Systém předvídání stavu vozovky

Během řízení je těžké říci, v jaké situaci se nacházíte mimo auto, nebo je teplo a vlhko nebo mráz. V důsledku toho řidič ztratí kontrolu a to povede k nehodě. Zvažte systém pro předpovídání stavu vozovky, zařízení a princip činnosti.

Obsah článku:

V závislosti na klimatickém pásmu a povětrnostních podmínkách se povrch vozovky může měnit postupně i okamžitě. Kromě povětrnostních podmínek může systém optimálně upravit parametry vozu při jízdě v terénu nebo při silných manévrech. Tento systém je poprvé zmíněn v konceptu Smart Urban Vehicle.

K čemu se systém používá

Systém předvídání stavu vozovky

Jak již bylo zmíněno, na základě shromážděných údajů může systém určit optimální podmínky pro pohyb. Správně položte dráhu pohybu, vypočítejte optimální rychlost a varujte před situací na silnici. Data lze použít jak ze senzorů vozidla, tak z cloudové služby (vzdálená databáze).

Systém prediktivních silničních podmínek je nejčastěji označen jako PVCA (PreVision Cloud Assist). Systém má trvalé bezdrátové připojení a přenáší přijatá data silnic do cloudové služby. Proto jej nejen používá pro vaše auto, ale také jej sdílí s ostatními řidiči (kteří mají nainstalován stejný systém), aby je varoval před různými situacemi.

Ve skutečnosti, pokud se na to podíváte ve velkém měřítku, jedná se o systém navržený tak, aby za vás myslel několik kroků dopředu. Přestože se řidič nemůže plně spolehnout na systém předpovídání stavu vozovky, alespoň ví, jaká situace ho čeká. Mezitím může systém využívat jiné systémy automobilu a stává se tak autopilotem. Na základě dat přijatých z cloudové služby bude rozhodnuto o přidání plynu nebo zpomalení, která trajektorie je pro auto lepší zvolit.

Co je to PVCA systém

Systém předvídání stavu vozovky

Jako každý systém aktivní bezpečnosti se i PVCA skládá z několika samostatných částí a zahrnuje také další aktivní systémy vozidel. Jedná se například o adaptivní tempomat, systém řízení motoru apod.

Jako měření můžete nastavit konkrétní trasu nebo terén a také nastavit trvalé zónování silnic a povětrnostních podmínek. V tomto případě bude systém nejen shromažďovat data, ale také je porovnávat s daty dostupnými v cloudové službě.

Nejprve se tedy jedná o vlastní senzory a různé systémy vozidel, světelný senzor, dešťový senzor. Dále řídící jednotka s vysoce kvalitním systémem GPS. Díky tomu bude určeno umístění vozu, ale pokud auto trasu zopakuje, systém pouze porovná a opraví data. Komunikace se základnou může probíhat prostřednictvím mobilní komunikace nebo satelitu, v závislosti na místě použití automobilu a zemi.
Na základě přijatých informací jsou signály přenášeny do řídicích jednotek jiných systémů pro brzdění nebo zrychlení vozidla. I přes samostatnost systému může řidič kdykoli převzít kontrolu; bude stačit vzít kolo nebo sešlápnout plynový pedál.

Závěrem je, že systém je založen na řídicí jednotce, která zapisuje a čte data z centrální základny. Abychom mu pomohli, používají se různé senzory a další systémy vozidla.

Proces provozu systému

Systém předvídání stavu vozovky

Start systému pro předpovídání stavu vozovky začíná sběrem dat o tom, jak řidič jedná na určitém úseku silnice, to znamená, že se systém sám naučí na reálných příkladech. Zaznamenává se rychlost jízdy, boční a podélné zrychlení. To vše je v souladu s údaji o poloze automobilu, jsou určovány pomocí systému GPS. Všechny údaje ukazují akce řidiče ve vztahu k povrchu vozovky.

Nyní jsou shromážděná data přenášena bezdrátově a ukládána do databáze v cloudové službě. Jiným způsobem vzdálená databáze informací o stavu vozovky a chování řidičů. Pokud již byla informace zaznamenána, jsou přijaté informace porovnány a změny jsou zaznamenány. V případě opakovaného průjezdu po trase systém jednoduše načte informace z cloudové služby a vypočítá optimální trasu pro auto.

Systém předvídání stavu vozovky

Pokud jsou data jiná, může systém automaticky změnit otáčky motoru díky systému řízení motoru a automatickému řízení převodovky. Nové varianty PVCA používají brzdový systém, který pomáhá zastavit vůz ve správné situaci.

Pokud systém vypočítá povětrnostní podmínky, poté, co obdrží informace ze senzorů, vypočítá možné možnosti pro povrch vozovky a nabídne řidiči zvolit optimální rychlost a trajektorii se superponováním souřadnic automobilu na GPS navigační mapy. Dále budou informace přeneseny do databáze na cloudovém serveru, aby varovaly ostatní řidiče před špatným povrchem silnice.

V takovém případě bude řidič schopen snadno a klidně řídit auto, i když jede poprvé po neznámé trase. Provoz systému lze rozdělit do čtyř hlavních stupňů, protože základem je řídicí jednotka:

  • první fází je sběr údajů o dopravních podmínkách;
  • uložená data se přenesou do cloudové služby;
  • systém přijímá data z cloudové služby a vypočítává optimální trasu pro pohyb;
  • poslední fází je implementace optimálně vypočítané trasy pohybu.

Systém PreVision Cloud Assist je založen na bloku Openmatics a aktivuje se pomocí tlačítka na displeji. Řidič bude mít k dispozici dva režimy systému: ekonomický, který vypočítá nejlepší trasu, a sportovní, který zohlední sebemenší přání řidiče.

Za výhodu takového systému lze považovat dřívější varování řidiče o špatné silnici, i když povrch vozovky v tomto úseku byl dříve ideální. Koneckonců, déšť, sníh, slunce nebo jiné možnosti mohou rušit pohyb a vést k nehodám. Tento systém můžete ovládat pomocí smartphonu nebo tabletu aktivací tlačítka Start nebo zastavením – Stop. Na volantu bude charakteristický malý displej, který bude ukazovat aktivaci systému a to, co se děje (sešlápnutí plynového nebo brzdového pedálu).

Systém je stále třeba vylepšit mnoha způsoby, protože nejsou brány v úvahu nestandardní boční překážky v podobě chodců, cyklistů nebo jiných automobilů, ale pro standardní pohyb bude obecně nepostradatelný.

Video o fungování systému PCVA: