Regulátor volnoběhu – funkce provozu

Článek o regulátoru volnoběžných otáček – principy činnosti, možné poruchy a jejich varování. Na konci článku – video o kontrole zařízení.

Obsah článku:

Volnoběžné otáčky motoru, volnoběžné otáčky jsou provoz automobilu bez jakéhokoli zatížení, když je motor odpojen od klikového hřídele a kol. Ke stabilizaci volnoběhu motoru dochází v důsledku činnosti regulátoru volnoběžných otáček, který je umístěn v tělese škrticí klapky.

Pro rovnoměrný provoz motoru je nutné přísné dávkování palivové směsi: vzduch a palivo musí být v určitých množstvích rovnoměrně promíchány. Při nízkých otáčkách dodává snímač nebo regulátor volnoběžných otáček vzduch do paliva obtokem škrticí klapky, které začne pracovat pouze při sešlápnutí plynového pedálu. Ke stabilizaci dochází změnou oblasti proudění ve vzduchovém potrubí, kterým vzduch vstupuje.

Princip činnosti regulátoru

Regulátor volnoběhu - funkce provozu

Porucha nebo jakákoli porucha regulátoru má vliv na činnost motoru jako celku. Motor nemůže dosáhnout požadovaného počtu otáček 800–1 000 jednotek (průměrná hodnota pro vozy třídy sedan), dojde k poklesu výkonu a přerušení dodávky palivové směsi.

Po nastartování vozu motor zahřeje systém, rychlost se vždy mírně zvýší, po chvíli (10-40 sekund) se rychlost sníží na volnoběh.

  1. Senzor umožňuje pohonné jednotce po spuštění robotů zachytit požadovaný počet otáček a snížit je na parametr nastavení volnoběhu.
  2. Regulátor udržuje požadované otáčky motoru při zařazení rychlostních stupňů, zapnutí neutrálních otáček, při zastavení na semaforech.
  3. Regulace volnoběhu nastavuje otáčky tak, aby se motor před jízdou rychle zahřál. Zvýšení přiváděného vzduchu závisí na signálu ECU, který koriguje činnost na základě údajů snímače klikového hřídele.

U benzínového motoru je volnoběh nejnáročnějším a nejobtížnějším úkolem. Během této doby palivová směs vstupuje do systému poměrně pomalu, může dojít k nedostatečné atomizaci. Pokud je senzor ucpaný, jehla je opotřebovaná, začíná rychlé opotřebení motoru jako celku, motor se začne zastavovat na semaforech a při rozjíždění je patrný trhavý výkon.

Známky a příčiny poruchy regulátoru

Regulátor volnoběhu - funkce provozu

Hlavním bodem, který je důležité vědět, je, že známky poruchy snímače volnoběžných otáček jsou podobné těm, které jsou charakteristické pro zlomený nebo zadřený škrticí ventil. Vzhledem k tomu, že dva uzly jsou umístěny vedle sebe, jejich diagnostika se provádí současně.

Mezi nejčastější příznaky patří:

  • Otáčky motoru jsou nestabilní. Rozdíly v otáčkách jsou jasně slyšitelné.
  • Po vypnutí převodovky se motor zastaví na semaforu.
  • Objeví se vibrace motoru při volnoběhu, což je patrné na těle.
  • Vůz se nepohybuje, když je sešlápnutý plynový pedál.
  • Připojením dalších elektrických komponentů – klimatizace, světlometů atd. – se znatelně sníží rychlost.

Všechny tyto značky mohou naznačovat, že snímač volnoběžných otáček má opotřebované jehly, ucpaný dřík nebo prasknutí drátu.

Funkce návrhu regulátoru

Regulátor volnoběhu - funkce provozu

Regulátor je umístěn v tělese škrticí klapky a je obvykle připevněn dvěma šrouby. Pokud instalace předpokládá vystruženou horní část šroubu, bude pro vyčištění regulátoru nutná úplná demontáž tlumiče. Hlavní součásti snímače:

  • tělo regulátoru;
  • ventil;
  • kuličkové ložisko;
  • jaro;
  • rotor;
  • šroub;
  • vinutí statoru;
  • zástrčka.

Podle typu provozu jsou regulátory rozděleny na rotační, krokové, solenoidy.

Regulátor typu solenoidu pracuje na elektromagnetické síle. Když je na cívku přivedeno napětí, jádro se zatáhne, klapka se zvedne a otevře přístup k proudu vzduchu. Když je solenoid vypnutý, klapka se zavře.
Konstrukce krokového regulátoru zahrnuje prstencový magnet a čtyři typy vinutí. Na každé vinutí se střídavě přivádí napětí, vzniká magnetické pole, ve kterém se rotor připojený k tlumiči začne otáčet, mechanismus se otevírá a zavírá.

Rotační snímače mají podobný princip činnosti se solenoidem; jako napájecí síla se používá rotor.

Čištění snímače volnoběžných otáček

Regulátor volnoběhu - funkce provozu

Regulátor volnoběhu nelze opravit, pokud je jehla opotřebená. Je nutné vyměnit díl. Pokud je ale ucpaný kanál stonku, může dojít k jeho vyčištění. Pokud je elektrický obvod přerušený, můžete problém diagnostikovat pomocí multimetru. Výměna snímače nezabere mnoho času a zvládne to i neprofesionální řidič.

Kroky čištění regulátoru:

  1. Demontáž sestavy z tělesa škrticí klapky. Nejprve jsou svorky vyjmuty z baterie. Čtyřkolíkový konektor regulátoru je odpojen. Šrouby jsou odšroubovány.
  2. Analýza součásti.
  3. Namočte tělo stopky do jednoho z roztoků: alkohol, VD-40, čistič karburátoru, rozpouštědlo, na 15 minut.
  4. Nemasírujte. Část vyfoukněte pomocí ventilátoru nebo fénu.
  5. Instalace probíhá v opačném pořadí. Vzdálenost mezi přírubou a snímačem nepřesahuje 2-3 mm. Připojuje konektor.

Po instalaci regulátoru na původní místo se doporučuje na několik sekund otočit klíčkem zapalování, nespouštějte motor. Nastartujte motor pět minut po instalaci.

Preventivní opatření

Regulátor volnoběhu - funkce provozu

Je jednodušší předcházet nemocem než vyléčit – toto pravidlo je známé všem majitelům automobilů, přesvědčeno z vlastní zkušenosti, že jednoduchá prevence komponentů a sestav je vždy výhodnější než nákladné opravy.

Aby se regulátor nemusel několikrát ročně čistit a měnit, doporučuje se dodržovat tyto jednoduché tipy:

  1. Včasná výměna vzduchových filtrů zabrání ucpání otvoru vřetene regulátoru.
  2. Vlhkost a nečistoty by se neměly hromadit v škrticí klapce.
  3. Pokud je vůz delší dobu v chladném počasí bez provozu, měl by se motor zahřát jednou za 24 hodin.

Regulátor je jednou z důležitých součástí pro správné nastavení volnoběhu automobilu, tento postup lze provést samostatně nebo se obrátit na specializovanou servisní stanici.

Video o tom, jak zkontrolovat regulátor volnoběžných otáček: