Schéma: vstřikování paliva s ovládáním klepáním

Elektrické schéma vstřikování paliva automobilu Audi 100 s ovládáním klepáním.

Podívejte se na další schémata zapojení Audi 100 a jejich legendu.

Schéma vstřikování paliva s ovládáním klepáním:

Schéma: vstřikování paliva s ovládáním klepáním

D – zámek zapalování; S13 – pojistka v bloku; F26 – dočasný tepelný spínač; S22 – pojistka na desce relé; F60 – spínač volnoběhu; S27 – samostatná pojistka; F81 – jistič plného zatížení; T2s – 2kolíkový diagnostický konektor (hnědý) za palubní deskou; G6 – palivové čerpadlo Audi 100; T3b – 3kolíkový konektor (černý) vpravo v motorovém prostoru; G40 – Hallovo čidlo; T3c – 3kolíkový konektor (černý) vpravo v motorovém prostoru; G61 – snímač klepání; T4a – 4pinový konektor pod příčníkem sedadla; J17 – relé palivového čerpadla; T10 – 10kolíkový konektor (modrý) za palubní deskou; J21 – řídicí jednotka vstřikování paliva; T10d – 10kolíkový konektor (žlutý) za palubní deskou; J154 – řídicí jednotka elektronického zapalování s ovládáním klepáním; 17 – bod „hmotnosti“ na sacím potrubí; N10 – teplotní čidlo; D9 – „kladné“ připojení (15) přes pojistku 24 v předním kabelovém svazku vpravo; N17 – startovací ventil Audi 100; D11 – Kladné připojení (15) přes pojistku 28 v pravém předním kabelovém svazku.