Proč Tesla přichází o peníze?

Článek o Tesla Motors – příběh vývoje a úspěchu, důvody neúspěchu. Role Elona Muska ve vývoji značky. Na konci článku – video se zajímavými fakty o Tesla Motors.

Obsah článku:

V roce 2016 byla hlavní novinkou v automobilovém světě dlouhotrvající krize v Tesle, která utrpěla ztráty více než rok po sobě. Pak jedno úspěšné čtvrtletí – a opět ztráty ve výši 620 milionů dolarů.

V čem spočívá tajemství celosvětové popularity a stejně fenomenální ztráty inovativní společnosti?

Pod záštitou vědce

Proč Tesla přichází o peníze?

Dva inženýři a úplné protiklady – Mark Tarpenning a Martin Eberhard – byli představeni společným přítelem. Společně hráli v hudební skupině, poskytovali poradenské služby a rozvíjeli různé podnikatelské nápady, například společnost zabývající se elektronickými knihami.

Po rozvodu se Eberhard rozhodl potěšit sebe novým sportovním vozem, ale všichni spotřebovali více než 8 litrů na sto, což inženýra donutilo přemýšlet o elektromobilu. Když se ponořil hlouběji do této záležitosti, narazil na pohon AC, který vlastnil experimentální malý elektrický vůz, Tzero. Když si inženýr sedl za volant a dítě dalo zrychlení srovnatelné s Lamborghini, uvědomil si, že to není zdaleka hračka – takové vozy mají právo na existenci.

Mark Tarpenning se zase pokusil pochopit, proč tak slibný směr výroby dosud velké automobilky neprovedly. Viděli hlavní problém v nedostatečně rozvinutém odvětví baterií, přičemž hlavní pozornost byla věnována olověným bateriím. Zatímco lithium-iontové baterie jsou každý rok o 7% efektivnější, jejich výroba je levnější a mají mnohem větší potenciál. Díky nim budou elektromotory poskytovat nejen působivý točivý moment při vytlačování plynu, ale také pomocí rekuperačního brzdění umožní zásobování baterie energií.

V procesu promyšlení obchodního plánu, výpočtu potřebných finančních prostředků a prezentace na různých akcích si partneři uvědomili, že by nebyli schopni vytvořit auto od nuly. Volba inženýrů padla na kompaktní britský model Lotus Elise, který byl dostatečně lehký, aby se do něj vešla baterie. Nyní zbývalo jen najít investora.

V roce 2001 se Martin Eberhard setkal s podnikatelem, inženýrem a vynálezcem Elonem Muskem na konferenci Marťanské společnosti.

Po dvouhodinové prezentaci mladý muž, bez zrnka soli, souhlasil s investováním 7,5 milionu dolarů do nové společnosti a připojil se k její radě.

První kroky Tesly – příběh začátku společnosti

Proč Tesla přichází o peníze?

První roadster nově ražené automobilky se zrodil v agónii. Eberhard a Tarpenning byli plní nápadů, ale neměli absolutně žádné znalosti o tom, jak je realizovat. Ukázalo se, že předělat tělo Elise tak, aby vyhovovalo technickým nápadům Tesly, je stejně obtížné jako vytvořit nový model. Náčrtky budoucího vozu, nakreslené Eberhardovou rukou, byly tak směšné, že se vedení Lotosu bálo zneuctít jejich značku smlouvou s bláznivými vynálezci.

Eberhardovi pomohl jeho přítel, průmyslový designér Bill Moggridge, který tuto myšlenku uvedl do konkrétních atraktivních forem. A o vánočních svátcích se všichni členové představenstva Tesly, s výjimkou Elona Muska, který se právě stal otcem dvojčat, sešli v Eberhardově domě a hlasováním zvolili design budoucího modelu automobilu.

Na prezentaci roadsteru v červnu 2006 v Santa Monice bylo pozváno obrovské množství hostů, včetně hollywoodských hvězd vedených úřadujícím guvernérem Arnoldem Schwarzeneggerem. Eberhard na rozdíl od rozpačitého, v té době neznámého Elona Muska, na scéně zářil, popisoval přednosti nového vozu a desítky televizních kanálů s ním bojovaly.

Pouhé 2 týdny po prezentaci měla společnost přes sto objednávek na elektrická vozidla a samotný roadster získal cenu Global Green 2006 Product Design Award od Michaila Gorbačova.

První potíže

Proč Tesla přichází o peníze?

Od prvních dnů zahájení výroby nebyla Tesla schopna plnit své vlastní plány vydání. Manažeři očekávali, že v roce 2007 bude k prodeji nejméně 500 kopií, ale ani v roce 2008 nedošlo k žádným dodávkám. Bylo nutné se rozhodnout: buď se stát průkopníkem na trhu s elektromobily, nebo vyvinout veškeré úsilí k tomu, aby byl tento model dotažen k dokonalosti a odstraněny četné nedostatky.

Problémy ve výrobě byly spojeny jak s dezorganizací, tak s nadměrným idealismem. Původním plánem bylo, že Tesla dodá části podvozku a Lotus je smontuje. Tato strategie vypadala rychle a levně. Tesla však místo plánovaných deseti začal přijímat stále více a více, stovky uzlů.

Elon Musk aktivně zasáhl do výrobního procesu, který měl za to, že jeho role při uvedení elektromobilu byla urážlivě podceňována.
Změnil úroveň prahu dveří, vyměnil světlomety a sedadla za exkluzivní na zakázku, požadoval dražší materiál pro palubní desku. Data vydání tak byla neustále posouvána a narušována kvůli náhlým vylepšením. Výsledkem bylo, že společnost neočekávaně sama pro sebe zjistila, že místo několika vlastních vývojových prací byla nucena poslat stovky automobilových komponent anglickému montážnímu podniku, což dále zmátlo již tak složité finanční záležitosti Tesly. Zakladatel a hlavní vývojář prvního elektromobilu Martin Eberhard byl odvolán z vedení, poslán dohlížet na výrobu a k dalším problémům se přidaly vzájemné žaloby členů představenstva.

Age of the Mask

Proč Tesla přichází o peníze?

Od roku 2009 převzal vedení společnosti Elon Musk jako hlavní investor, který investoval 55 milionů dolarů. Jedním z jeho prvních rozhodnutí bylo stažení 75% prodaných kopií roadsteru. Majitelé si stěžovali na nespolehlivost designu, dokonce i „hvězdný“ majitel elektromobilu George Clooney strávil kvůli poruchám více než jednu hodinu na vedlejší koleji.

Ve stejném roce poskytla vláda USA, která aktivně podporuje ekologické směřování, půjčku ve výši 465 milionů USD na vývoj Tesly. Spotřebitelé dluží této injekci sedanu S vylepšené hnací ústrojí a lepší kvalitu sestavení.

Musk zásadně změnil svou vývojovou strategii a přeorientoval výrobu na masový prodej. Za tímto účelem se vůz musel stát co nejvíce rozpočtovým, ekologickým a spolehlivým. Bylo tedy nutné snížit náklady ze stovek tisíc dolarů na třicet.

Funkce Tesla

Proč Tesla přichází o peníze?

Různí výrobci vyzkoušeli různé baterie pro prototypy elektrických vozidel. Charakteristickým rysem modelů Tesla jsou galvanické baterie, ve kterých tisíce lithium-iontových baterií tvoří jediný nabíjecí systém. Taková zařízení se používají v domácích spotřebičích, laptopech a tabletech, ale u automobilů společnost zlevnila výrobní proces a snížila hmotnost produktu.

Navzdory rozšířenému názoru na nebezpečí tohoto druhu baterií ukazují četné testy a roky používání na vozech Tesla spolehlivou ochranu proti otokům, přehřátí a vznícení díky kompetentní termoregulaci. A pro pohodlí řidiče, a to na úkor elegance vzhledu vozu, je celá sada baterií umístěna pod podlahou vozu, což také výrazně odlišuje modely Tesla od podobných elektrických vozidel.

Neméně jedinečný je příběh s vytvořením motoru. Inženýři společnosti, uctívající památku Nikoly Tesly, vzali jako základ vývoj samotného vědce. Klasický kapalinou chlazený motor je napájen střídavým třífázovým čtyřcestným proudem. Kompaktní jednotka je lehčí a praktičtější než tradiční spalovací motor a také umožňuje vyloučit převodovku z konstrukce kvůli přímému pohonu. Právě s touto elektrárnou získala elektrická vozidla největší popularitu a dokázala dosáhnout rychlosti až 208 km / h.

A konečně, designéři se zasazovali nejen o čistotu, ale také o bezpečnost, a snažili se co nejvíce chránit budoucí majitele automobilů. Tělo elektromobilu je vyrobeno z nárazuvzdorné oceli a řidič a jeho spolujezdci jsou chráněni až 8 airbagy.

Nadměrná poptávka vytváří ztráty

Proč Tesla přichází o peníze?

Nyní Elon Musk připisuje všechny problémy společnosti potížím s výrobou modelu 3, jehož prodej byl zahájen v létě roku 2017. S plánem na výrobu 5 tisíc kopií do konce roku v současné době závod nevyrábí více než 260 kusů týdně. Vedoucí společnosti udělal z pachatele výrobce baterií, který nedodal včas vysoce kvalitní vybavení, a proto museli inženýři společnosti Tesla vynaložit více času a zdrojů na úpravu samotných baterií. Ačkoli proč bylo nutné shromáždit předobjednávku takového svazku, že se s ním později jednoduše nedokážete vyrovnat?

Na pozadí tohoto zpoždění, jehož zprávy se rychle šířily médii, cena akcií okamžitě poklesla o 3%. Investoři do společnosti se také obávají takových nuancí, jako je extrémně malý počet oficiálních služeb pro elektrická vozidla. Zatímco Volkswagen by měl ze dne na den uvést analogii Tesly, která již slibuje, že bude několikanásobně levnější a poskytne potenciálním spotřebitelům správnou infrastrukturu.

Společnost navíc informovala své zaměstnance o propouštění, které se dotkne 400 až 700 lidí z aktuálně zaměstnaných 33 tisíc. Vedení tak plánuje řešit nedostatek efektivity současné výroby a bez rozdílu „optimalizovat“ jak pracovníky, tak inženýry. Všichni zaměstnanci, kteří jsou propuštěni, obdrží velkorysé bonusy a jejich místa jsou okamžitě naplánována tak, aby byla obsazena těmi slibnějšími.

Souběžně Elon Musk vyjednává s japonskými korporacemi o vybudování obřího závodu na výrobu autobaterií, který může plně zajistit celou produkci Tesly. Projekt je však stále ve fázi plánování, protože taková myšlenka by vyžadovala příliš mnoho globálních finančních investic na odpovídající úroveň růstu.

Musíme vzdát hold zakladatelům Tesly – jsou to revoluční ve svém oboru, odhodlaní uskutečnit sen mnoha výrobců automobilů. Bohužel sami nechápali, jakým problémům a nákladům budou čelit. Moderní svět absolutně není připraven na elektrickou dopravu, a proto by se před vývojem automobilu a technologií pro něj mělo v první řadě zamyslet nad otázkou výroby, provozu a likvidace baterií.

Účinnost Elona Muska je nyní pozvednuta na úroveň legendy a jeho účinnost potvrzuje pouze skutečnost, že v báječném stavu osobně schvaluje všechny výdaje více než 10 tisíc dolarů. Zdá se, že sní o tom, že jeho továrny budou plné robotů, nejproduktivnějších, schopných řídit proces výroby elektromobilu od začátku do konce. S tímto přístupem bohužel nikdy nebudou všechny jeho nejinovativnější nápady rozpočtové a ziskové.

Video se zajímavými fakty o Tesla Motors: