Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

Video o tom, jak zvolit senzory tlaku v pneumatikách automobilů. Druhy zařízení, kritéria výběru. Na konci článku – video o čidlech tlaku v pneumatikách z Číny.

Obsah článku:

  1. Různé senzory
    • Mechanické senzory
    • Elektronické senzory
    • Senzory kol
    • Systém ABS bez tlakových senzorů
    • OEM snímače tlaku v pneumatikách (TPMS) pro Hyundai Creta
    • OEM snímače tlaku v pneumatikách (TPMS) pro Kia
    • Video o manometrech v pneumatikách z Číny

    Většina řidičů je zvyklá kontrolovat tlak v pneumatikách „okem“ – bez ohledu na to, zda jsou ploché. Někteří řidiči kontrolují tlak pomocí starého dobrého manometru (dokonce i u moderního automobilu se standardním tlakovým senzorem ABS, který přenáší informace do palubního počítače a následné informace se zobrazují na palubní desce v interiéru vozu). Současně se jim podaří použít dva tlakoměry – čínský a domácí (ze SSSR, aby Číňany zkontrolovali, aby „nelhali“).

    A existují i ​​takoví řidiči, kteří kontrolují tlak v pneumatikách, jako ve filmech – klepají na pneumatiku nohou.
    Existují však také „pokročilí“ řidiči, kteří používají moderní technologie pro monitorování tlaku v pneumatikách v automobilu. A právě těmto metodám regulace tlaku – především mechanickým a elektronickým senzorům – se budeme v tomto článku věnovat.

    Různé senzory

    Senzory tlaku v pneumatikách jsou:

    • Mechanické.
    • Elektronický.

    Mechanické tlakoměry v pneumatikách

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    Podle principu činnosti by se mechanické senzory tlaku v pneumatikách mohly správněji nazývat indikátory, protože ve většině případů tyto senzory nevydávají vizuální „barevné“ informace, ale přenášejí je do elektronického řídicího systému, kde se zpracovávají a převádějí na pohodlný vizuální formulář (na displeji). Mechanické senzory se tedy z hlediska svého principu činnosti více podobají starým a dobře známým tlakoměrům.

    Ve vzhledu jsou moderní mechanické senzory (ukazatele) podobné čepičkám komorového ventilu. Samozřejmě to však už nejsou „starodávné“ železné čepice s vidličkou, ale moderní a dokonce stylové válce z průhledného plastu. Jejich design je docela jednoduchý: v hlavním průhledném plastovém těle válce jsou tři válce s různými průměry, podle principu „hnízdících panenek“.

    Největší válec je zelený. Obsahuje válec s menším průměrem – červený, ve kterém je třetí, nejmenší válec – žlutý. Všechny válce se pohybují pod vlivem nastaveného tlaku (zvlášť pro každý válec) podle principu teleskopické antény.

    Senzory (indikátory) uzávěrů jsou našroubovány na ventil komory namísto obvyklých standardních uzávěrů. Každý barevný prvek je nastaven (kalibrován) na konkrétní tlak. Zelená v krytu indikátoru indikuje normální tlak. Pokud se tlak mírně liší od normy, objeví se žlutá barva. Pokud se tlak kriticky liší od normy, objeví se červená.

    Jedna zvláštnost: je známo, že zadní a přední kola mají odlišný jmenovitý tlak v pneumatikách a může se lišit v závislosti na značce automobilu. Proto jsou nabízeny mechanické indikátorové měřidla pro různé jmenovité tlaky v rozmezí 1,8 – 3,6 atmosféry.
    Výsledkem je, že výhody mechanických tlakových senzorů-indikátorů zahrnují pouze snadnou instalaci a nízké náklady. Existuje ale mnohem více nevýhod:

    1. Velká chyba (nepřesnost) měření.
    2. Nedostatek informací o tlaku na palubní desku v kabině. To znamená, že při jízdě, když je řidič v kabině, není možné kontrolovat tlak v pneumatikách.
    3. Snadná instalace má své nevýhody – krytky indikátorů lze odcizit rychle a snadno.
    4. Vnější kryty indikátorů se z vnějšku rychle zašpiní a je nutné je před každou kontrolou tlaku v pneumatikách vyčistit, abyste viděli barvu. Kromě toho se indikátorový indikátor v průběhu času jednoduše zaklíní kvůli vniknutí mikroskopického prachu do něj malým otvorem v horní části víčka.
    5. Relativně krátká životnost. Při intenzivním a „nemilosrdném“ provozu automobilu téměř každý den bude životnost krytů indikátorů asi 1 rok. Na konci roku používání jsou kontaminovány mikropráškem a zase se začnou „zaklínit“, přičemž neustále vykazují stejnou hodnotu, při které jsou jejich vnitřní barevné válce „zaseknuté“. Mohou se však zaseknout dříve, pokud kola s víčkem ukazatele spadnou do hluboké kalné louže, ve které se víčko ukazatele na kole „potopí“.

    Dále budeme uvažovat o „pokročilejších“ zařízeních – elektronických senzorech, které neposkytují informace primitivně – „zeleno-červené“, ale prostřednictvím elektronické řídicí jednotky až k displeji v autě.

    Elektronické snímače tlaku v pneumatikách

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    Různé typy elektronických snímačů tlaku v pneumatikách jsou mnohem větší než ty mechanické. Zároveň se liší nejen z hlediska pracovního principu, ale lze je instalovat také na různých místech. Dnes jsou nejběžnější typy senzorů:

    • Senzory pro instalaci na disky.
    • Senzory pro gumovou montáž. Od senzorů pro disky se liší pouze způsobem, jakým jsou instalovány.
    • Krytky senzoru. Způsob instalace je stejný jako u mechanických krytů indikátorů, ale princip činnosti je elektronický, pomocí rádiového signálu.
    • Systém ABS bez tlakových senzorů, s výpočtem rychlosti kol.
    • Senzory tlaku TPMS integrované do systému ABS.

    Senzory kol

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    Prezentovaný pohled na snímač tlaku v pneumatikách je nainstalován na vnitřní ploše disku a ventil vychází ven. V souladu s tím je takový snímač jakýmsi analogem běžného ventilu gumové komory, ale s tím rozdílem, že jeho základna (blok) není integrována do gumové komory, ale je připevněna k vnitřnímu železnému povrchu samotného disku.

    Takový elektronický kontrolní senzor je schopen neustále sledovat tlak v pneumatikách s následným zobrazováním informací na displeji v autě.

    Je snadné uhodnout, že elektronické senzory na disku nelze připojit k jednotce pro zpracování informací pomocí vodičů. Existuje pouze jedna možnost – rádiový signál s napájecím zdrojem, který je samozřejmě poskytován v tlakovém senzoru.
    Životnost specifikovaného snímače není delší než 7 let s průměrnou intenzitou celoročního provozu. A při intenzivnějším používání v zimě se může životnost ukázat jako méně než 5 let.

    Uvažovaný snímač má více výhod než mechanické krytky indikátorů. Existuje však také dost nedostatků.

    Výhody:

    • Informace o tlaku v pneumatikách se přenáší do řídicí jednotky s následným výstupem na displej, na palubní desku ve vozidle. Řidič tedy může během jízdy neustále sledovat tlak v pneumatikách, aniž by opustil auto.
    • Dostupnost světelné a zvukové signalizace nouzového (kritického) poklesu tlaku.
    • Bezpečná instalace (takový snímač lze odcizit pouze společně s kolem).

    Nevýhody:

    • Složitá a nákladná instalace – zpravidla pouze v autoservisu.
    • Napájení (baterii) nelze vyměnit.
    • Hmotnost čidel je taková, že má významný vliv na vyvážení, což vyžaduje opětovné vyvážení kol po instalaci těchto čidel.

    Systém ABS bez tlakových senzorů

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    Během jízdy dokáže systém ABS (je-li ve výbavě) detekovat problém s tlakem v pneumatikách od otáček kola, a to i bez snímače tlaku v pneumatikách.

    Princip fungování v takovém systému ABS je založen na skutečnosti, že když tlak v pneumatice poklesne, průměr kola se zmenší, v důsledku čehož ploché kolo při stejné rychlosti a vzdálenosti začne dělat více otáček. A tato data jsou zaznamenávána systémem ABS, poté jsou přenášena do palubního počítače, který zpracovává přijaté informace a uzavírá stav tlaku.

    Pokud tlak v pneumatikách není správný, zobrazí „bortovik“ varovné informace na displeji palubní desky nebo na displeji náhodně umístěného zařízení připojeného k senzoru tlaku rádiovým signálem.

    OEM snímače tlaku v pneumatikách (TPMS) pro Hyundai Creta

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    OEM kontrolní snímače TPMS instalované výrobcem na vozidlech Hyundai Creta jsou schopny nejen monitorovat tlak v pneumatikách, ale také poskytovat informace o teplotě v pneumatikách. Informace z těchto senzorů jsou přenášeny do elektronické řídicí jednotky ECU.

    V závislosti na konfiguraci vozidla mohou být přijatá a zpracovaná data ze senzorů TPMS zobrazena (na přístrojové desce v prostoru pro cestující) nebo na běžném smartphonu.
    Při samoinstalaci tlakového senzoru pro Hyundai Creta je v interiéru vozidla nainstalován displej (na jakémkoli vhodném místě), který zobrazuje informace o tlaku na všechna 4 kola.

    OEM snímače tlaku v pneumatikách (TPMS) pro Kia

    Výběr snímačů tlaku v pneumatikách

    Automobily Kia jsou výrobcem obvykle vybaveny tlakovými senzory SCHRADER ™, LEAR ™, CONTINENTAL ™. Tato řídicí zařízení odesílají informace na přední panel v prostoru pro cestující prostřednictvím palubního počítače. Instaluje se na plášť ráfku, přímo na ventil komory. Zpravidla se kvůli jejich složitosti instalace neprovádí samostatně, ale v autoservisu.

    Pokud se rozhodnete koupit senzory tlaku v pneumatikách pro Kia v obchodě pro následnou instalaci, měli byste zvážit následující důležité faktory:

    1. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat, zda článek souhlasí se zakoupenými senzory s vaším modelem Kia.
    2. Pouze profesionál může samostatně instalovat snímače tlaku v pneumatikách pro Kia, protože po instalaci zařízení bude nutné je zaregistrovat v palubním počítači. Proto s největší pravděpodobností budete muset kontaktovat specializovaný autoservis.
    3. Životnost tlakových senzorů závisí na bateriích, které jsou nenahraditelné. A životnost těchto baterií je přibližně 5 let. Proto je po vybití baterie nutné vyměnit snímač.

    Mezi výhody tlakových senzorů pro Kia patří jejich univerzální instalace. To znamená, že stejný senzor lze instalovat na jakékoli kolo z kterékoli strany, aniž by bylo nutné přepisovat (registrovat) palubní počítač.

    Závěr

    Bohužel jen malý počet řidičů chápe důležitost udržování jmenovitého tlaku v pneumatikách. A důsledky nedostatečného tlaku (podčerpání) mohou být nejen nákladné (předčasné opotřebení gumy, zvýšená spotřeba paliva), ale také vážnější – zhoršení kontroly nad vozidlem a v důsledku toho vážná nehoda!

    Video o manometrech v pneumatikách z Číny: