Volkswagen Golf evoluce

Článek o Volkswagen Golf: modelové generace, specifikace a funkce. Na konci článku – video o VW Golf IV.

Obsah článku:

  • Volkswagen Golf evoluce

    Foto: Golf 1974
    Myšlenkou prvního modelu Volkswagen Golf bylo vytvořit automobil co nejjednodušší, nejspolehlivější a zároveň cenově dostupný pro střední třídu zákazníků. Název modelu nepochází z populární hry, jak se mnozí domnívají, ale z oceánského proudu Golfského proudu.

    Exteriér vozu vytvořil Giorgetto Giugiaro, legenda automobilového designu, který v té době vytvořil modely automobilů pro autosalon v Turíně. Delegace Volkswagenu přijela do Turína, vedla rozhovory s designérem a nařídila Giugiarovi navrhnout nový vůz.

    Volkswagen Golf evoluce

    Na fotografii: návrhář automobilů Giorgetto Giugiaro
    Na rozdíl od měkkých vlastností exteriéru, které jsou vlastní italskému automobilovému průmyslu, se první „Golf“ stal rozpoznatelným díky ostrým rohům a obecným obrysům ve tvaru klínu. Samotný designér však prohlásil, že není spokojen se svým duchovním dítětem: zpočátku doufal, že světlomety vozu budou obdélníkové, nikoli kulaté.

    Zde však bylo nutné se odchýlit od myšlenky: osvětlovací systém pro takový tvar byl mnohem dražší – navíc nesplňoval požadavky bezpečnostních norem USA.

    Je pozoruhodné, že to byl design „golfu“, který shrnul velkou etapu ve vývoji automobilového designu a zahájil novou éru. Jak sám tvůrce Giugiaro uvedl, „koule byla nahrazena krychlí.“
    Tento nový styl, který se vyznačuje ostrými liniemi a klínovým tvarem těla, rychle pronikl do automobilové módy sedmdesátých let minulého století, byl také nazýván „skládaným listem papíru“.

    Konstruktéři Volkswagenu úspěšně využili zkušeností vývojářů Audi, kteří uvedli modely s pohonem předních kol a vodou chlazenou pohonnou jednotku. Ukázalo se, že s přihlédnutím k tehdejšímu konstrukčnímu a designovému vývoji má vůz s pohonem předních kol více schopností, nižší hmotnost a vyšší účinnost.

    Pro jízdu na kluzkém nebo mokrém povrchu je navíc pohon předních kol velmi dobrým řešením: převážná část vozu spadá na přední kola, což výrazně zlepšuje ovladatelnost vozidla.

    Příčné rozložení pohonné jednotky se také stalo velmi úspěšným konstrukčním řešením k dosažení stanovených cílů: s relativně malou velikostí modelu je v motorovém prostoru umístěn poměrně silný motor.

    U automobilu s pohonem předních kol toto uspořádání motoru zajišťovalo téměř úplnou absenci ztrát při přenosu trakce na přední kola.

    Model se zpočátku stal populárním také díky rozmanité nabídce různých těl:

  • klasický sedan;
  • třídveřový hatchback (i když s poměrně slabým motorem);
  • nákladní dodávka;
  • kabriolet.

Dva roky po uvedení modelu se objevila varianta „Golf“ GTI, vybavená motorem o výkonu 100 koní v objemu 1,6 litru, vybaveným systémem automatického vstřikování směsi vzduch-palivo.

Nízká hmotnost modelu znamenala, že GTI zrychlilo z klidu na 100 km / h za pouhých 9,1 sekundy. Popularita GTI mezi motoristy, zejména mladými lidmi, přiměla vývojáře modelů, aby se rozhodli vydat verzi GTI v každé následující generaci modelu.

První generace „Golfu“ se vyráběla devět let, až do roku 1983, kdy se vývojáři rozhodli mírně aktualizovat technická řešení a design vozu. Do této doby bylo vydáno více než 6 milionů kopií modelu.

1983 – 1991. Generace hatchbacku

Volkswagen Golf evoluce

Foto: Golf 1984
Konstruktéři začali vyvíjet vozy druhé generace a jasně načrtli jejich myšlenku: provádět pouze evoluční změny a vyhnout se „revolucím“ v designu a konstrukci.

Je třeba poznamenat, že Volkswagen se touto myšlenkou řídí dodnes.

Design Golfu se poněkud změnil. Ze třídveřového sedanu se stal pětidveřový sedan, který se mírně zvětšil. Z technických inovací použitých ve druhé generaci stojí za zmínku aktualizované zavěšení, které se vyznačovalo vyšším stupněm pohodlí, a také vybavení modelu přeplňovanými a atmosférickými vznětovými motory (pro evropský segment trhu).

V roce 1989 dostal tento model do rodiny použitých naftových motorů několik naftových pohonných jednotek: ekologický diesel s výkonem 60 koní s katalyzátorem a vznětový motor SB s výkonem 80 koní.

U verze GTI byl použit motor vstřikovacího typu s výkonem 160 koní.
Byla také vydána verze modelu Syncro s pohonem všech kol. A nejsilnější variantou druhé generace byla G60 Ltd, vybavená motorem o výkonu 212 koní. Tato úprava byla po dlouhou dobu nejsilnější v rodině Golf.

Mezi vozy druhé generace bylo také 8 000 vozů Country – zejména pro jízdu na venkově. Tato varianta s pohonem všech kol dobře zvládla lehké terénní podmínky, díky čemuž je populární v horských venkovských oblastech střední Evropy.

Golfové vozy druhé generace se ukázaly jako velmi úspěšné a odolné. Jejich vydání bylo dokončeno v roce 1992, ale tyto vozy lze stále nalézt na dálnicích nejen v Německu, ale také v Evropě.

1991 – 1997. Evoluce s podílem revoluce

Volkswagen Golf evoluce

Třetí generaci modelu Volkswagen Golf lze pravděpodobně stále nazývat zčásti revoluční, pokud hovoříme o nebývalé popularitě, které si tato generace získala mezi motoristy v Evropě.

Odborníci té doby uvedli, že třetí generace „golfu“ předstihla celý automobilový svět nejméně o půl tuctu let.

Konstruktéři dokonale „uhodli“ na blížící se „naftový boom“, který následně zametl evropský kontinent.

Golf 3 poháněl 1,9 litrový vznětový motor s výkonem 90 koní a točivým momentem 235 Nm.

Účinnost motoru motoristé okamžitě ocenili: 6 litrů na 100 km. Současně dosáhla maximální rychlost vozu 180 km / h – to není špatné vlastnosti!

V této generaci bylo spotřebiteli nabídnuto:

  • třídveřový hatchback;
  • pětidveřový hatchback;
  • Varianta kombi;
  • kabriolet;
  • GTI;
  • Syncro.

Pět let po uvedení třetí generace Golfu na trh byly všechny jeho verze vybaveny systémy ABS. Výrobci zároveň oslavili dvacáté výročí verze GTI výrobou „tisíciletého výročí“ těchto automobilů, přičemž poprvé dodávali Golfu šestiválcovou pohonnou jednotku s výkonem 174 k. a objem 2,8 litru.

Tento vůz vyvinul maximální rychlost 225 km / h a zrychlil na stovky kilometrů za hodinu za 7,6 sekundy.

Pokud jde o verzi Syncro, ve třetí generaci získala také silnější motor o výkonu 190 koní. a pohon všech kol a stal se nejrychlejší verzí třetí generace. Celkem se prodalo přibližně 5 milionů golfů třetí generace.

1997 – 2004. Čtvrtá generace: revoluční vývoj

Volkswagen Golf evoluce

Na fotografii: Golf 1997
Odborníci z odvětví osobních automobilů se domnívají, že právě od čtvrté generace golfů zaujal Volkswagen vedoucí postavení na automobilovém trhu v segmentu modelů komfortní třídy a zdá se, že od té doby toto vedení dostane někdo.

Čtvrtá generace prostě neměla právo být neúspěchem, protože její vydání se shodovalo s 25. výročím modelu – celkem kulatým datem. Od té chvíle se „Golf“ stal nejmohutnějším automobilem v Německu a překonal slavného „Beetle“ v počtu automobilů uvolněných z montážní linky.
V této generaci se vzhled a rozměry vozu opět mírně změnily: prodloužil se o 131 mm a rozšířil o 30 mm, rozvor se zvětšil o 39 mm. Na základě čtvrté generace Golfu vytvořily české automobilky Škodu Octavia.

Design čtvrtého „golfu“, i když se pro interiéry automobilů nazýval „mírně zastaralý“, byl pozoruhodný svou praktičností, a co je nejdůležitější, byl již rozpoznatelný.

Kvalitní materiály použité při povrchové úpravě vozu a samozřejmě bezvadná kvalita technických celků a základních prvků působily příjemným dojmem.

Díky změnám v designu odpružení a prodloužení rozvoru se Volskwagen Golf pohodlněji řídí. A motory, kterými byl vůz vybaven, byly stále potěšeny: výkon v nich byl harmonicky kombinován s hospodárností.

2003 – 2008. Trochu oddech

Volkswagen Golf evoluce

Na fotografii: VW Golf 2004
Možná dnes jde o jedinou generaci golfů, kterou návrháři považují za nejideálnější řešení.

Jeho vydání se shodovalo s průlomem japonských výrobců automobilů na trzích a „Golf“ bylo obtížné konkurovat jeho východním soupeřům.

Některé části vozu byly vidět v častých poruchách, motory byly jednoduché a nebyly to ty nejvýraznější vlastnosti. Stručně řečeno, pátá generace Golfu se stala jakýmsi oddychem před dalším krokem ve vývoji.

Navzdory těmto vlastnostem byl Golf nadále aktivně nakupován po celém světě. V roce 2008 byl nahrazen slavnou šestou generací.

2008 – 2012. Exploze popularity

Volkswagen Golf evoluce

Na fotografii: Golf 2010 Konstruktéři
vzali v úvahu všechny nepříjemné momenty a nedostatky páté generace a v roce 2008 představili vůz šesté generace. Inženýři navrhli až tři typy zavěšení pro auto:

  • pro standardní silnice;
  • pro špatné silnice;
  • adaptivní.

Adaptivní odpružení upravuje vlastnosti tlumiče podle povrchu vozovky, po které vozidlo jede. Tlumiče jsou ovládány elektronickým monitorovacím systémem, který přijímá informace ze senzorů, které měří charakteristiky pohybu kol na silnici, pohyb části karoserie a stav pneumatik.

Doslova pár let po zahájení výroby automobilů začal Volkswagen nabízet kupujícím drahé prémiové verze. Sportovní verze šesté generace – GTI – je dodnes velmi oblíbená.

Navzdory skutečnosti, že se modely šesté generace rozcházely doslova „s třeskem“, společnost je vyráběla jen čtyři roky. Dnes je na trhu sekundárních automobilů velká poptávka po modelech šesté generace: Golf se etabloval nejen jako vysoce kvalitní vůz, ale také jako automobil, který se „nerozpadne“ po prvních 15 tis. Km, ale bude věrně sloužit majiteli po mnoho let.

2012 – 2019. Na vrcholu vlny

Volkswagen Golf evoluce

Foto: Golf 2018
Od roku 2012 vstoupila na trh sedmá generace modelu Volkswagen Golf. Vzhledem k popularitě předchozí generace modelu by nemělo být překvapením, že změny v novém autě jsou minimální.

Designéři zůstali věrni svému heslu „evoluce, ale ne revoluce“, a možná mají pravdu: pokud něco funguje dobře, neměli byste to měnit.
Mírně upravený exteriér, mírně odlišná optika, několik vylepšení v konstrukci motoru, umožňující vozu zrychlit a lépe poslouchat volant – to jsou možná všechny inovace sedmé generace.

Zpětná vazba od majitelů dokazuje, že se zdá, že dnes „golf“ opravdu nepotřebuje žádné „revoluční“ změny: postupná promyšlená evoluce přenáší tento model od roku 1974 až do dnešních dnů doslova na vrcholu popularity, jako zkušený surfař hřeben vlny. nikdy se nevalil dolů.

Osmá generace

Volkswagen Golf evoluce

Na fotografii: Golf osmé generace
Zdá se, že v roce 2019 bude Golf znovu dobývat výšky automobilového průmyslu. Současně se tradičně nepředpokládají žádné revoluce ve vnějším vzhledu a vnitřní výzdobě salonu.

Ale pokud jde o všechny druhy elektronických služeb a multimediálních systémů – zde designéři nebudou lakomí. Pokud jde o podvozek, byl realizován na základě již použité platformy, ale byl odlehčen asi o 50 kg a byl rozšířen interiér.

Hlavní inovací v motorech slibují hybridní jednotky, které pomocí 48-voltového startovacího generátoru zvýší dynamiku automobilu a sníží náklady na palivo.
Osmá generace modelu Volkswagen Golf má být představena na podzim roku 2019 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu.

Závěr

Volkswagen Golf je jako shrnutí ideální historie automobilového průmyslu. Ať už jde o jakoukoli technologii, hlavní věcí v konstrukci automobilu je udržení rovnováhy mezi rychlostí a bezpečností, výkonem a ohleduplností k životnímu prostředí, komfortem a spolehlivostí.

Díky tomuto dokonalému pocitu rovnováhy vytvořili konstruktéři a designéři společnosti Volkswagen vůz, který je v průběhu let vždy o krok napřed před konkurencí. A je tu naděje, že mnoho dalších generací tohoto vyváženého modelu potěší motoristy.

Video o VW Golf IV: