Typy a účel zavěšení automobilu

Článek o odpružení automobilu – historie, typy odpružení, klasifikace a účel, vlastnosti fungování. Na konci článku – zajímavé video k tématu a fotografii.

Obsah článku:

Zavěšení automobilu je provedeno ve formě struktury samostatných prvků, které společně spojují základnu karoserie a mosty automobilu. Kromě toho musí být toto spojení elastické, aby došlo k amortizaci v procesu sledování automobilu.

Účel pozastavení

Typy a účel zavěšení automobilu

Odpružení slouží do jisté míry k tlumení vibrací a ke zmírnění rázů a dalších kinetických efektů, které negativně ovlivňují obsah automobilu, nákladu i konstrukci samotného stroje, zejména při jízdě na nekvalitním povrchu vozovky.

Další rolí odpružení je zajistit pravidelný kontakt kol s povrchem vozovky a také přenášet tah motoru a brzdné síly na povrch vozovky tak, aby kola neporušovala požadovanou polohu.

V dobrém provozním stavu funguje odpružení správně, díky čemuž může řidič bezpečně a pohodlně řídit. Navzdory vnější jednoduchosti designu patří zavěšení k jednomu z nejdůležitějších zařízení moderního automobilu. Jeho historie má kořeny v dávné minulosti a od svého vynálezu prošlo pozastavení mnoha technickými rozhodnutími.

Trochu historie o zavěšení vozu

Typy a účel zavěšení automobilu

Ještě před automobilovou érou se objevovaly pokusy o zmírnění pohybu vozíků, u nichž byly původně nápravy kol pevně připevněny k základně. S touto konstrukcí se nejmenší nerovnosti vozovky okamžitě přenesly do těla vozíku, což cestující seděli uvnitř okamžitě. Nejprve byl tento problém vyřešen použitím měkkých polštářů, které byly instalovány na sedadlech. Ale toto opatření bylo neúčinné.

Poprvé se u vozů používaly takzvané eliptické pružiny, které představovaly pružné spojení mezi koly a spodní částí vozíku. Mnohem později byl tento princip použit pro automobily. Současně se ale změnila samotná pružina – z eliptické se změnila na poloeliptickou, což umožnilo její příčnou instalaci.

Auto s tak primitivním odpružením se však obtížně ovládalo i při nejnižších rychlostech. Z tohoto důvodu se následně závěsy začaly montovat v podélné poloze na každé kolo zvlášť.

Další vývoj automobilového průmyslu umožnil vývoj a pozastavení. Dnes mají tato zařízení desítky odrůd.

Funkce odpružení a technické údaje

Typy a účel zavěšení automobilu

Každý typ zavěšení má své vlastní charakteristiky, které pokrývají komplex pracovních vlastností, na nichž přímo závisí ovladatelnost stroje a také bezpečnost a pohodlí lidí v něm.

Navzdory skutečnosti, že se všechny typy zavěšení automobilů liší, jsou vyráběny pro stejné účely:

  • Tlumení vibrací a nárazů z nerovných povrchů vozovky, aby se minimalizovalo namáhání těla, a aby se zlepšil komfort řidiče a cestujících.
  • Stabilizace polohy stroje v procesu následného pravidelným kontaktem gumy s vozovkou, jakož i redukce možných valení karoserie.
  • Udržování požadované geometrie polohy a pohybu všech kol pro zajištění přesného manévrování.

Odrůdy pružných suspenzí

Typy a účel zavěšení automobilu

Odolnost proti pozastavení lze rozdělit do tří kategorií:

  • tvrdý;
  • měkký;
  • šroub.

Tuhé odpružení se obvykle používá u sportovních automobilů, protože je nejvhodnější pro rychlou jízdu, kde je vyžadována rychlá a přesná reakce na manévrování řidiče. Toto odpružení poskytuje vozu maximální stabilitu a minimální světlou výšku. Kromě toho se díky němu zvyšuje odolnost proti převrácení a kývání těla.

Měkké odpružení je instalováno ve většině osobních automobilů. Jeho výhodou je, že dostatečně kvalitně vyhlazuje nerovnosti na silnici, ale na druhou stranu je auto s takovou závěsnou strukturou náchylnější ke kolapsu a zároveň je méně kontrolovatelné.

Šroubovité zavěšení je nutné v případech, kdy je zapotřebí proměnlivá tuhost. Je vyroben ve formě vzpěr tlumiče, na kterých je regulována tažná síla pružinového mechanismu.

Pojezdová dráha

Typy a účel zavěšení automobilu

Za odpružení se považuje interval od spodní polohy kola ve volném stavu do horní kritické polohy při maximální kompresi odpružení. Na tomto parametru do značné míry závisí tzv. „Off-road“ automobilu.

To znamená, že čím větší je zdvih, tím větší jsou nerovnosti, kterými může vůz projít, aniž by narazil do omezovače, a také aniž by poklesl hnací náprava.

Závěsné zařízení do auta

Typy a účel zavěšení automobilu

Každý přívěsek obsahuje následující komponenty:

  1. Elastické zařízení. Přebírá břemeno způsobené silničními překážkami. Může se skládat z pružiny, pneumatických prvků atd.
  2. Tlumicí zařízení. Při překonávání nerovností na silnici je nutné tlumit vibrace těla. Jako toto zařízení se používají všechny typy odpisových zařízení.
  3. Vodicí zařízení. Řídí požadovaný posun kola vzhledem k tělu těla. Provádí se ve formě příčných tyčí, pák a pružin.
  4. Stabilizátor. Potlačuje náklon karoserie v příčném směru.
  5. Gumokovové panty. Slouží k pružnému spojení částí mechanismu se strojem. Navíc hrají v malé míře roli tlumičů – částečně tlumí rázy a vibrace.
  6. Odpružení se zastaví. Pohyb zařízení se zaznamenává v kritických dolních a kritických horních bodech.

Klasifikace zavěšení

Přívěsky lze rozdělit do dvou kategorií – závislé a nezávislé. Takové dělení je diktováno kinematikou zařízení pro vedení zavěšení.

Závislé zavěšení

Typy a účel zavěšení automobilu

U této konstrukce jsou kola automobilu pevně spojena nosníkem nebo monolitickým mostem. Vertikální uspořádání spárovaných kol je vždy stejné a nelze jej změnit. Zařízení zadních a předních závěsů je podobné.

Odrůdy: pružinové, pružinové, pneumatické. Instalace pružin a vzduchových odpružení vyžaduje použití speciálních tyčí k zajištění náprav proti možnému posunutí během instalace.

Výhody závislého pozastavení:

  • velká nosnost;
  • jednoduchost a spolehlivost při používání.

Nevýhody:

  • komplikuje správu;
  • špatná stabilita při vysoké rychlosti;
  • nedostatek pohodlí.

Nezávislé pozastavení

Typy a účel zavěšení automobilu

S instalovaným nezávislým zavěšením jsou kola vozu schopna nezávisle na sobě měnit svislou polohu, přičemž zůstávají ve stejné rovině.

Výhody nezávislého zavěšení automobilu:

  • vysoký stupeň ovladatelnosti;
  • spolehlivá stabilita stroje;
  • větší pohodlí.

Nevýhody:

  • zařízení je poměrně složité, a tudíž nákladné z ekonomického hlediska;
  • snížená životnost v provozu.

Poznámka: k dispozici je také polonezávislé zavěšení nebo takzvaný torzní paprsek. Takové zařízení je křížencem nezávislého a závislého zavěšení. Kola jsou i nadále navzájem pevně spojena, ale přesto mají schopnost se mírně od sebe oddělit. Tuto možnost poskytují elastické vlastnosti mostního nosníku, který spojuje kola. Tato konstrukce se často používá pro zadní zavěšení levných automobilů.

Druhy nezávislých pozastavení

Pozastavení McPherson

Typy a účel zavěšení automobilu

Fotografie ukazuje zavěšení McPherson
Toto zařízení je typické pro přední nápravu moderních automobilů. Kulový kloub spojuje náboj s dolním ramenem. Někdy tvar této páky umožňuje použití podélného tahu paprsku. Odpružená vzpěra tlumiče je připevněna k bloku náboje a její horní část je připevněna k základně tělesa.

Příčný článek, který spojuje obě páky, je připevněn ke spodní straně vozidla a působí jako druh odporu proti náklonu vozidla. Kola se volně otáčejí díky ložisku tlumiče a kulovému kloubu.
Zadní zavěšení je konstruováno stejným způsobem. Rozdíl je pouze v tom, že se zadní kola nemohou otáčet. Namísto spodního ramene jsou instalovány příčné a podélné tyče, které zajišťují náboj.

Výhody pozastavení MacPherson:

  • jednoduchost produktu;
  • zabírá málo místa;
  • trvanlivost;
  • dostupná cena jak za nákup, tak za opravu.

Nevýhody pozastavení McPherson:

  • snadné ovládání na průměrné úrovni.

Přední zavěšení s dvojitými příčnými rameny

Tento vývoj je považován za docela efektivní, ale také velmi komplikovaný z hlediska zařízení. Druhé trojúhelníkové rameno se používá pro horní montáž náboje. Pro pružnost odpružení lze použít buď pružinu, nebo torzní tyč. Zadní zavěšení funguje stejně. Tato sestava odpružení poskytuje vozu maximální pohodlí při manipulaci.

Vzduchové odpružení

Typy a účel zavěšení automobilu

U těchto zařízení není pružnost zajištěna pružinami, ale pneumatickými válci naplněnými stlačeným vzduchem. U podobného odpružení můžete změnit výšku těla. Navíc s tímto designem je jízda vozidla plynulejší. Je zpravidla instalován na luxusních automobilech.

Hydraulické odpružení

V této konstrukci jsou tlumiče připojeny k tvarovanému uzavřenému okruhu naplněnému hydraulickým olejem. S takovým odpružením můžete upravit stupeň pružnosti a světlou výšku. A pokud má auto elektroniku, která poskytuje adaptivní funkce odpružení, může se adaptovat v různých podmínkách na silnici.

Sportovní nezávislé zavěšení

Nazývají se také coilovery nebo spirálové závěsy. Vyrábějí se ve formě vzpěr tlumících nárazy, u nichž lze stupeň tuhosti nastavit přímo na stroji. Spodní část pružiny je opatřena závitovým spojením, což vám umožňuje změnit její svislou polohu a upravit velikost světlé výšky.

Zavěšení na táhlo a táhlo

Typy a účel zavěšení automobilu

Tento design byl vyvinut speciálně pro závodní vozy s otevřenými koly. Na základě designu s dvojitými příčnými rameny. Hlavní rozdíl od ostatních odrůd spočívá v tom, že tlumicí mechanismy jsou instalovány v těle. Zařízení těchto dvou typů je identické, jediný rozdíl je v umístění těch částí, které jsou vystaveny největšímu namáhání.

Sportovní závěsná tyč. Nosná součást, nazývaná tlačná tyč, funguje v tlaku.

Sportovní zavěšení táhla. Stejná část, která zažívá největší stres, funguje v napětí. Toto řešení snižuje těžiště, díky čemuž je stroj stabilnější.

Navzdory uvedeným malým rozdílům je však účinnost těchto dvou typů pozastavení přibližně na stejné úrovni.

Video s odpružením automobilu: