„Slepé skvrny“ vozu – jak je ovládat
Popis způsobů ovládání „mrtvé zóny“ motoristou: co je to „mrtvá zóna“, pravidla pro přestavbu, metody ovládání. Video o „mrtvých úhlech“ automobilu.
Obsah článku:
- Co je to „mrtvá zóna“
- „Mrtvé zóny“ vzadu a jak je ovládat
- Pravidla pro přestavbu automobilů ve „slepé zóně“
- Tipy pro nastavení zrcátek a revitalizaci mrtvého úhlu
- Video o „mrtvých úhlech“ automobilu
Slepé úhly automobilu často vedou k dopravním nehodám. Není neobvyklé, že dojde k nehodám z důvodu neschopnosti nezkušených řidičů ovládat tato odvětví.
Téměř všichni výrobci strojů tvrdí, že nebyli schopni dosáhnout úplné kontroly mrtvých úhlů, ale existuje řada technických řešení, která poskytují částečné řešení problému. Co je to mrtvý bod a jak se chránit před srážkou s vozidly nebo nárazem zezadu?
Co je to „mrtvá zóna“
„Slepá“ zóna označuje jev, kdy postupující nebo předjíždějící vozidlo opouští zorné pole motoristy a stává se neviditelným při fyzickém zkoumání nebo používání zpětných zrcátek. Zadní mrtvý bod je rozměrově kompatibilní s rozměry samotného stroje. Pokud řidič ztratí z dohledu překážku pohybující se podél cesty, může provést vyrážkový manévr ve směru vlevo nebo vpravo. V nejlepším případě bude předjíždějící auto na takové pohyby reagovat správně a včas. V nejhorším případě mohou být následky nevratné.
V tomto ohledu je jedním z klíčových pravidel uvedených v pravidlech silničního provozu toto: při plánování změny směru jízdy je důležité zapnout směrová světla, aby měl řidič jiného vozidla čas na správné odbočení akce.
Důležitým bodem v bezpečnosti jízdy je typ změny jízdního pruhu na vozovce. Po aktivaci směrového světla byste měli co nejhladší přejít do jiného jízdního pruhu, přičemž sledujte ostrý úhel k vozovce.
Během manévru je důležité otočit hlavu na úroveň ramen doleva nebo doprava (v závislosti na straně pohybu). Poté, co se ujistíte, že neexistují žádné překážky v podobě jiných automobilů, můžete dokončit přestavbu.
Funkční senzory jsou označovány jako technická zařízení zajišťující částečnou kontrolu „mrtvých“ zón. Zpravidla jsou instalovány na zpětných zrcátkách.
Ve standardní výbavě jsou však tato zařízení k dispozici pouze u modelů zahraniční výroby, a dokonce ne u všech. Pokud senzor detekuje přiblížení projíždějícího vozidla, řidič obdrží odpovídající oznámení.
Pokud snímač chybí, monitorování „slepých“ zón se provádí ručně. K tomu musí motorista neustále sledovat speciální zrcátka. Nezaručují však 100% bezpečnost, takže pozornost a soustředění jsou nejlepšími prostředky ochrany.
Některá auta mají panoramatická zrcátka. Používají se místo standardních předních zrcátek. Nevýhodou těchto výrobků je však nadměrné zkreslení obrazu, v důsledku čehož majitel automobilu nemůže určit vzdálenost k překážce.
U některých modelů automobilů navíc existují speciální zrcátka rozdělená na 2 části: kulová a hlavní. Ale i oni zvládají své funkce jen částečně, aniž by poskytli 100% kontrolu nad situací.
Zkušení řidiči nepoužívají sekundární zrcátka ke sledování problematických sektorů, protože posouzení situace trvá déle.
Chcete-li lokalizovat přiblížení k překážce ve „slepé“ zóně, která se nachází na pravé straně vzadu, musíte se rychle naklonit dopředu k volantu a seznámit se se situací v pravém zpětném zrcátku. V takovém případě se viditelnost rozšíří a budete schopni včas určit, kde je přední vůz. Algoritmus akcí pro určení vozu v levé zóně se neliší.
Odborníci zároveň nedoporučují kontrolu současným otáčením trupu a hlavy, protože v takovém případě dojde k úplnému ztrátě kontroly nad dopravní situací a ke zvýšení pravděpodobnosti kolize. Problém se zhoršuje při jízdě v hlučném městě.
Navíc při provádění manévru s obratem trupu můžete otočit volantem na jednu či druhou stranu, což povede k prudké změně směru pohybu a ztrátě kontroly nad „slepou“ zónou. To by mohlo způsobit dopravní nehodu.
„Mrtvé zóny“ vzadu a jak je ovládat
Zvažte jednoduchý příklad ovládání mrtvých úhlů při couvání: Například se rozhodnete pohybovat dozadu a ujistit se, že neexistují žádné překážky. Situace se však může změnit za několik minut, když si sednete za volant, vytáhnete bezpečnostní pás a nastartujete motor.
Možná zezadu přiběhly děti, které nechaly hračky nebo kolo, někdo přinesl odpadkový koš nebo přišel školník, který uklízel v ohnutém stavu. V tomto případě nebudete moci posoudit „slepý“ sektor pomocí zpětných zrcátek. Pokud nemáte kameru nebo parkovací asistent, je lepší přijmout další opatření.
Nejkvalitnějším způsobem ochrany je pomoc jiné osoby. Můžete požádat kolemjdoucího nebo cestujícího, aby zjistili, co je za nimi.
Zrcadla lze navíc použít jako pomocné nástroje, ale neměli byste od nich očekávat 100% výsledku. A kvalita obrazu se liší od požadované. Klíčem k bezpečnosti při couvání je zvýšená bdělost a opatrnost.
Kromě toho byste měli vzít v úvahu, že vaše vozidlo může být ve „slepé“ zóně jiného automobilu, proto se snažte vyhnout problémům do vzdálenosti 1 metru od zadního nárazníku doleva nebo doprava. Pokud je přední nárazník umístěn přesně na stejné linii jako zadní nárazník pohybující se překážky, jste již v „slepém“ sektoru.
Jeďte takovým způsobem, abyste ve zpětném zrcátku viděli zepředu tvář řidiče. V tomto případě vás také bude moci vidět a podniknout správné kroky.
Pravidla pro přestavbu automobilů ve „slepé zóně“
Existuje několik nouzových situací, které vznikají, když vozidlo projede ve „slepé“ zóně. Zvažte ten nejběžnější: ztratíte z dohledu vozidlo, které se vás snaží předjet, a současně chcete předjet auto před vámi, abyste provedli manévr s podřezáním „neviditelnosti“. Je velmi dobré, když majitel zadního vozu včas uvidí směrová světla a střízlivě vyhodnotí situaci. Řidiči často jednají instinktivně a snaží se uniknout z překážek jízdou do protijedoucího pruhu. I když však nedojde k žádným chybám, auto, které se nachází v „protijedoucím pruhu“, se stane viníkem dopravní nehody.
Co dělat ve „slepé“ zóně, aby se vyloučila nehoda a nevysvětlili dopravní policisté, proč se to stalo?
Nemusíte se vzdát změny směru. Hlavní věcí je včas se rozhlédnout v potenciálně nebezpečné zóně, kde se může objevit „mrtvý“ sektor, a zajistit, aby v tom nebyly žádné překážky.
K posouzení situace stačí krátké otočení hlavy, které trvá 0,5 sekundy. Je nemožné se ohlížet déle, tk. to může vést ke ztrátě kontroly nad prostředím vpředu.
Tipy pro nastavení zrcátek a revitalizaci mrtvého úhlu
Je důležité si uvědomit, že správně nakonfigurovaná zrcátka jsou důležitým atributem bezpečné jízdy, zejména za silného provozu. Nejsou však 100% zárukou, že budou vyloučeny dopravní nehody.
V průběhu vědeckého výzkumu byly vyvinuty nejúčinnější metody pro nastavení zrcadel, které poskytují pozorovací úhel až 14 stupňů. Někteří lidé dávají přednost sférickým čočkám, ale mohou výrazně narušit perspektivu a zhoršit vnímání situace.
Klíčovou radou, která je užitečná pro každého řidiče, bez ohledu na jeho zkušenosti nebo zkušenosti s řízením, je opatrnost a pozornost . Pokud zaujmete správnou pozici a zvolíte vhodný režim rychlosti, zabráníte tak vzniku „mrtvých“ zón a opustíte je co nejrychleji.
Zvláštní pozornost je věnována směrovým signálům – včasné spuštění a deaktivace směrových světel pomůže vyhnout se nouzovým situacím. Pokud jde o světelné indikace, v evropských zemích se běžně jezdí se zapnutými dálkovými světly, a to i během dne. Díky tomuto principu je vozidlo viditelné za podmínek silného provozu.
Dalším tipem je pokusit se používat hladký styl jízdy a vyhnout se drsným manévrům. Buďte předvídatelní pro ostatní řidiče a udržujte rychlost, jakou se pohybuje veškerý provoz.
Dalším zajímavým bodem je jízda s pootevřeným oknem. Možná se někdo v této pozici bude cítit nepříjemně, ale umožní vám to slyšet, co se děje venku, a připravit se na nepředvídatelné události.
Závěr
Mrtvé úhly jsou nedílnou součástí zážitku z jízdy. Pokud však s tímto jevem zacházíte správně a znáte obecné zásady, jak předcházet nehodám, zajistí to zvýšenou bezpečnost pro vás i pro ostatní účastníky silničního provozu.
