Proč se motor VAZ 2107 nespustí

Musím říci, důvody, proč se VAZ nespustí: 2107, 2106, model není tak důležitý, ne tolik. Zvažme v článku hlavní důvody, proč se motor nespustí.

Obecně má tento problém dva směry: žádný benzín a žádná jiskra. To znamená, že palivo musí vstoupit do válce a musí se vznítit. Toto je jednoduchá pravda, od které je třeba začít. Kromě toho existují další dvě oblasti – vstřikování a motor karburátoru. Zaměříme se na ně.

Karburátor VAZ 2107 se nespustí

  • Kontrola palivového čerpadla. K tomu je žádoucí mít jemný palivový filtr, který je instalován pod kapotou. A s kvalitou našeho benzínu bez něj prostě nejde. Pokud tedy ručně protřepete čerpadlo, měl by ve filtru cirkulovat benzín. Pokud je filtr suchý, stojí za to hledat příčinu úniku vzduchu v palivovém potrubí. To je vzácné, ale stále se to děje.
  • Pokud motor VAZ 2107 nenastartuje a palivové potrubí je neporušené, je nutné zkontrolovat samotné palivové čerpadlo. Pro kontrolu nejprve odstraňte sací potrubí. Z čerpadla nesmí vytékat palivo. Pokud k tomu dojde, je zpětný ventil vadný, čerpadlo je třeba vyměnit. Pokud palivo drží, musíte prstem zastrčit sací potrubí a poté čerpadlo 5-6krát otočit. Po provedení těchto akcí by mělo být v čerpadle vytvořeno vakuum. Nemělo by se to resetovat ani po minutě.
  • Když je palivové čerpadlo v dobrém provozním stavu a palivo dosáhne karburátoru, stojí za to udělat následující. Sejmeme kryt vzduchového filtru a poté požádáme asistenta, aby nahlédl do sacího potrubí. Dále otočte startér a sešlápněte plynový pedál. Přitom je nutné nalít palivo do potrubí. Pokud ne, je třeba karburátor propláchnout.

Určitě byste měli pochopit, že to nejsou všechny možné důvody, proč benzín nevstupuje do válců. Každý případ poruchy je čistě individuální, takže jednoduše neexistuje řešení problému pro každou příležitost.

Proč se motor VAZ 2107 nespustí

Nyní se podívejme, proč se motor VAZ typu karburátoru nespustí, pokud je vše v pořádku s palivovým systémem a svíčky jsou „zaplaveny“. V takovém případě musíte věnovat pozornost systému zapalování.

  • První věcí je zkontrolovat jiskru na svíčkách. K tomu odšroubujeme jednu svíčku, vložíme ji do svícenku, opřeme o „hmotu“, nejlépe o hlavu motoru. Dále požádáme asistenta, aby se podíval, a my sami otočíme startér. Jiskra by měla být stabilní, modravé barvy. Pokud je červená, měla by být taková svíčka vyměněna.
  • Dále, pokud není jiskra, musíte se podívat na kabel, který je přišroubován ke zvonku krabice. Musí být bezpečně utěsněno, kontakt nesmí být naolejovaný. V ideálním případě použijte samostatný kabel k motoru. Je žádoucí, aby byl průřez alespoň 12-15.
  • Pokud stále není jiskra, vyjmeme centrální vysokonapěťový vodič z krytu rozdělovače, vezměte ho kleštěmi a připevněte jej k hlavě bloku s mezerou asi půl milimetru nebo trochu více. Potom otočíme startér, abychom zjistili, že je jiskra. Pokud ano, pak porucha spočívá v distributorovi. Vrátíme se k tomuto bodu.
  • Pokud není jiskra, je nutné zkontrolovat zapalovací cívku a zkontrolovat napětí na kontaktu „K“ (na něj jsou přišroubovány 2 vodiče.) Pojistky Pro testování můžete duplikovat vodič z kontaktu 15 spínače zapalování .
  • Zpět k poruše distributora. Nejprve musíte zkontrolovat mezeru v kontaktech jističe, pokud samozřejmě jsou. Mělo by to být 0,4 mm.
  • Musíte také zkontrolovat integritu rezistoru, který je nainstalován v posuvníku.
  • Pokud je vše v pořádku, musíte správně nastavit zapalování.

V tomto možná skončíme s karburátorovým motorem. Tak určitě. Pokud motor VAZ nenastartuje, vstupuje benzín, je jiskra, zapalování je správně nastaveno, pak je třeba zkontrolovat kompresi. Ona v motoru "Zhiguli" by neměla být menší než 11.

Injektor VAZ 2107 se nespustí

Proč se motor VAZ 2107 nespustí

Se vstřikovacím motorem je vše o něco jednodušší a zároveň komplikovanější. V zásadě existují opět dva směry: benzín a jiskra. No, komprese. Pro začátečníky je k dispozici kontrolka „zkontrolovat motor“, která se rozsvítí v případě poruchy systému zapalování. Chybový kód bude v tomto případě začínat P03XX. To znamená, že válec selže. Samozřejmě musíte nejdříve zkontrolovat, zda není jiskra. Existuje několik diagnostických metod, kterým byste měli věnovat pozornost:

  • Diagnostický skener. Není tu nic těžkého. Pokud dojde k chybě, pak je vše mnohem jednodušší, než když k chybě vůbec nedojde. V tomto případě zkontrolujeme samotnou součást a poté důvody, zda funguje správně.
  • Modul zapalování. Existuje několik způsobů, jak byste se měli pokusit o ověření, ale nejspolehlivější je jít do obchodu a vzít ho k ověření pomocí šeku. Okamžitě můžete mluvit o tom, jak se vrátit v případě vlastní provozuschopnosti. Ne všechny obchody to samozřejmě udělají, ale většina bude souhlasit.
  • Motor vaz jej nespustí z jednoho důvodu. To je mezi automobilovými nadšenci docela běžné. V řídicí jednotce jsou dva tranzistory, z nichž každý je zodpovědný za dvojici válců. Nejčastěji shoří současně a jiskra úplně zmizí.

Pokud je s jiskrou vše v pořádku, zkontrolujte napájení motoru. Opět odšroubujeme svíčky a uvidíme, jestli jsou mokré.

  • Pokud jsou svíčky suché, musíte nejprve zjistit, zda je do trysek dodáváno napětí. Za tímto účelem vyjměte konektor z jednoho, připojte sondy testeru ke konektoru a uzemněte.
  • Poté, co jste o tom přesvědčeni, musíte změřit tlak v rozdělovači paliva.
  • S největší pravděpodobností je to chyba. Proto je nutné zkontrolovat palivové čerpadlo, především pojistku, která je za něj odpovědná.
  • Je snazší zkontrolovat palivové čerpadlo jeho výměnou za známé dobré, jako u zapalovacího modulu.

Motor VAZ 2107 nezvyšuje rychlost, netáhne

Proč se motor VAZ 2107 nespustí

Stává se, že motor VAZ netáhne. To je nejčastěji způsobeno nízkým tlakem v kolejnici. Motor se spouští normálně, při volnoběhu funguje také stabilně, ale nezrychluje. Jde o to, že v takových režimech vyžaduje benzinové čerpadlo zvýšený výkon, který nemůže poskytnout.

Pokud motor VAZ nevytahuje horký, stojí za to zkontrolovat měřič průtoku vzduchu a svíčky. Článek již zmínil červenou jiskru, takže u studené mohou být normální, ale pod vlivem teploty jsou „praštěny“.