Startér automobilu VAZ – vlastnosti zařízení a opravy

Vlastnosti zařízení a fungování spouštěče automobilů VAZ: design, varianty, připojení, demontáž a výměna, diagnostika a oprava. Video o startéru VAZ.

Obsah článku:

  1. Konstrukce a vlastnosti startéru VAZ
  2. Odrůdy předkrmů
  3. Schéma připojení
  4. Jak demontovat a vyměnit startér
  5. Diagnostika a oprava startéru vlastníma rukama
  6. Startér se neotáčí a nespustí
  7. Jiné poruchy
  8. Video o startéru VAZ

V provozním stavu je pohyb motoru automobilu podporován setrvačníkem, který vyvolává jeho otáčení. Klikový hřídel má několik protizávaží. Setrvačník i komponenty této jednotky vytvářejí setrvačný účinek, který zabraňuje zastavení motoru v „mrtvém bodě“.

Z hlediska designu a specifik práce vypadají spouštěče pro VAZ téměř stejně jako systémy jiných výrobců. Jediné rozdíly mohou spočívat ve výkonu zařízení. Například startér s nízkým výkonem je vhodný pro benzínový motor a efektivnější volba pro vznětový motor.

Konstrukce a vlastnosti startéru VAZ

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Startéry pro VAZ vypadají téměř stejně jako identická zařízení pro ostatní zástupce domácího automobilového průmyslu i mnoho zahraničních automobilů. Znamená to druh elektrického motoru, který generuje stejnosměrný proud a interaguje s autobaterií.

Klíčovými prvky sestavy jsou následující komponenty:

  • motor (systém obsahuje kotvu, stator a jednotku s kartáči), který je připojen k slepému střevu společnou osou;
  • navíjecí relé obsahující vinutí stejného jména a kompaktní jádro;
  • vidlice (nutná k vyrovnání hřídele startéru a navíječe);
  • jednosměrná spojka, vratná pružina a řada dalších prvků.

Vlastnosti startéru jsou následující:

  • během startu automobilu je elektrický výboj z baterie směrován na dvě relé, což vede k vzniku magnetického pole na vinutích;
  • objevené pole způsobí, že se retrakční kotva pohybuje podél vodorovné osy a tlačí slepé střevo dopředu;
  • poté, co součást obsadí extrémní bod a přijde do kontaktu s ozubeným povrchem setrvačníku, kontakt se sepne na motoru a elektromagnetické relé se vypne. V připojeném stavu zůstává pouze přidržovací relé;
  • motor pokračuje v práci otáčením slepého střeva a ten pohání setrvačník, dokud motor nenastartuje;
  • když elektrárna začne pracovat a intenzita otáčení překročí rychlost spouštěcího motoru, volnoběh se zapne a relé navíječe se vrátí do své předchozí polohy. Také v tomto okamžiku dochází k uvolnění slepého střeva se setrvačníkem.

Odrůdy předkrmů

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

U vozidel VAZ se používají 2 typy startérů, které se liší v účinnosti a vnitřní struktuře:

  1. Bez převodovky. Je to klasická verze úhlu startéru. V takové jednotce jsou kotva motoru a slepé rameno na stejném hřídeli.
  2. Převodovka. Na rozdíl od předchozího modelu je na kotevním hřídeli umístěna převodovka, která spouští otáčení slepého střeva.

Tradiční typ spouštěče má několik nevýhod, které vedly inženýry k přepracování jeho obvodů. Klíčovou nevýhodou je nízký přípustný výkon. Vzhledem k postupnému nárůstu objemu motorů byli výrobci automobilů nuceni zvyšovat výkon startérů – to ovlivnilo jejich cenu a rozměry.

Jednotky s převodovkou generují maximální výkon a zároveň jsou ergonomické a lehké. Aby systém fungoval správně, nemusíte utrácet spoustu energie. Nepřerušovaná funkčnost jednotky nevyžaduje velké napětí, proto ani opotřebovaný blok akumulátorů nevyvolá poruchu v činnosti převodovky.

Schéma připojení

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Schéma zapojení startovací jednotky znamená kombinaci startéru, baterie a zapalování. U starších modelů automobilů se vstřikovacími motory, které mají řídicí jednotku, existuje pomocná součást – relé. Ale na starých modelech automobilů z VAZ s karburátorem část chybí.

