Ventilátor chladiče: pracovní princip

Dnes chci mluvit o principu fungování ventilátoru chladiče. Jeho lopatky jsou umístěny takovým způsobem, že přívod vzduchu je masivnější a chlazení účinnější. K tomu jsou lopatky, jejichž ventilátor má alespoň čtyři, umístěny na společné řemenici, v určitém úhlu k oblasti otáčení.

Typ ventilátoru chladiče závisí na typu pohonu. Existovat:

  • mechanické;
  • elektrický;
  • hydromechanické.

Mechanický pohon ventilátoru chladiče

Ventilátor chladiče s mechanickým pohonem – z klikového hřídele se pomocí řemenového pohonu provádí trvalý pohon. V tomto provedení existuje vážná nevýhoda, jako jsou vysoké náklady na motor, aby se ventilátor otáčel. Proto výrobci automobilů téměř úplně opustili tento pohon ventilátoru.

Elektrický pohon ventilátoru chladiče

Ventilátor chladiče s takovým pohonem má svůj vlastní princip činnosti, snad nejběžnější v moderním automobilovém průmyslu. Tento chladicí mechanismus zahrnuje elektrický motor a řídicí systém. Samotný elektrický motor je napájen z palubní sítě vozidla. Inteligentní řídicí systém automaticky vypočítá činnost ventilátoru chladiče se zaměřením na stupeň ohřevu motoru. Mnoho moderních automobilů již má funkci řízeného doběhu ventilátoru. To se děje tak, že po zastavení vozu a vypnutí motoru by na motor foukal ventilátor. Řídicí systém zvolí režim „chlazení“ samostatně na základě stupně zahřátí motoru automobilu.

Obvod pro zapnutí elektromotoru ventilátoru systému chlazení motoru vozu VAZ 2107:

Ventilátor chladiče: pracovní princip

Hydromechanický pohon ventilátoru chladiče

Takový pohon ventilátoru automobilu může být představován hydraulickou spojkou nebo viskózní spojkou. Pokud jde o druhou možnost, zde se permanentní pohon provádí klikovým hřídelem. Objímku lze zablokovat silikonovou tekutinou uvnitř. Jakmile se motor zahřeje, zvýší se otáčky klikového hřídele, spojku lze zcela nebo částečně zablokovat a tato akce spustí provoz ventilátoru. Hydraulická spojka obsahuje uvnitř olej, jehož objem závisí na stupni zahřátí. Když dojde k požadované změně obsahu spojky, bude znovu zablokována a automaticky se spustí chladicí mechanismus.

Pokud jde o typický ovládací obvod ventilátoru elektrického pohonu, obsahuje následující prvky:

  1. Čidlo teploty chladicí kapaliny, které zaznamenává teplotu chladicí kapaliny. Musím říci, že na jednom autě může být několik takových senzorů. Jeden je instalován na výstupu chladiče a druhý na vstupu. Na základě rozdílu mezi odečty těchto senzorů bude ovládán ventilátor.
  2. Relé pro zapnutí ventilátoru.
  3. Elektronická řídicí jednotka motoru.
  4. Elektrický motor.

Kromě toho používají výrobci automobilů k ovládání ventilátoru další vstupní zařízení. Tento seznam obsahuje: měřič průtoku vzduchu a snímač otáček klikového hřídele. Indikátory těchto snímačů jsou také velmi důležité, protože na jejich základě je přesněji určen provozní režim motoru.

Tyto signály jdou do elektronické řídicí jednotky motoru. Po zpracování informací lze aktivovat relé pro zapnutí ventilátoru chladiče.

U vozidel vybavených tažným zařízením nebo klimatizací jsou zpravidla instalovány 2 ventilátory najednou, které mohou pracovat samostatně i současně. Každý fanoušek automobilu má své vlastní zapínací relé.

V moderním světě se stále častěji používá místo ovládání ventilátoru na relé řídicí jednotka ventilátoru. Díky tomu je zajištěn ekonomický a efektivní provoz chladicího zařízení.

Podívejte se na video, pokud se nezapne ventilátor chladiče VAZ 2114:

Odfouknutí chladiče a výměna ventilátoru u automobilu Ford: