brzdy aplikované na zadní nápravu také řeší problém s parkovací brzdou. Jejich hlavním účelem v automobilu je snížení rychlosti. V moderních automobilech se používá hlavně kombinované použití brzd a kotoučových a bubnových brzd. Kotoučové brzdy se obvykle instalují na přední nápravy a bubnové brzdy na zadní nápravy.

Není brzdový buben v pořádku?

Brzdový systém, jako každý mechanismus, však může selhat. Opotřebený brzdový buben může být příčinou poruchy. V takovém případě bude nutné jej vyměnit. Neměli byste se toho bát, protože je docela možné to udělat sami. Po přečtení níže uvedených informací bude motoristovi jasné, jak má postupovat, protože popíšeme podrobný návod, jak postupovat při odstraňování brzdového bubnu na voze VAZ 2110.

Pamatujte, že by nemělo docházet k odření nebo škrábance na pracovní ploše bubnu, to znamená, že povrch by měl být hladký. V opačném případě je nutné jej brousit nebo vyměnit. Kromě toho je důležité znát velikost průměru pracovní plochy brzdového mechanismu. S povoleným maximem 201,5 mm by průměr bubnu neměl být větší než 201 mm.

Podrobné pokyny pro výměnu brzdového bubnu

1. Vůz musí být zařazen na první rychlostní stupeň.

2. Umístěte bloky pod přední kola.

3. Zkontrolujte, zda je vůz nebrzděný; za tímto účelem sklopte páku parkovací brzdy úplně dolů.

4. Demontujte přední kolo.

5. Dále očistěte brzdový mechanismus od nečistot.

Výměna brzdového bubnu

6. Odšroubujte 2 vodicí kolíky.

7. Naneste kapalinu WD 40 na náboj a nechejte několik minut sedět. Na konci času bude nyní možné toto místo snadno vyčistit od znuděných nečistot a rzi.

Výměna brzdového bubnu

8. Pomocí úderu gumovým nebo polymerovým kladivem uvolněte buben z náboje a vyjměte jej.

Výměna brzdového bubnu

9. Pokud kladivo nedokáže při demontáži bubnu pomoci, rovnoměrně utáhněte kolíky nebo vhodné šrouby a vtlačte je do dvou otvorů brzdového mechanismu.

10. Pokud je nainstalován starý brzdový buben, musí být patka na pracovní ploše odstraněna pilníkem. Vysvětlení vzhledu korálku je opotřebení dílu.

11. Při instalaci nového brzdového bubnu nebo opraveného starého musí být v opačném pořadí jeho demontáže. Předběžně namažte přistávací kroužek náboje buď LSC-15, nebo grafitovým mazivem. Poté pomocí 2 montážních čepelí musíte podložky spojit.

12. Nyní zbývá zkontrolovat otáčení kola. Současně je povoleno mírné tření o brzdové destičky stroje.
Poté, co je vůz pevně na všech 4 kolech na zemi, musíte sešlápnout brzdový pedál 2-3krát. To se provádí za účelem přivedení polštářků k bubnu.

Video – výměna zadního brzdového bubnu

Výměna zadních brzdových destiček a brzdového bubnu u automobilu Lada Kalina: