Proč se VAZ 2114 nespustí

Pokud se VAZ 2114 nespustí, neměli byste být velmi rozrušení. Toto auto je docela jednoduché, většina poruch je snadno opravitelná do hodiny. Článek pojednává o hlavních onemocněních, poruchách a způsobech jejich eliminace.

Obsah článku:

  • Proč se VAZ 2114 nespustí

    Operační systém VAZ 2114 je typický vstřikovací motor. Řídicí jednotka pomocí snímače polohy klikového hřídele určuje polohu pístů ve válcích, poté je zásobuje jiskrou nebo benzínem. Konvenční osmiventilový motor 21124 má tedy typickou poruchu. Faktem je, že čip snímače polohy klikového hřídele má sklon k hnilobě. Nový čip v obchodě stojí 15 rublů, výměna trvá 15 minut. Ve většině případů to vyřeší všechny problémy.

    Nyní zvážíme složitější případy, kdy se VAZ 2114 nespustí. Nejprve se musíte ujistit, že je do zapalovacího modulu dodáváno napájení. Za tímto účelem z něj vyjměte čip, poté změříme napětí na centrálním terminálu a hmotnost automobilu. Při zapnutém zapalování by zde mělo být 12 voltů. Pokud zde není 12 voltů, kopejte ve směru poruchy řídicí jednotky. Toto je nejtěžší diagnostický případ, takže o něm nebudeme uvažovat.

    Proč se VAZ 2114 nespustí

    Ujistili jsme se, že 12 voltů je napájeno do zapalovacího modulu podél kladného vedení, musíte si být jisti, že samotný zapalovací modul funguje správně. Okamžitě je třeba říci, že diagnostika zapalovacího modulu je obvykle relativní. Umožňuje vám zkontrolovat integritu cívky, odpor. Neumožňuje však měření indukčnosti, jakož i průrazného napětí v okamžiku zapálení. Kromě toho tato poloha neumožňuje kontrolu doby akumulace cívky. Proto vezmeme pravidelnou karikaturu, zkontrolujeme odpor mezi druhou a třetí svorkou cívky.

    Odpor by zde měl být asi 1,2 kOhm, pokud je menší než 1 kOhm, měla by být cívka vyměněna. To znamená, že obvod primárního zapalování je ve zkratu. Poté zkontrolujeme sekundární cívky zapalovacího modulu. Za tímto účelem měříme odpor mezi první a čtvrtou, druhou a třetí svorkou pro vysokonapěťové vodiče. Zde se odpor cívky může lišit od každého výrobce, takže je nejlepší podívat se na relativní odpor, to znamená, že by měl být přibližně stejný.

    Pokud neexistují žádné další důvody, zkontrolujeme odpor vysokonapěťových vodičů. Odpor drátu pro 4 válce by neměl být větší než 5 ohmů. Odpor pancéřovaného drátu prvního válce by neměl překročit 10 kOhm. Poslední položkou k pokladně je tento svícen. Obecně je v tomto případě jednodušší přišroubovat nové, protože v každém městě obecně neexistuje stojan na kontrolu zapalovacích svíček.

    Nejlepší svíčky pro konvenční 8ventilový motor VAZ jsou a17dvrm.

    Proč se VAZ 2114 nespustí

    Pokud se VAZ 2114 nespustí, nejprve odšroubujeme svíčky. Skutečnost, že jsou suché, naznačuje, že do válců není dodáváno žádné palivo. Pokud je jiskra, okamžitě vyřadíme snímač polohy klikového hřídele, protože řídicí jednotka rozhodně rozumí poloze válců najednou, protože dodává jiskru do zapalovacích svíček.

    Nejprve zapněte zapalování a poslouchejte, zda benzinové čerpadlo funguje. Pokud palivové čerpadlo nefunguje, nejprve zkontrolujte jeho pojistku. Kromě toho stojí za to věnovat pozornost tomu, zda po zapnutí zapalování klikne relé pro zapnutí palivového čerpadla. Pokud tomu tak není, pak je to nejpravděpodobnější ve spínači zapalování nebo je vadné samotné relé. Pokud relé cvakne, znamená to, že je aktivován obvod aktivace palivového čerpadla. Poté musíte zkontrolovat napětí na relé, poté odstraníme zadní sedadlo, vyjmeme čip z palivového čerpadla, zapneme zapalování a změříme napětí na čipu. Řetěz palivového čerpadla obecně prochází kabinou, takže se mu něco stane málokdy. Z toho usuzujeme, že plynové čerpadlo s největší pravděpodobností vyhořelo. Po výměně vše zapadne na místo.

    Proč se VAZ 2114 nespustí

    Pokud se VAZ 2114 nespustí, palivové čerpadlo pracuje, startér se otáčí, musíte věnovat pozornost tomu, zda je v rozdělovači paliva palivo. K tomu slouží speciální cívka, která je uzavřena černou čepičkou. Po zapnutí zapalování musíte na tuto cívku zatlačit, palivo by mělo dopadnout z rampy. Pokud se tak nestane, buď zkontrolujeme regulátor tlaku paliva zmáčknutím zpětného potrubí do palivové nádrže, nebo vyměníme palivový filtr. V ideálním případě by měl být na tuto cívku našroubován manometr, který bude indikovat tlak v rozdělovači paliva. Po zapnutí zapalování by to mělo být 3,2 atmosféry. Pokud stisknete zpětné potrubí, měl by být tlak alespoň 6 atmosfér.

    Když jsme přesvědčeni, že v rozdělovači paliva je tlak, musíme se ujistit, že se vstřikovače otevřou. Chcete-li to provést, vyjměte čip z jakéhokoli vstřikovače a poté přidejte napětí na červeno-růžovém vodiči, když je zapnuté zapalování. To je běžné plus. Na vstřikovačích je permanentní. Pokud na této lince není pozorováno 12 voltů, jdeme se podívat do řídicí jednotky.

    VAZ 2114 se nespustí, startér se neotáčí

    Proč se VAZ 2114 nespustí

    VAZ 2114 se nespustí, startér se neotáčí, takže první věc, kterou musíte věnovat pozornost, je cvaknutí relé navíječe. Pokud zacvakne, demontujte startér, demontujte relé navíječe a poté zajistěte kontakty kolíků.
    Pokud se startér neotáčí, nejsou pozorovány žádné cvaknutí, musíte poslouchat, zda cvakne relé startéru. Pokud neklikne, jednoduše to změníme, problém zmizí. Pokud cvakne relé, ale cvakne startér, musí být relé navíječe vyměněno.

    Závěr

    Závěrem stojí za to objasnit, že ne všechny důvody, proč se VAZ 2114 nemusí spustit, bohužel kvalita dílů se v poslední době zhoršila, a to nejen u domácích automobilů, takže můžete čekat na cokoli. Například jsou chvíle, kdy nový injektor selže okamžitě po instalaci. Jsou chvíle, kdy nové plynové čerpadlo bezprostředně po instalaci nemůže čerpat tlak nad 2 atmosféry. Proto při diagnostice poruch stojí za zvážení jakoukoli možnost, navzdory předchozím opravným operacím.

    Video – VAZ 2114 se nespustí: