TOP 7 aut pro jízdu v poušti
Automobily pro jízdu v poušti: top 10 modelů, některé z jejich důležitých technických vlastností, vlastnosti. Na konci – video o velkých strojích, pouštních dobyvatelích.
Obsah článku:
-
Toto auto má vojenské kořeny a poněkud neobvyklou historii. Na začátku sedmdesátých let minulého století si tehdejší íránský šáh v rozhovoru s vedením Mercedes-Benz všiml, že SUV bude v modelové řadě automobilů vypadat velmi harmonicky.
Myšlenka padla na úrodnou půdu: Mercedes-Benz se po chvíli dohodl s rakouskou společností Steyr-Puch, která se specializuje na konstrukci a výrobu armádních vozidel, aby vytvořila SUV, které by bylo užitečné jak v ozbrojených silách, tak v civilních službách životní prostředí.
Návrháři pracovali téměř do konce sedmdesátých let. Ve výsledku se narodil model pojmenovaný jednoduchým způsobem: „Gel? Ndewagen“, což znamená „SUV“. Koncept prošel řadou testů v různých podmínkách a krajinách, včetně Saharské pouště.
Model byl vyroben na dlouhé (285 cm) a krátké (240 cm) základně. Krátká základna sloužila jako základ pro kabriolet se dvěma dveřmi a plátěnou střechou nebo pro čtyřdveřové kombi. Pro dlouhou základnu bylo poskytnuto pouze čtyřdveřové kombi.
Pohonné jednotky pro tento model dodala společnost Mercedes-Benz:
- tři vznětové motory 2,4, 2,5 a 3 litry;
- tři benzínové motory – 2, 2,3 a 2,8 litru.
Mercedes třídy G se velmi brzy stal oblíbeným armádou různých armád světa. Vůz byl úspěšně použit v armádách 63 zemí a ve výsledku společnost uzavřela dohodu s NATO, která uvádí, že výroba modelu se plánuje do roku 2025.
Již v roce 1981 se Mercedes třídy G dočkal prvních změn a vylepšení. Jedná se o automatickou převodovku a klimatizační systém.
V roce 1983 vůz převzal závody Paříž – Dakar. To se stalo nejen doplňkovou reklamou, ale také zkouškou síly – závody se konají jen přes pouštní terén.
Mercedes G byl zpočátku dobrý pro své schopnosti v terénu a spolehlivost. Ale čas diktuje svá vlastní pravidla a nedostatečná rychlost auta se začala stávat problémem.
Po roce 2004 byly do modelu přidány změny týkající se rychlosti. Moderní Mercedes třídy G je vybaven šestilitrovým přeplňovaným agregátem M12, který produkuje výkon 612 koní a točivý moment 999 Nm.
Ať je to jakkoli, model je tu už více než třicet let a jeho kvality jsou ideální pro ty, kteří se chystají dobýt poušť na čtyřech kolech.
Obránce Land Roveru
Historie tohoto modelu s pohonem všech kol vyrobeného ve Velké Británii sahá také více než tucet let zpět. Vůz pochází z modelu Land Rover Series-3.
V roce 1948 bylo toto auto známé jako „konečný transport pro milovníky dobrodružství“. Ve své moderní podobě se Land Rover Defender stal známým v roce 1990.
Říká se, že úspěšný model se obvykle vyrábí po dlouhou dobu. Pokud přijmeme pravdivost tohoto tvrzení, pak je Defender určitě velmi úspěšným modelem: tento vůz byl vyráběn v nezměněné podobě od roku 1990 do roku 2016. Během tohoto období sjely z montážních linek s menšími změnami více než dva miliony automobilů tohoto modelu.
Model je vůz s pohonem všech čtyř kol na rámu, motor je umístěn vpředu. Vůz se vyrábí ve třech hlavních modifikacích, s rozvorem 130, 110 a 90 palců.
Během své historie byl Land Rover Defender vyráběn ve formě pickupu a kombi, obě karoserie – ve třídveřové a pětidveřové verzi. Všechny modelové varianty jsou vybaveny permanentním pohonem všech kol a pružinovým odpružením.
Není to tak dávno, co Land Rover oznámil změnu designu svého legendárního modelu. Bylo oznámeno, že nová generace modelu Land Rover Defender bude představena na podzim roku 2019.
Návrháři věnovali velkou pozornost procesu testování svého duchovního dítěte. Závěrečné testy byly provedeny v nejtěžších podmínkách: v testovacím režimu auto najelo 1,2 milionu km po celé Zemi, včetně polárního kruhu s teplotou vzduchu až -40 stupňů, vysočiny v Coloradu a pouště v Keňa s teplotou vzduchu až +50 stupňů.
Dosud není jisté, které pohonné jednotky se stanou „srdcem“ automobilu. Výrobci uvedli, že aktualizovaný Defender bude poháněn vznětovým nebo přeplňovaným benzínovým motorem o objemu 2 litry, ale je možné, že se v září dočkáme také verze s hybridní elektrárnou.
Toyota Land Cruiser Prado
Celá řada vozidel Toyota Land Cruiser je legendou off-roadových dobyvatelů po více než šest desetiletí. Tento vůz byl vytvořen speciálně proto, aby poskytl cestujícím přežití v těch nejnáročnějších přírodních podmínkách.
Land Cruiser se narodil během války mezi Severní a Jižní Koreou. V té době bylo Japonsko okupováno americkými silami a Američané podporující jižní stranu konfliktu se rozhodli udělat z Japonska zásobovací základnu v tomto vojenském konfliktu.
Specialisté společnosti Toyota dostali zakázku na výrobu armádních automobilů s pohonem všech kol, které by byly vhodné pro potřeby armády. Volba padla na společnost Toyota, protože její specialisté již měli určité zkušenosti s vývojem a výrobou automobilového vybavení pro japonskou armádu ve čtyřicátých letech.
První prototyp byl vyroben počátkem roku 1951. Po testování to trvalo dva roky vylepšení a v roce 1954 byla konečně uvedena nová Toyota Land Cruiser s pohonem všech kol.
Od té doby model prošel řadou změn, během nichž získal další komfort v interiéru, silnější motor a nová řešení rozvoru.
V roce 1990 představili výrobci model zvýšené úrovně pohodlí – Toyota Land Cruiser Prado, což byla jakási odpověď společnosti Toyota na Mitsubishi, který v té době vydal své SUV Shogun.
Odborníci poznamenávají, že Prado v mnoha ohledech opakuje výhody svého předchůdce – Toyota Land Cruiser 200. Tyto modely byly testovány v poušti Namib a na pobřeží Skeleton v Jižní Africe, přičemž vždy potvrzovaly úspěch konstrukčních řešení vývojářů.
Obě tato vozidla nabízejí plynulou jízdu a spolehlivost, která konkuruje drsným pouštním podmínkám. Adaptivní odpružení AVS poskytuje bezchybnou trakci. Prado přichází s:
- vznětový motor s výkonem 177 koní;
- benzínová jednotka o objemu 2,7 litru s výkonem 163 koní;
- 4litrový benzínový agregát s výkonem 282 koní.
Hummer h1
Po operaci Pouštní bouře se v americkém státě Nevada konala vojenská přehlídka u příležitosti ukončení americké vojenské kampaně v Iráku. Na této přehlídce viděl celý svět vojenský transport se zuřivým názvem HMMWV.
Herec Arnold Schwarzenegger se začal zajímat o bezprecedentní zázrak vojenské technologie. Opravdu se chtěl stát majitelem tohoto vozu. Ale na americkém ministerstvu obrany byl herec odmítnut.
Terminátor celého Hollywoodu však nebyl naštvaný a obrátil se přímo na výrobce SUV – generála AM. Společnost s prodejem souhlasila a po uzavření dohody začala certifikovat své výrobky pro civilní obyvatelstvo. Tak se zrodil Hummer H1.
První vůz byl vyroben v polovině roku 1992. Na rozdíl od svého vojenského předchůdce je tento model mnohem pohodlnější, vybaven klimatizací a má vnitřní obložení dveří, které lépe odpovídá jeho stavu.
Podle majitelů je Hummer H1 opravdovým „králem pouště“: příliš pomalý a široký. Pro jízdu v městských oblastech je to nepohodlné, ale terénní pohyby se pohybují téměř bezchybně.
Že existuje jen jeden rys, „naostřený“, zejména v pouštích: pokud se písek prohloubí, můžete takovou oblast překonat, aniž byste museli opustit kabinu, snížit tlak v pneumatikách SUV a vyrovnat se s překážkou.
Jeep wrangler
Jeep Wrangler je další automobil, který byl vyvinut pro americkou armádu a stal se doslova kultem. Nejlepší modely této řady, které jsou „na rameni“, všechny lstivé a drsné klima pouště, jsou považovány za Rubicon Unlimited, které se vyznačují prodlouženým rozvorem.
Tento model představili vývojáři společnosti v roce 2004 ao tři roky později prošel redesignem. Konstruktéři záměrně přivedli vůz na úroveň nepostradatelného transportu při překonávání kamenitých a písečných pouští.
Rubicon Unlimited je vybaven nosníkem, stabilizátorem, pětiprvkovým zavěšením a jednodílnou zadní nápravou.
4WD Toyota Hilux Pickup
Podle statistik automobilových odborníků a majitelů automobilů patří nadrozměrné pick-upy Toyota mezi nejspolehlivější vozidla s pohonem všech kol na světě. Mottem jejich tvůrců byla dvě slova: „jednoduchost a funkčnost.“ Čtyřválcová pohonná jednotka 20R otevřela před tímto vozem jakékoli terénní cesty, včetně pouští.
Z nedostatků modelu můžeme zmínit příliš citlivé brzdy. Majitelé automobilů poznamenávají, že zpomalení plynule u 4WD Toyota Hilux Pickup si trochu zvykne: „nemáte čas na trochu silnější tlak – a tady to je, prudké brzdění!“.
Majitelé modelu také poznamenávají, že pohon všech kol nemá automatický režim provozu. Můžete jej zapnout při jízdě rychlostí až 80 km / h, ale to je nemožné, pokud se dostanete do režimu skluzu.
Po kluzké silnici, která se střídá s neklouzavou, tedy pohon všech kol nepomůže – nelze jej přepnout. Takové momenty jsou však v pouštních podmínkách nepodstatné a ve skutečnosti zvažujeme přesně ty modely, které v pouštním podnebí nezklame.
Pozitivně stojí za zmínku relativní účinnost motoru – od 8 do 12 litrů při jízdě se zapnutým pohonem všech kol.
Subaru forester
Tento model, představený v roce 1997, evokoval více asociací s kombi než s SUV schopnými dobývat pouště. Ale v průběhu let se ukázalo, že Subaru Forester jsou spolehlivá auta, od kterých můžete hodně očekávat.
Výroba tohoto modelu byla zahájena v roce 1996 v japonské dceřiné společnosti Subaru. Evropa se nového modelu dočkala o rok později.
Tento vůz je křížencem prostorného kombi a malého SUV. Trvalý pohon v něm je úspěšně kombinován s harmonickým vzhledem: pohodlný interiér, vysoké místo k sezení a vynikající schopnost běžet – to jsou hlavní rysy Subaru Forester.
V roce 2000 inženýři Subaru přepracovali model a věnovali velkou pozornost bezpečnosti řidiče a cestujících. Další boční podpora předních sedadel, nové nárazníky, které jsou odolné proti deformaci – všechny tyto prvky byly vysoce oceněny odborníky na bezpečnost v automobilovém průmyslu.
Nový pomocný rám dodával podvozku mimořádnou tuhost, zatímco platforma Impreza poskytovala lepší trakci a plynulejší jízdu.
Při jízdě v pouštním terénu bude jistota řidiče dána systémem automatického přerozdělování točivého momentu: pokud přední kola ztratí trakci, bude točivý moment automaticky přenášen převodovkou na kola zadní nápravy.
Závěr
Je nepravděpodobné, že by se v blízké budoucnosti snížil počet terénních vozidel vhodných pro cestování v pouštích. S největší pravděpodobností jejich počet poroste, protože s nárůstem počtu majitelů automobilů na světě se oblast pouští nijak nespěchá, což znamená, že je nepravděpodobné, že by v blízké budoucnosti tato auta zmizela. budoucnost.