Vlastnosti systému „start-stop“ vozu

Článek o systému „start-stop“: funkce, podrobnosti o fungování, názory na systém. Na konci článku – video o výhodách a nevýhodách systému „start-stop“.

Obsah článku:

Moderní automobil by z pohledu kupujícího měl být především ekonomický a za druhé pohodlný. Časy, kdy řidiči nevěnovali pozornost spotřebě paliva, jsou pryč – dnes je na vrcholu otázka ekonomické ziskovosti automobilu.

Při zdokonalení konstrukce vozu vyvinuli inženýři systém „start-stop“, který by měl výrazně snížit spotřebu paliva během městského provozu automobilu, zejména při volnoběhu, kdy dohoří až 30% objemu palivové nádrže.
Zůstat v dopravní zácpě se ukazuje jako docela nákladný a systém automatického zastavení motoru je navržen tak, aby šetřil benzín a naftu a současně – snižoval emise do atmosféry výfukových plynů, což teoreticky zlepší environmentální složka konkrétního regionu.

Je to pravda?Na čem spočívá technologie systému start-stop a jak to ovlivňuje celkovou životnost pohonné jednotky?

Vlastnosti operace "start-stop"

Vlastnosti systému „start-stop“ vozu

Systém je navržen tak, aby za určitých provozních podmínek vozidla automaticky zastavil motor. Zařízení je současně aktivní nejen za jízdy, ale také při zvednuté kapotě a rozepnutém bezpečnostním pásu. Aby mohl řidič pokračovat v jízdě, potřebuje:

  1. Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, uvolněte brzdu.
  2. U strojů s manuální převodovkou sešlápněte spojku.

V některých situacích nemusí systém fungovat. K zastavení nedojde, pokud je klimatizace vozidla poháněna kompresorem, pokud úroveň nabití baterie klesla pod minimum, pokud je v brzdovém systému pozorována kritická úroveň vakua.

Konstrukční vlastnosti systému „start-stop“

Vlastnosti systému „start-stop“ vozu

Jak název napovídá, ke spuštění a zastavení motoru se používají dva sousední systémy. První ovládá zastavení motoru, druhý řídí jeho start. Jelikož zdroj motoru je navržen pro 50 000 startovacích cyklů a počet startů motoru se systémem start-stop se zvyšuje 7–10krát, jsou provedeny změny v konstrukci vozu. Používá:

  • zesílený startér;
  • reverzibilní generátor (nebo startovací generátor).

U benzínového motoru, kde zůstávají standardní parametry vstřikování, jsou nastaveny odpovídající parametry zdvihu pístu.

Systém „start-stop“, instalovaný na zesíleném startéru, zahrnuje blikání ECU pro instalaci samostatné (individuální) řídicí jednotky systému. Po signálech ze senzorů k zastavení motoru nejsou všechny součásti automobilu napájeny nikoliv z motoru, ale z baterie.

Pokud není baterie dostatečně nabitá, systém nebude fungovat. Na palubní desce se zobrazí tlačítko, pomocí kterého můžete systém vypnout.

Alternativní systém úspory paliva Clean Start byl vyvinut pro instalaci na užitková a nákladní vozidla od 6 tun. Systém využívá hydraulický startér, který je instalován přímo na klikový hřídel stejně jako na hlavní jednotce, která je při startování automobilu značně zatížena. Systém obsahuje následující uzly:

  • hydraulický motor s výkonem 15 kW;
  • vodní čerpadlo;
  • regulační ventil pracovní kapaliny;
  • akumulátorová baterie;
  • nádrž.

Systém funguje po signálu z ECU vozidla. Protože je systém Clean Start poměrně objemný, instaluje se častěji na SUV a téměř nikdy na sedany.

Názory jsou rozdílné

Vlastnosti systému „start-stop“ vozu

Mnoho řidičů zpochybňuje účinnost systému start-stop. Úspora paliva samozřejmě nastává, ale podle jejich názoru ne o 30%, jak tvrdí výrobci, ale pouze o 3-4%. A předčasné opotřebení ložisek klikového hřídele a následné opravy jsou zaručeny na 99%.

Vedoucí inženýr Federálního magnáta A. Gerhard sdílí tyto obavy s vývojem spojkových ložisek. Konstruktér věří, že výhoda úspory paliva je zcela vyrovnána stupněm opotřebení a následnou opravou drahých komponentů.

Video o výhodách a nevýhodách systému start-stop:

“>