Nejprimitivnější schéma startovacího systému vypadá takto:

  • ze svorky s kladnou hodnotou na baterii je napájecí kabel připojen ke šroubu krytu spouštěcího relé;
  • druhý kabel baterie je připojen k 50. kontaktu spínače zapalování. Pak interaguje s svorkou "50" připojenou k vinutí přídržného a trakčního relé;
  • uzemnění se provádí pomocí skříně startéru sousedící s skříní motoru. Neexistuje samostatný zemnicí vodič.

Pokud je v elektrickém obvodu pomocné relé, je připojeno za spínačem zapalování.

Pokud počet kilometrů automobilu překročí hranici 100 tisíc km a vůz je provozován každý den, může být instalace nového startéru povinná. Kromě toho se instalace části stane druhem pojištění, že vozidlo bude sloužit po dlouhou dobu. Údržba místa je důležitou činností, zejména před zimní sezónou.

Se startéry na vozech VAZ existuje několik běžných problémů:

  • při spuštění pohonné jednotky v poloze "startér" solenoidové relé nefunguje, což je potvrzeno absencí kliknutí;
  • motor startéru se odmítá otáčet. Možná to bylo způsobeno poruchou solenoidového relé. Kromě toho k problému dochází, když je baterie vadná, baterie je nízká nebo jsou baterie ve špatném stavu;
  • při spuštění pohonné jednotky je slyšet cvaknutí, ale startér odmítá otáčet. Problém se projevuje v případě poruchy elektromagnetického relé, opotřebení kartáčů, kolektoru nebo kotvy. Nejprve je třeba zkontrolovat správnou funkci baterie a svorek baterie, zda nedochází k oxidaci, a poté ověřit kvalitu hmoty;
  • otáčení startéru je obtížnější. Problém je spojen s přerušením vinutí kotvy, zkratem nebo opotřebením kartáčů a pouzder startéru;
  • sestava startéru se otáčí, ale nemůže otáčet setrvačníkem. Možná to bylo způsobeno opotřebením slepého střeva;
  • motor startéru pracuje po spuštění pohonné jednotky.

Jak demontovat a vyměnit startér

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Specifičnost demontáže a výměny startéru u vozidel VAZ má jednu výhradu – protože jednotka je umístěna ve spodní části vozidla, je problematické k ní přistupovat shora. Pro větší pohodlí se doporučuje provádět práci na jámě v dílně.

Obecná posloupnost akcí pro odebrání součásti je následující:

  • nejprve odpojte svorky baterie;
  • pokud existuje zadní blatník, musí být odstraněn;
  • je povoleno demontovat baterii, aby se uvolnilo volné místo;
  • pak musíte odšroubovat svorku vodičů vedoucích ke startéru a odstranit dva kabely z kontaktů trakčního relé.

Nastavení nového uzlu se provádí podle reverzního algoritmu:

  • jednotka musí být přišroubována pomocí šroubů. Nejprve musíte zašroubovat nejdelší šroub a poté další dva;
  • dráty by měly být připevněny k tělu a svorka kabelového svazku by měla být umístěna na původním místě;
  • baterie musí být nainstalována na původním místě s nosnými částmi a ujistěte se, že startér funguje;
  • na konci musíte opravit blatník.

Diagnostika a oprava startéru vlastníma rukama

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Startér má složitou strukturu, protože obsahuje mnoho jednotlivých komponent. To snižuje jeho spolehlivost, ale poskytuje jednu nespornou výhodu – jednotlivé díly lze jednoduše vyměnit nebo obnovit. A není těžké provádět opravy doma. Kromě toho jsou k dispozici hotové opravné sady a vhodné náhradní díly pro spouštěče VAZ.

Chcete-li zjistit, zda je uzel opravdu mimo provoz, musíte jej odebrat a diagnostikovat. Základní informace o výkonu jednotky však lze získat také vizuální kontrolou tímto způsobem:

  • posoudit stav kontaktů baterie a v případě potřeby je očistit od oxidů;
  • zkontrolujte úroveň nabití baterie;
  • zkontrolujte kabely vedoucí ke startéru a zkontrolujte, zda nejsou vadné. Pokud je to možné, zkontrolujte kabely pomocí multimetru;
  • je také nutné zkontrolovat svorky startéru a posoudit kvalitu kontaktu.

Pokud externí zkouška startéru nepřinese žádné výsledky, ale součást stále nefunguje, budete se muset uchýlit ke složitější diagnostice s demontáží součásti . V tomto případě potřebujete:

  • vyjměte a vyčistěte jednotku před znečištěním;
  • Vyhodnoťte stav relé navíječe takto: připojte svorky s hodnotou „plus“ na baterii ke kontaktu a minus jedna ke skříni spouštěcí jednotky. Pokud slepice klikne, je opravitelná;
  • demontujte zadní část krytu a zkontrolujte sestavu kartáče. Pokud jsou stopy opotřebení prvků, musí být odstraněny a nainstalovány nové;
  • pomocí speciálního testeru musíte vyhodnotit vinutí rotoru. Optimální hodnota odporu je 10 kΩ. Pokud je nižší, je možné, že došlo ke zkratu a pokud je vyšší, dojde k rozbití vinutí;
  • pomocí multimetru musíte "zazvonit" kontaktní desky a zkontrolovat odpor mezi pouzdrem a zařízením. Optimální hodnota je 10 kOhm;
  • Posledním krokem je otestování jednosměrné spojky: pokud je provozuschopná, bude se otáčení provádět v jednom směru, pokud je mimo provoz, ve dvou směrech.

Taková diagnostika často stačí k určení predisponujících faktorů, které způsobily selhání startéru. Poté zbývá pouze demontovat nepracující komponentu, obnovit ji a uložit na původní místo.

Startér se neotáčí a nespustí

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Pokud jste klíč otočili, ale uzel na něj nijak nereagoval, můžete analyzovat tři možné faktory:

  • nedostatek kontaktu v elektrickém obvodu;
  • poškození spínače zapalování;
  • porucha relé.

Majitelé automobilů často dokáží určit příčinu poruchy následovně: musíte se pokusit připojit ovládací prvek přímo k baterii a uzavřít kouskem vodiče. Pokud jednotka začne pracovat správně, pak relé není v pořádku.

Řidiči se při pokusu o nastartování vozu někdy potýkají s nepříjemným pískáním a zvuky třetích stran . To lze vysvětlit několika jevy:

  • vychýlení dílu v důsledku odšroubování upevňovacích prvků;
  • porucha pouzder ložisek nebo čepů na hřídeli motoru;
  • uvolňování ropné látky z hřídele motoru a problematický výstup slepého střeva;
  • porucha převodovky;
  • opotřebení ozubeného kola na slepém střevě;
  • opotřebení ozubeného věnce.

Pokud jsou signály pochybné, nepokoušejte se nastartovat auto. drobné poruchy lze opravit dříve. Pokud problém spustíte, bude se jen zhoršovat.

Jiné poruchy

Startér automobilu VAZ - vlastnosti zařízení a opravy

Když je elektromagnetické relé spuštěno, ale motor není spuštěn, lze vzít v úvahu následující predisponující faktory:

  • nedostatek proudu z akumulátoru. Součást může být vybitá nebo může být v kabeláži přerušený obvod;
  • držák kartáče se uzavřel na "hmotě" s hodnotou "plus";
  • sestava kartáče je opotřebovaná;
  • došlo k poruše vinutí kotvy nebo statoru;
  • rozdělovač je spálený.

I když je opotřebovaný pouze jeden kartáč, bude nutné vyměnit všechny čtyři díly. Je nemožné obnovit část navíječe na jednotce VAZ v garáži pomocí improvizovaných prostředků, proto ji mnoho majitelů automobilů mění. Výjimkou jsou případy, kdy je jakýkoli kontakt oxidován – lze jej vyčistit a sestavu znovu sestavit. V případě poškození vinutí se výměna provádí následujícím způsobem:

  • musíte odšroubovat šrouby přidržující solenoidové relé na těle spouštěče a odstranit tento prvek;
  • odšroubujte upevňovací prvky, které drží kryt a tělo;
  • odšroubujte matice přidržující kontakty na krytu relé a lehce je posuňte do strany, dávejte pozor, abyste nepoškodili kabeláž;
  • vyjměte staré jádro a na jeho místo opravte nové.

Pokud jsou na skříni se spouštěcím relé třísky a poškození, bude nutné ji úplně vyměnit.

Závěr

I při složité konstrukci je startér poměrně spolehlivá a odolná jednotka, která může po dlouhou dobu fungovat hladce bez poruch. Jeho životnost není dána počtem najetých kilometrů automobilu, ale počtem startovacích cyklů motoru. S náležitou péčí a včasnou údržbou bude jednotka účinně zvládat své úkoly.

Video o startéru VAZ: