Systémy ABS, ESP a TSC: co to je a jak to funguje

Promluví o tom, jaké jsou systémy ABS, ESP a TSC, jaký je mezi nimi rozdíl a jaký je princip jejich práce.

Je prostě nemožné si představit moderní cizí auto bez pomocného brzdového systému nebo klimatizace, často už to není luxus, ale nezbytná součást kompletní sady.

Náhodná překážka nebo náhodné sešlápnutí brzdového pedálu, smyk vozu může vést ke ztrátě kontroly a smrti. Každý řidič měl takový případ.

Co je to ABS, TSC a ESP

Systémy ABS, ESP a TSC: co to je a jak to funguje

První systémy, které řidiči umožňovaly sladit auto a udržovat směr pohybu, byly zavedeny před dvaceti lety. ABS, nebo podrobněji protiblokovací brzdový systém, nyní nejsou instalovány na automobilech, protože byly nahrazeny novějšími, ale přesto byly počátkem systémů stability směnného kurzu.

V ABS jsou tři hlavní komponenty:

  1. Senzory pro snímání rychlosti kol;
  2. Zařízení ke změně tlaku v brzdách, pro každé kolo zvlášť;
  3. Procesní řídicí jednotka.

Princip činnosti není příliš komplikovaný, vše začíná okamžikem, kdy senzor detekuje zámek kola, vyšle signál do řídicí jednotky. Řídicí jednotka po zpracování dat vyšle signál do modulu ke snížení tlaku v brzdném systému kola, které bylo zablokováno. Když se kolo začne normálně otáčet, tlak se vrátí do původní polohy, cyklus pokračuje, dokud nezmizí hrozba zablokování. Řidič pocítí lehký úder na brzdový pedál.

Za nedůležitý systémový je považován TSC, lépe známý jako ASC nebo ASR. Umožňuje vám startovat z místa bez prokluzu hnacích kol, je velmi vhodné jej použít při rozjezdu na sněhu nebo na trati pokryté ledem. Systém je založen na stejných senzorech, pouze byl upraven řídicí modul, byla do něj přidána funkce rozpoznávání kol. Pokud se tedy během rozjezdu otáčejí hnací kola rychleji než hnaná, řídicí systém to vnímá jako prokluz kol. Řídicí jednotka sníží otáčky motoru bez ohledu na to, jak silně sešlápnete plynový pedál, a vůz se z klidu pohybuje opatrně.

Novější a modernizovaný systém ESP (Electronic Stability Program „Stability System“) může ovládat nejen brzdový systém, ale také motor. U SUV byla vybavena schopností uzamknout diferenciál. V automobilech BMW je to x-Drive a v Mercedesu je to 4-Matic. Kromě standardních senzorů používaných v ABS jsme přidali také boční senzory, řízení, smyk a další senzory, které systému objasňují, co se s autem za jízdy děje. Když je tedy systém vypnutý, všechna data se přenášejí na monitor palubního počítače a řidič umožňuje pochopit situaci na silnici, teplotu mimo vůz a jaký je stav vozidla silnice je. To výrazně usnadňuje řízení a dává důvěru v vůz, a to i bez systému, můžete se rozhodnout pro konkrétní manévrovací situaci.

Jak fungují systémy ABS a ESP

Systémy ABS, ESP a TSC: co to je a jak to funguje

Vezměme si situaci, kdy auto vstoupí do zatáčky a začne dostávat smyk do strany, otočením volantu ve směru smyku, řidič vyjde ze zatáčky a ABS zpomalí podle očekávání. Ale poslední rozhodnutí zůstane u řidiče, vypne plyn nebo zpomalí. Se systémem ESP bude situace úplně jiná. Nejprve sníží přívod paliva, aby se snížily otáčky a výkon motoru, a proto se sníží rychlost. Systém dále sám určí, které z kol by mělo více zpomalit a kterých by se nemělo vůbec dotknout, pomocí senzorů řízení vám řekne, kterým směrem stojí za to otočit volantem, abyste se vrátili na předchozí jízdní dráha.

Zkušení řidiči říkají, že byste si s těmito systémy neměli hrát, to znamená, že byste měli často sešlápnout brzdový pedál za sebou, pak to systém bude vnímat jako nouzový stav a začne zbytečně fungovat.
Video o fungování systému ABS: