Strie pod kapotou – co to je a k čemu se používají?

K čemu jsou strie pod kapotou: k čemu jsou a za jakým účelem se používají, jejich typy, vlastnosti, výhody a nevýhody. Video o protažení předních vzpěr.

  Obsah článku:

  1. Druhy kovových strií
  2. Výhody
  3. nevýhody
  4. Použití distančního prvku
  5. Problémy s tělem
  6. Montáž předních vzpěr
  7. Vlastnosti strií
  8. Bezpečnostní klec
  9. Protahovací video předních vzpěr

Vylepšení konstrukce vozidel je dnes možné pomocí různých zařízení nebo produktů. Nadšenci automobilů ochotně používají takové nástroje, mezi nimiž je třeba zvláště zdůraznit strie. Umožňují majitelům automobilů provádět levné ladění. Prodloužení pod kapotou navíc dodává karoserii tuhost, což je důležité při jízdě vozidlem při vyšších rychlostech. Takové výrobky se liší dostupnými náklady. A jsou instalovány bez zapojení odborníků vlastními rukama.

Druhy kovových strií

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Při výběru těchto zařízení se bere v úvahu konkrétní úprava a značka vozidla. Existují také univerzální možnosti, které odborníci nedoporučují používat. Je lepší koupit úsek s přihlédnutím k modelu automobilu. Kromě digestoře jsou tyto konstrukce instalovány také na:

  • zadní zavěšení;
  • křídla;
  • zadní sloupky;
  • spodní páky.

Nejoblíbenější jsou kovové výztuhy namontované pod kapotou. Zejména jsou instalovány na A-sloupcích. Takové výrobky se vyznačují vysokou účinností. Po jejich instalaci se zvyšuje tuhost celého vozidla. To umožňuje vynikající ovladatelnost při jízdě vyšší rychlostí.

K dosažení tohoto výsledku je však nutné zvolit kvalitní výrobky vyrobené z vysoce pevné kovové slitiny.

Výhody

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Mnoho majitelů automobilů pochybuje o účinnosti takového vyladění. S kovovými striemi zacházejí pochybně a s instalací těchto výrobků se nijak nespěchají. Nezkušení řidiči by měli zvážit řadu výhod, které tyto strie mají. Mezi nimi je třeba zdůraznit:

  • dostupné náklady;
  • snadnost použití;
  • snadná instalace;
  • zvýšení manévrovatelnosti automobilu;
  • vylepšená tuhost karoserie;
  • zvýšená stabilita za jízdy;
  • zastavení švihu těla.

Kovové vzpěry navíc působí jako další podpora motoru. Snižují boční náklon při zatáčení. Tyto výrobky mají odlišný design a upevnění – funkčnost strií závisí na těchto parametrech. Proto je nutné zvolit typ takových zařízení s pomocí odborníka.

nevýhody

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Jakékoli ladění má své nevýhody, které je třeba vzít v úvahu před provedením takové manipulace. Strie pod kapotou nejsou výjimkou. Nejprve trpí volant. Při jízdě je otáčení vozu obtížnější.

V některých případech mohou strie zvýšit poloměr otáčení. K tomu nejčastěji dochází při výběru nekvalitních produktů. Při nákupu by proto měla být věnována zvláštní pozornost kvalitě strií. Na tom nemůžete ušetřit.

Například čínské strie se neliší ve své kvalitě – pevnost a trvanlivost těchto produktů nestačí. Rovněž nejsou vhodné pro každou úpravu vozu.

Upřednostňovat by se měly produkty, které vyrábí přední automobilové ateliéry. Renomované ateliéry vyrábějí stojaté výztuhy pro konkrétní značky a úpravy strojů.

Není těžké zajistit tyto prvky pod kapotou. Takové vyladění pomůže majitelům automobilů zvýšit tuhost celého těla a dosáhnout vynikající ovladatelnosti. Výrobky jsou připevněny k regálům umístěným pod tělem vhodným nástrojem. Originální podložky jsou vždy doprovázeny podrobnými pokyny, podle kterých je nutné provést instalaci. S takovým úkolem se dokáže vyrovnat i nezkušený motorista.

Použití distančního prvku

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Často pod kapotou automobilu, spolu s dalšími jednotkami, prvky a sestavami, můžete vidět rozpěrku. Je připevněn k předním sloupkům a plní nejen estetickou funkci – takové výrobky mají svůj vlastní praktický účel.

Chcete-li to zjistit, musíte rozumět karoserii. Nejsou součástí souvislého celku – jsou to samostatné části uspořádané v určitém pořadí. Některé části jsou svařované a jiné jsou opatřeny závitem. Při jízdě s vozidlem po nerovném povrchu dochází k deformaci a v důsledku toho ke zhoršení geometrie vozidla. Zároveň klesá stabilita vozidla. Mistři zaznamenávají odchylky od současných norem.

To se nemusí projevit při normální jízdě. Pokud se však řidič rozhodne vážně zvýšit rychlost jízdy a otáčet se v kruhu, může být ovládání problematické.

Jakmile vozidlo opustí řízení řidiče, může se stát cokoli. Instalací roztažení můžete těmto situacím zabránit – zabráníte tak deformaci různých součástí a sestav umístěných pod kapotou. To platí zejména pro zatáčky. Řidiči se vzpěrami na automobilu do nich budou moci vstoupit vysokou rychlostí bez obav z deformace a ztráty geometrie těla. Distanční prvky podle konstrukčních parametrů jsou rozděleny do následujících typů:

  • nastavitelný;
  • Celý;
  • tříbodový;
  • dvoubodový.

Liší se od sebe způsobem instalace. Existují dva typy fixace – „brýle“ nebo závitové prvky. Mezi uvedenými typy neexistují žádné zásadní rozdíly – jsou stejně účinné a mají stejné funkce.

Kromě typů motorového prostoru jsou na zadních sloupcích namontovány zadní vzpěry. Někteří jsou vůči těmto tuningovým prvkům skeptičtí a domnívají se, že pokud dojde k úderu do křídla, vzpěra způsobí poškození obou vzpěr. Zapomínají však, že doprava musí být použita tak, jak bylo zamýšleno. Experimentální údery do výše uvedených částí vozu nejsou povoleny.

Každý řidič se sám rozhodne, zda si dá pod kapotu strie. Volba závisí na bohatství, vkusu a stylu jízdy každého konkrétního motoristy. Takové ladění lze nazvat účinným spojovacím prvkem, který dává řidiči jistotu na silnici. A pokud jste fanouškem ostrých zatáček a superrychlých závodů, pak se bez spaceru prostě neobejdete. Pomůže to chránit auto a zabránit jakýmkoli deformačním procesům. Existují však i takoví motoristé, kteří si pod kapotu instalují strie jen kvůli kráse a k přilákání pozornosti ostatních.

Problémy s tělem

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

V moderním automobilovém průmyslu se konstrukce rámu karoserie nepoužívají. Tloušťka kovu těla nepřesahuje jeden milimetr, což způsobuje poškození a deformaci různých částí těla. Výsledkem je zhoršení ovladatelnosti vozu a ztráta kontroly nad řízením, což často vede k nehodám.

Tento proces se zrychluje, pokud majitel vozidla rád jezdí rychle. Existují řidiči, kteří se rádi potápějí ve zatáčkách vysokou rychlostí. Pohled je velmi působivý, ale tělo je neopravitelně poškozeno. Pokud bude vůz nový, budou takové změny nepostřehnutelné, ale v průběhu času si jistě připomínají samy sebe a nutí majitele, aby přijal naléhavá opatření.

Existují automobiloví nadšenci, kteří dávají přednost instalaci strií na zadní sloupky. Ačkoli tato možnost není dostatečně rozšířená. Extra rozpěrka zabírá volné místo v kufru a často to nestačí. Díky takovému vyladění je možné konzervovat díly, které jsou fixovány svařovanou metodou. Protahování jakoby drželo všechny prvky pod kapotou v jeden celek, čímž bránilo uvolnění nebo rozbití svařovaných a závitových spojů. To zlepšuje ovladatelnost vozu a dokonale vydrží zvýšené zatížení při agresivní jízdě.

Montáž předních vzpěr

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Majitel automobilu si s takovým laděním poradí sám, aniž by do toho zapojil specializované specialisty. K tomu je dostatečná dostupnost příslušných nástrojů.

Nejprve musí být stroj odstaven na rovném povrchu. Po otevření kapoty musíte najít šálky. Každá matice se odšroubuje a nasadí se distanční vložka. Instalace by měla probíhat bez fyzické námahy. Poté se nasadí podložky a matice se zašroubují zpět. Matice nemusíte příliš utahovat.

Vlastnosti strií

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Dnes je spousta fanoušků vysokorychlostní jízdy. Pokud patříte do této kategorie motoristů, je lepší použít moderní tuningový nástroj a pod kapotu nebo na zadní sloupky nainstalovat vysoce pevné a spolehlivé rozpěrky. To vám pomůže udržet vůz v původní podobě i po několika hodinách rychlého závodění.

Dodatečná tuhost karoserie je považována za povinný požadavek pro takovou jízdu. Přesnost reakce na vaše příkazy se také zvýší spolu s ovládáním vozidla. Protahování příčně spojuje prvky těla a brání jim v uvolňování a vibrování při ostrých zatáčkách nebo při jízdě na nerovném povrchu.

Tímto způsobem můžete plést nejen přední, ale i zadní prvky. Externě je distanční vložka velmi podobná kusu obyčejného vodního potrubí. Jedná se však o komplexní produkt vyrobený pro konkrétní značku a úpravu vozidel.

Strie vyrábí specializované podniky s přihlédnutím k velikosti různých modelů. K tomu se používají vysoce pevné oceli, které odolávají enormnímu zatížení. Zvláštní pozornost je věnována místům spojů – provádějí se pomocí vysoce přesných svařovacích strojů.

V továrnách se však někdy dělají chyby a jejich opravy provádějí automechanici v servisních střediscích. Příliš křehká a tenká těla jsou za jízdy velmi citlivá a způsobují špatnou ovladatelnost. Pokud tato vozidla nepřijmete a nezesílíte, jejich životnost se výrazně sníží. Kromě toho začnou korozní procesy, které ničí kov. „Hrající“ karoserie vytváří na dálnicích vážné nebezpečí nejen pro řidiče, ale také pro cestující.

Stabilita těchto vozidel klesá a ztrácí se také ovladatelnost. Z těchto důvodů je nejlepším řešením z hlediska bezpečnosti provedení ladění pomocí distančního prvku. Nejedná se o výstřednost, ale o velmi realistickou možnost zvýšení tuhosti osobní dopravy.

Vzdálenost mezi košíčky dvou vozů stejné úpravy se může lišit. Tento jev je způsoben přípustnými chybami. U zahraničních automobilů se míra chyb pohybuje v rozmezí 1–2 mm. A v domácích automobilech se počítají v desítkách milimetrů. A to není limit. Proto existují nenastavitelné a nastavitelné strie.

Pokud máme co do činění s neodstranitelnými součástmi, fixace kotevních drátů probíhá pomocí svařovacího stroje. Výrobek je pro vysokou pevnost přivařen ke konstrukci těla. Vůz získává při zatížení tuhost a nekývá se. Pokud jde o závitové připojení, i když je vše co nejtěsněji zkroucené, nelze se pohybům vyhnout. A svary nepodléhají „visení“. Proto jsou svary vyrobené s vysokou kvalitou a svědomitostí považovány za nejspolehlivější a nejtrvanlivější. Právě této chvíli by měli motoristé věnovat zvláštní pozornost.

Dnes existují také nosítka pod tělem. Jsou umístěny jak podélně, tak příčně. Toto je volitelná součást rámu, která zajišťuje ramena zavěšení. Tento ladicí prvek zabraňuje „rozbíhání“ těla, pomáhá zachovat jeho celistvost a zabraňuje tvorbě deformačních procesů.

Výztuhy jsou vyrobeny ze slitin nerezové oceli, uhlíkové oceli, hliníku a titanu. Průřez výrobků může být čtvercový nebo kulatý. Ladění s rozpěrami se provádí pomocí dalších dekorativních prvků – může to být chromování nebo malování výrobků v jasném barevném schématu.

Bezpečnostní klec

Strie pod kapotou - co to je a k čemu se používají?

Ke zvýšení tuhosti karoserie se dnes aktivně používá tzv. Klec. Jedná se o kovovou konstrukci, která je instalována v kabině. Dodává se v různých typech. Nejjednodušším řešením je instalace oblouků přes sedadla. Budou spočívat na povrchu stropu kabiny.

Je obtížnější vytvořit prostorový rám. Je umístěn mezi předním a zadním odpružením a je vybaven bezpečnostní mřížkou, prahy a bočnicemi. S pomocí takového rámu je vytvořen zesílený systém, který vydrží jakékoli mechanické namáhání až po nejsilnější kolizi mezi vozidly.

Existují demontovatelné konstrukce, které se snadno montují a instalují. Alternativou k této možnosti jsou svařované rámy. Ty se vyznačují složitostí a jsou instalovány přímo na karoserii. Skládací modely jsou vybaveny bezpečnostními mřížkami. Svařované vzorky se používají během hlavních upgradů vozidel.

Bolidové rámy jsou vyráběny s ohledem na drsné geometrické standardy. Používají vysoce kvalitní komponenty. A instalace těchto konstrukcí se provádí v přísném souladu s platnými normami.

Je třeba vzít v úvahu jeden důležitý detail těchto konstrukcí – instalace bezpečnostní klece bude majitele automobilu stát jedno sedadlo spolujezdce.

Po takovém vyladění se váš salon stane třímístným. Při instalaci potrubí je nutné demontovat zadní sedadla. Velikost sedadel je považována za důležitý parametr. Tento postup se provádí pomocí čtyř až pětibodových bezpečnostních pásů. Takový prvek nelze považovat za nadbytečný – například sportovní vozy bez takového rámu nesmí závodit. Je to on, kdo je považován za ochranu jezdce. Tyto výrobky, stejně jako kotevní vodiče, jsou vyrobeny z ocelových komponentů. I když existují také vzorky hliníku. Hmotnost rámů se pohybuje v rozmezí 25-40 kg. K jejich barvení se používají světlé barvy. Na přání zákazníků se navíc nanáší pěnová guma nebo izolační pěna.

Shrnutí

Prodloužení karoserie se považuje za účinné prvky tuningu automobilů, které mají důležité ochranné funkce. Jejich namontováním pod kapotu získáte dobře připojený systém, který během jízdy nepodléhá mechanickému namáhání, vibracím ani nárazům.

Jedná se o cenově dostupné produkty, které si nadšenec automobilu s jakýmkoli příjmem může dovolit koupit. Instalace je hotová během několika minut bez jakéhokoli dalšího úsilí nebo znalosti dovedností. Fanoušci extrémní akrobacie potřebují takové vyladění, aby chránili auto před všemi druhy následků při jízdě vysokou rychlostí.

Milovníci měřené jízdy by neměli ignorovat distanční vložky. Na silnicích se vždy stane něco neočekávaného. Úspora na kvalitě těchto tuningových prvků není vítána – je lepší zaplatit více a zakoupit spolehlivý, odolný a dostatečně silný produkt, který se několik týdnů po zakoupení nerozbije ani nezreziví.

Video o protažení předních vzpěr: