Proč se motor přehřívá?

Přehřátí motoru je nepříjemná událost, která může vést k vážnější poruše. Ale jak víte, každý efekt má své vlastní důvody. Proč se motor zahřívá a jak je nebezpečný, je popsán v následujícím článku.

Obsah článku:

Než začnete mluvit o odstraňování problémů, stojí za to se rychle podívat na chladicí systém. Existuje několik hlavních komponent, jejichž selhání může vést ke katastrofálním následkům.

Chladící systém

Proč se motor přehřívá?

  1. Tričko s motorem. V bloku válců jsou dutiny, kterými cirkuluje voda, což je nutné k odvádění tepla z horkých povrchů.
  2. Vodní čerpadlo. Jiným názvem je vodní čerpadlo. Typicky je poháněn klínovým řemenem, který se otáčí klikovým hřídelem. K pohonu generátoru se často používá stejný řemen.
  3. Teplotní senzor. Je zpravidla naplněn nějakým druhem parafínu a nelze jej opravit.
  4. Termostat. Zařízení, které v závislosti na teplotě kapaliny omezuje její pohyb z bloku válců k chladiči.
  5. Chladič. Skládá se ze 2 nádrží, které jsou vzájemně propojeny trubkami, zpravidla je vyrobeno z hliníku nebo mědi. Měď je preferována, protože je tepelně vodivější.
  6. Expanzní nádoba. Během varu chladicí kapaliny se její objem zvětšuje, po ochlazení se vrátí do normálu, tyto objemové výkyvy jsou stejné nádrže a vyhlazují se.
  7. Vnitřní topení. Tuto jednotku lze také připsat chladicímu systému, protože chladivo cirkuluje zde instalovaným chladičem. Teplo, které je odváděno chladičem, je odváděno turbínou, která je namontována na elektromotoru.

Přehřátí motoru: příčiny

Proč se motor přehřívá?

Poté, co jsme se seznámili s hlavními uzly, můžeme mluvit o typických poruchách, které jsou nejčastější.

  • Porucha snímače teploty. Než spustíte opravu poruchy, musíte se ujistit, že je přítomna. Nebudeme zacházet do podrobností o tom, jak zkontrolovat teplotní senzor, stojí za to si uvědomit, že to může být nejjednodušší důvod.
  • Vadný termostat. To je nejčastější důvod, který zpravidla vede k pěknému penny. Pro diagnostiku stačí jen dotknout se spodní nádrže chladiče. Pokud je horko, pak je to v pořádku. Pokud je zima, znamená to, že termostat zůstává zavřený, i když dosáhne teploty, která je nezbytná k jeho otevření.
  • Nízká hladina chladicí kapaliny. Faktem je, že jakýkoli chladicí systém motoru je navržen pro určitou hladinu kapaliny v něm. Skutečně, aby se kbelík s vodou ohřál kotlem, trvá to déle než jedna konvice. Stejný princip práce zde, jakmile je málo nemrznoucí směsi, více se zahřívá.
  • Vadný parní ventil na expanzní nádrži nebo víku chladiče. Tlak v chladicím systému motoru někdy přesahuje 3 MPa, zatímco bod varu kapaliny stoupá na 130 stupňů, pokud je tlak nižší, než by měl být v systému, vede to k varu nemrznoucí směsi.
  • Koroze pláště motoru. V tomto případě tekutina, která cirkuluje v bloku válců, nemůže odvádět teplo z pracovních povrchů, protože k nim prostě nemá přístup. Je to zpravidla výsledkem velké vrstvy měřítka na stěnách bundy. Tento problém lze vyřešit propláchnutím bloku motoru, proto se doporučuje použít roztok kyseliny fosforečné.
  • Zanesený radiátor. Jeho konstrukce je taková, že potrubí, které spojuje dvě nádrže, má malý průměr, což vede k tomu, že jsou často ucpané. Kromě toho je vhodné propláchnout prostor mezi deskami, protože je často také ucpaný prachem, tramvajemi, zbytky hmyzu a jinými nečistotami.
  • Špatné palivo. Ano, takový důvod může také způsobit spoustu bolestí hlavy. Jde o to, že nekvalitní palivo má nižší oktanové číslo, respektive se zvyšuje jeho doba hoření, což znamená, že se také zvyšuje provozní teplota. To je také nebezpečné, protože to může vést k vyhoření výfukových ventilů.
  • Zapalování příliš brzy. Takový problém je doprovázen charakteristickým klepáním motoru, u karburátorových pohonných jednotek stačí nastavit zapalovací moment a u vstřikování je vhodné provést diagnostiku. Dokáže detekovat poruchu jakéhokoli snímače, hlavně příčinou je snímač klepání, který je nainstalován na bloku válců. Musí přenášet signál do elektronické řídicí jednotky motoru, poté opraví časování zapalování, pokud je tento snímač vadný, je časování zapalování nastaveno na značku nastavenou výrobcem.
  • Zlomený hnací řemen. Tento typ poruchy je doprovázen bezprecedentní snadností otáčení klikového hřídele motoru, je to pociťováno i uchem, stejně jako nedostatečné nabíjení baterie. U většiny motorů je pohon prováděn stejným řemenem jako generátor, v takovém případě lze poruchu diagnostikovat jednoduše proto, že svítí kontrolka nabíjení.
  • Možná posledním důvodem, který je také zcela běžný, je porucha motoru ventilátoru . Nejjednodušší je diagnostikovat to, pokud napájecí jednotka zvýší teplotu tak, aby pracovala pomalu a velmi rychle po ní.

Jaká je nebezpečí přehřátí motoru

Proč se motor přehřívá?

Mluvili jsme tedy o tom, proč se motor přehřívá. Jak vidíte, ve skutečnosti není tolik důvodů, ale může to mít mnohem více důsledků, od jednoduché výměny oleje po plný kapitál motoru.

Důsledky přehřátí motoru

  • Tavení pístů. Mnoho lidí si může myslet, že se jedná o docela vážný problém, ale ve skutečnosti není všechno tak špatné. Písty jsou nahoře pokryty vrstvou cínu, je to nutné jen tehdy, když se písty velmi zahřejí, co nejvíce se roztáhnou a podle toho se začnou lepit na zrcadlo válce. Hliník není tak měkký kov, takže může poškodit stěny válce.
  • Pokud byl motor zahřátý ještě více, pak mohou být následky hrozivější. Nejprve po zvýšení teploty olej velmi ztenčí. To vede k tomu, že tlak prudce klesá v potrubí klikového hřídele a vačkového hřídele. A jak víte, motor bez oleje se rychle zhoršuje. Bude štěstí, když se vložka zalomí, ale klikový hřídel zůstane opravitelný. Pokud vezmeme v úvahu nejhorší vyrovnání, čep klikového hřídele se může jednoduše zhroutit, to znamená, že klikový hřídel se zlomí na polovinu. Navíc není nutné, aby se motor v tuto chvíli zastavil.
  • Nejhorší katastrofou, která se v takové situaci může stát, je klín. Spočívá ve skutečnosti, že pístní kroužky se jednoduše nalepí na stěny válce. V takovém případě společně s pístním čepem jednoduše rozbijí píst na několik malých kousků, které pak spadnou do klikové skříně motoru. Některé motory po takové události stále podléhají opravám, protože jsou liniové, ale například pro VAZ, který má blok válců z litiny, je to nemožné.
  • Dalším případem, který stojí za to vidět, je takzvaná Brothers Hand. Spočívá ve skutečnosti, že píst se po zaseknutí otočí kolem pístního čepu, po kterém vyskočí přes boční stěnu válce, respektive jednoduše rozbije blok. Jakmile motor běží divoce, vaří se nebo nezpomaluje, bylo by žádoucí jej vypnout. Neměli byste se k němu přibližovat hlavou ani tělem, protože bratrská ruka vyskočí z bloku a strašnou rychlostí vyrazí kusy kovu.

Co dělat, když je motor přehřátý

V takové situaci je hlavní věcí zachovat klid. Pokud motor začne vřít, neznamená to, že přišel konec. Nejprve je třeba věnovat pozornost teplotě pohonné jednotky, pokud nepřesahuje normální provozní teplotu, stojí za to zastavit a nechat motor běžet na volnoběh. Pokud teplota již překročila kritickou, musí být motor okamžitě vypnut. Dále byste měli počkat, až se pohonná jednotka ochladí, v žádném případě byste neměli doplňovat studenou chladicí kapalinu, protože motor po kontaktu s touto nejchladnější nemrznoucí směsí jednoduše praskne.

Video o tom, proč se motor automobilu přehřívá: