Schéma činnosti převodovky VAZ 2110

Podívejte se na podrobné schéma převodovky na voze VAZ 2110, schéma pohonu řadicí páky a mechanismus jejich výběru.

Na voze VAZ 2110 je instalována pětistupňová převodovka v kombinaci s diferenciálem a hlavním převodovým stupněm. Přečtěte si, jak demontovat převodovku a jak převodovka funguje.

Schéma převodovky VAZ 2110:

1 – vypínací ložisko spojky; 18 – hnané ozubené kolo převodu II sekundárního hřídele; 2 – vodicí pouzdro vypínacího ložiska spojky; 19 – hnané ozubené kolo III přenosu sekundárního hřídele; 3 – přední ozubené kolo hlavního převodu; 20 – synchronizátor rychlostních stupňů III a IV; 4 – válečkové ložisko sekundárního hřídele; 21 – poháněné ozubené kolo IV přenosu sekundárního hřídele; 5 – olejová vana; 22 – kuličkové ložisko sekundárního hřídele; 6 – osa satelitů; 23 – hnané ozubené kolo přenosu V sekundárního hřídele; 7 – přední ozubené kolo pohonu rychloměru; 24V synchronizátor převodovky; 8 – polonápravový převod; 25 – sekundární hřídel; 9 – diferenciální skříň; 26 – zadní kryt skříně převodovky; 10 – satelit; 27 – přední ozubené kolo převodu V; 11 – skříň spojky; 28 – kuličkové ložisko vstupního hřídele; 12 – hnané ozubené kolo hlavního převodu; 29 – primární hřídel; 13 – nastavovací kroužek; 30 – převodovka; 14 – kuželíkové diferenciální ložisko; 31 – válečkové ložisko vstupního hřídele; 15 – poloosé olejové těsnění; 32 – olejové těsnění vstupního hřídele; 16 – hnané kolo 1. stupně sekundárního hřídele; 33 – odvzdušnění. 17 – synchronizátor pro 1. a 2. rychlostní stupeň;  

Schéma činnosti je následující: vstupní hřídel (29) je vytvořen ve formě bloku hnacích kol, která jsou v konstantním záběru s hnanými koly všech předních ozubených kol. Sekundární hřídel (25) je dutá s odnímatelným pastorkem (3) hlavního pohonu. Na sekundárním hřídeli jsou poháněná ozubená kola (16, 18, 19, 21, 23) a synchronizátory (17, 20, 24) pro přední převody. Přední ložiska (4, 31) hřídelí jsou válečková, zadní (22, 28) jsou kuličková ložiska. Pod předním ložiskem sekundárního hřídele je umístěna olejová vana (5), která směruje tok oleje do sekundárního hřídele a dále pod hnané převody.

Diferenciál je dvou-satelitní. Předpětí v ložiskách diferenciálu se nastavuje nastavením tloušťky kroužku (13). Hnané kolo (12) koncového pohonu je připojeno k přírubě skříně diferenciálu.

Schéma pohonu řadicí páky:

Schéma činnosti převodovky VAZ 2110

1 – páka volicí tyče; 10 – pouzdro závěsu; 2 – řadicí páka; 11 – hrot závěsu; 3 – skříň převodovky; 12 – svorka; 4 – skříň spojky; 13 – ochranný kryt pro trakci; 5 – volicí tyč; 14 – tah pohonu řízení převodovky; 6 – objímka stonku; 15 – řadicí páka; 7 – těsnění dříkového oleje; 16 – třmen kulového kloubu; 8 – ochranný kryt; 17 – kuličkové ložisko řadicí páky; 9 – tělo závěsu; 18 – tryskový tah.

Řídicí pohon převodovky se skládá z páky řazení (15), kulového kloubu (17), tyče (14), tyče pro řazení převodů (5) a mechanismu pro řazení a řazení (zkrácené „P“).

Aby se vyloučilo spontánní vypnutí P v důsledku axiálního pohybu pohonné jednotky na jejích podpěrách, když se vozidlo pohybuje, je do ovládacího pohonu převodovky zaveden tryskový tah (18), jehož jeden konec je připojen k pohonné jednotce, a svorka (16) kuličkového ložiska páky (15) je připevněna na druhý konec.) Přepínání P.

Na vnitřním konci tyče (5) je upevněna páka (1), která působí na tříletý páka (2) mechanismu pro výběr P. Tento mechanismus je vyroben jako samostatná jednotka a je připevněn k rovině skříně spojky.

Mechanismus výběru rychlostního stupně:

Schéma činnosti převodovky VAZ 2110

1 – řadicí páka (vpřed); 6 – osa vidlice zpátečky; 2 – osa vedení uzamykacích konzol; 7 – blokovací držák; 3 – osa řadicí páky; 8 – spínač zpátečky; 4 – pružina; 9 – řadicí páka (zpátečka); 5 – pojistný kroužek; 10 – tělo volicího mechanismu.

Ve skříni řadicí páky (10) jsou namontovány dvě nápravy. Na ose (3) je instalována tříletá řadicí páka, dva zajišťovací držáky (7 a 12). Druhá osa (2) prochází otvory v zajišťovacích konzolách a upevňuje je proti otáčení. Rameno páky (1) při volbě rychlostního stupně se používá k zařazení rychlostního stupně vpřed, rameno páky (9) se používá k zařazení zpětného chodu a páka voliče převodových stupňů působí na třetí rameno. Na nápravě (6) je vidlice (8) pro zařazení zpátečky.

Olej se nalije do převodovky automobilu VAZ 2110, jehož hladina by měla být mezi kontrolními značkami ukazatele hladiny oleje.