Volkswagen Caddy z pekla

Volkswagen Caddy je vyroben k nastavení tepla

Tento jedinečný drtič pneumatik, sestavený v garáži, se nepodobá žádnému jinému autu. Bylo do něj vloženo příliš mnoho potu a krve. A kdyby ďábel chtěl jezdit na voze Volkswagen Caddy, vybral by si právě tento případ.

Ve svém článku (novinář Matthew Jones – přibližně Transl.) Se snažím být co nejobjektivnější, takže upřímně prohlašuji: tato stopa je surová. Majitel se příliš nepokusil vytvořit své monstrum, neleštil panely ani se nesnažil přidat kouzlo, tak proč bych to měl dát do toho nejlepšího světla a vyhnout se kritice?

iPhone výměnou za motor

Volkswagen Caddy z pekla

Mezitím je tento Volkswagen poháněn skvělým motorem Triton V8. Tuto jednotku používá Ford na všech svých těžkých nákladních vozidlech. Je zcela vyroben z hliníku. Přesně stejný motor je instalován na modelu Ford GT500. Pouhé šílenství, že?

Ve skutečnosti bylo bláznivé najít ten správný motor pro Caddy. Zdálo se, že najít ho v Atlantě a jejím okolí byl nedosažitelný úkol. Shane nakonec narazil na zajímavé oznámení o možnosti získat Triton V8 zcela náhodou.

Ano, nechtěli jej prodat, ale vyměnit! Co myslíš? Po krátké SMS korespondenci byl problém vyřešen. Triton V8 byl zakoupen výměnou za … iPhone 4. Stejný iPhone 4, který byl vypuštěn v řece Chattauchi v roce 2010. Mimochodem, historie motoru je nám také neznámá. Ať už je to jakkoli, byl tam už Caddy, byl k němu přidán motor a práce začala vřít.

Volkswagen Caddy z pekla

V přírodě neexistují žádné pokyny, jak upravit motor o objemu 5,4 litru z těžkého vozu na neohrabaný Volkswagen Caddy z roku 1981. Ačkoli Shane v minulosti pracoval jako technik Fordu, věděl, že kráčí do neznáma. Postupně však shromáždění dospělo ke svému logickému závěru.

Volkswagen Caddy z pekla

Jedním z nejobtížnějších problémů bylo přizpůsobení sacího potrubí 4.6 k hlavě motoru. Musel jsem použít adaptéry. Obecně bylo v procesu přepracování modelu Volkswagen Caddy spousta problémů. Najít nejoptimálnější řešení si vyžádalo čas a nervy. Všechny práce se čas od času zastavily, dokud se neobjevila síla a touha dokončit to, co bylo znovu zahájeno. V doslovném smyslu slova to byla „krev, pot a slzy“.

Co je v něm

Volkswagen Caddy z pekla

Elektrické vedení? Ano, dokážete si představit, kolik problémů s ní bylo. Shane věří, že elektrikář je jeho kompetence, ale znovu vyvstává otázka: udělal něco takového dříve? Veškeré zapojení muselo být provedeno od nuly, poté bylo každé vedení pečlivě skryto za ručně sestavenou palubní desku. Dokonce tam vložili baterii.

Když říkám ručně sestavené, mám na mysli garážovou sestavu inspirovanou procesem budování horkého porodu, ručně vyrobenou od začátku do konce. Auto má zároveň vše – elektrickou palubní desku, držák pro iPhone a USB / AC výstupy. Nebo, jak vysvětluje Shane, „vzal jsem hliníkový plech, ohnul ho o 90 stupňů a … bum! … dostal jsem palubní desku. “ Ale to se samozřejmě nedělá.

Obvykle je zachován jednotný styl interiérového designu. V tomto případě byl vůz vybaven drsnými sedadly Bride a zbrusu novými pásy Takata. Proč mluvím o tak malých věcech? Protože o tom musíte vědět. O čem nevíte, je to, že „okna“, která jste viděli dříve, jsou ve skutečnosti robustní plechy z plexiskla vložené do standardních dveřních otvorů.

Volkswagen Caddy z pekla

Co když se příliš zahřeje? Nebo jede s otevřenými okny? Vlastně jsem zapomněl zmínit, že toto je jeho hlavní auto, se kterým jezdí každý den. Proto musí vše odpovídat požadavkům zákona. Listy z plexiskla tedy v případě potřeby vysunou lyžiny a skryjí se ve speciální přihrádce pod střechou kabiny.

A další zajímavý fakt: speciální kovová konstrukce pro střechu byla vyrobena pomocí levného svařovacího stroje zakoupeného za 80 dolarů. A všechno ostatní – výrobu rámu, spojení trubek a mírné vyztužení podvozku také provedl on.

Fotografie ukazují, že švy nejsou příliš čisté, ale u muže, který se poprvé začal svařovat, lze tuto vadu odpustit. Hlavní věc je, že udělal všechno svému svědomí: doposud nepraskl ani se nerozdělil jediný šev.

Volkswagen Caddy z pekla

Hlavní hmotnost vozu spadá na přední část, veškerá síla uniká zezadu a samotná skořápka prakticky nic neváží. Abych byl upřímný, byl jsem překvapen, jak se tato struktura nerozpadla po prvním stisknutí plynového pedálu. Jedná se ale o vlastní sestavení a nic takového by se nestalo – vše bylo promyšleno do nejmenších detailů. Ani umístění palivové nádrže nebylo náhodné.

Myslím, že jsem zapomněl vyprávět o nejdůležitější věci. Z automobilu s pohonem předních kol se změnilo na jedno s pohonem zadních kol. Tato myšlenka vypadala od začátku beznadějně. Ale Shane je tvrdohlavý chlap. Přetvořil veškerou geometrii a doslova od nuly vytvořil čtyřprvkové zavěšení. Sen se stal skutečností. Diferenciál byl vypůjčený od starého Mustangu. A po několika marných pokusech nasadit automatickou převodovku zaujala místo zcela manuální převodovka.

Volkswagen Caddy z pekla

Velmi často se mě ptají, jaký vlastní trest se mi líbí nejvíc. Úplně první odpověď, která se mi objeví v hlavě, je: „ti, kteří mohou řídit.“ Ale jsou to „příšery“, z nichž se mi třesou kolena. Modely s pohonem všech kol, minivany řady K od společnosti Honda a Nissan od společnosti Toyota. Všechna auta, která podle všeho nedávají smysl, podle mého názoru slouží jako zdroj inspirace pro strojírenské génia, pro ty, kteří chtějí tvořit a nebojí se zašpinit si ruce. Takových lidí neodradí nedostatek montážních pokynů. Nejúžasnější ladění se vždy provádí v soukromých garážích.

Specifikace VW Caddy Sportruck, rok 1981

Volkswagen Caddy z pekla

Volkswagen Caddy z pekla

Motor

5,4 l dlouhý (přibližně 300 k) Ford Triton, desky adaptéru rozdělovače, tělo rozdělovače / škrticí klapky GT, zapalovací cívka a vodiče MSD, palivová nádrž 38L, chladič Fluidyne.

Podvozek

Pětistupňová manuální převodovka, systém řízení Steeda, řadicí páka Hurst, přestavba pohonu zepředu dozadu, zadní hřídel
Mustang , 7,5palcový diferenciál Lincoln.

Odpružení / brzdy

Nastavitelné tlumiče Koni ST, vlastní čtyřprvkové zavěšení, závodní spojka Stage 3, kotouče GT, brzdové trubky z nerezové oceli, štěrbinové brzdové kotouče, vyvažovací ventil brzdy Enjuku Racing.

Kola / pneumatiky

17palcová kola Ford Racing Cobra R s pneumatikami Sunny.

Tělo

Ploché zrcátko Speedway 5, vlastní dveřní panely, vlastní nosníky rámu / podvozku.

Salon

Volkswagen Caddy z pekla

Volkswagen Caddy z pekla

Volkswagen Caddy z pekla

Dvě sedadla Bride LowMax Vios, popruhy Takata Racing, semišový závodní volant NRG, inteligentní ovládání digitálních přístrojů Intellitronics.

Spalování pneumatik! Video bonus