Proč auto nestartuje – hlavní důvody

Článek o tom, proč auto nestartuje – důvody, způsoby odstranění problému. Na konci článku – video o tom, proč auto nestartuje.

Obsah článku:

Je velmi frustrující začít den tím, že nebudete moci nastartovat auto. Pravděpodobně každý motorista alespoň jednou čelil tomuto problému – auto nemusí nastartovat v nejnevhodnější chvíli. Důvodů může být mnoho a zde si povíme o hlavních.

Napětí

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Nedostatečné napětí nebo jeho úplná nepřítomnost může dobře způsobit špatný start motoru. Nejprve je nutné zkontrolovat pojistky, i když ne všechny automatické spouštění motoru závisí na pojistkovém systému. Během provozu může dojít k oxidaci kontaktů, což se stává důvodem nemožnosti toku proudu. Aby se tento problém odstranil, jsou kontakty baterie očištěny od oxidace pomocí brusného papíru. Poté se pokus o nastartování motoru opakuje.

Důvod můžete hledat také v baterii – může se ukázat, že je vybitá… Jeho stav nabití je kontrolován testerem. Výkon baterie lze zkontrolovat také takto: do zámku zapalování se vloží klíč, po kterém se pokusí nastartovat motor. Pokud se startér otáčí slabě, není pochyb o vybité baterii.

Životnost každé baterie je 5 let. Po uplynutí této doby je třeba jej změnit. A pokud jste museli čelit problému daleko od domova, můžete zkusit nastartovat auto pomocí remorkéru, ale to je možné pouze u vozidel s manuální převodovkou.

Další možností je osvětlení jiného automobilu z baterie . Hlavní věcí zde není zaměňovat polaritu.

Zapalovací svíčka

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Problém se startováním motoru může souviset se zapalovacími svíčkami. Jejich výkon se kontroluje takto: svíčka se odšroubuje, poté se připojí k vysokonapěťovému vedení a umístí se na jednu z kovových částí. V tomto okamžiku asistent otočí klíčkem zapalování. Absence jiskry bude znamenat poruchu zapalovací svíčky.

Pozornost! Před kontrolou zapalovací svíčky se ujistěte, že v blízkosti místa zkoušky nejsou žádné hořlavé kapaliny. Při otáčení klíčku zapalování se nedotýkejte rukou zapalovací svíčky. Přítomnost jiskry je určena pouze vizuálně.
Pokud není možné dosáhnout na svíčky, lze k jejich testování použít indukční nástroj. Když je detekováno magnetické pole, indikátor se rozsvítí – to znamená plnou provozuschopnost svíčky. Jinak bude nutné tuto součást vyměnit.

Může existovat několik důvodů, proč se během diagnostiky neobjeví jiskra:

  • vadný modul zapalování;
  • praskla zapalovací cívka;
  • snímač polohy hřídele je vadný.

Ke kontrole výše uvedených senzorů se používá elektronická diagnostika připojením skeneru ke speciálnímu konektoru. Zapojuje se do chyb čtení, ke kterým dochází při poškození senzorů. Pro tento účel můžete také použít běžný voltmetr. Odpor, který ukazuje, musí odpovídat normám stanoveným výrobcem, jinak je možné s plnou jistotou předpokládat možnost poruchy snímače.

Spouštěč a spínač zapalování

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Správnou funkci spínače zapalování můžete diagnostikovat následujícím způsobem: klíč v zámku zapalování se otočí do druhé polohy. Nesvítí žárovky na ovládacím panelu indikují poruchu spínače zapalování.

Ke kontrole však můžete použít ještě jednu metodu – pokud světlomety rozsvícené během startování motoru začnou mizet, je to důkaz správného zapalování. Pokud se ukáže, že je tento uzel vadný, lze problém vyřešit výměnou přepínače.
Startér může být vážně poškozen nečistotami, které se na něm hromadí. Můžete to zkontrolovat, pouze pokud máte tester, a proto budete určitě potřebovat partnera. Tester by tedy měl být připojen k napájecímu vodiči startéru. Partner v tuto chvíli by se měl pokusit nastartovat motor. Pokud naměřené hodnoty testeru indikují přítomnost elektrického proudu v obvodu, ale startér se neotáčí současně, bude v tomto případě nutné startér vyměnit.

Pozornost! Během procedury se snažte nedotýkat se holého vedení rukama – používejte izolační rukavice!

Palivový systém

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Nesprávný přívod paliva může také způsobit špatné nastartování motoru. U moderních automobilů se dodávka paliva často provádí pomocí elektronického systému, což je obtížné diagnostikovat bez zapojení odborníků, protože diagnostické zařízení není levné a budete muset navštívit autoservis. Můžete ale také ušetřit na profesionální diagnostice tím, že sami zjistíte příčinu poruchy. To lze provést z několika důvodů.

Nejprve se musíte podívat pod kapotu a zkontrolovat všechny elektrické rozvody. Samozřejmě je to poměrně zdlouhavé a časově náročné zaměstnání, ale stále není slibné. Zapojení je zkontrolováno testerem. Existuje mnoho drátů – ke každé trysce dodávající palivo do systému je připojen samostatný kabel. Můžete také provést vizuální kontrolu kabelového systému a věnovat pozornost poškozené izolaci.

Pokud je zapojení v pořádku, má smysl zkontrolovat palivové čerpadlo. Jeho kontrola se provádí pomocí speciálního vybavení, které také není v každé garáži. Autodiagnostika tohoto prvku spočívá v kontrole napětí na kladném kabelu čerpadla. Jeho nepřítomnost může být způsobena poruchou pojistky. Pokud ano, je třeba jej vyměnit. Pokud to nefunguje, měli byste se podívat na relé motoru čerpadla pro přívod paliva. Pokud se zjistí, že je tato součást vadná, měla by být vyměněna za novou.

V palivovém čerpadle je zabudován filtr, který je rovněž třeba zkontrolovat. Obecně musí být pravidelně kontrolován a v případě potřeby čištěn, protože tento prvek má tendenci se špinit. Filtr by měl být čištěn každých 200 000 km. Tento postup je docela možné provést nezávisle.

Vzduchový filtr

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

K dobrému nastartování motoru je zapotřebí hodně čistého vzduchu. Pokud bude vzduchový filtr ucpaný, bude jeho tok velmi obtížný. Ve výsledku to vede k obtížím při nastartování motoru kvůli nesprávné směsi vzduchu potřebné k zapálení paliva. Musíte zkontrolovat nejen samotný filtr, ale také vzduchové kanály – mohou se v nich také hromadit nečistoty.

Mohou také prosakovat spoje filtru. Například motor nemusí nastartovat kvůli skutečnosti, že do systému začalo pronikat příliš mnoho kyslíku, což může být způsobeno poškozením potrubí.

Mimochodem, vizuální kontrola trysek ne vždy přináší pozitivní výsledky – je mnohem efektivnější kontrolovat jejich těsnost podle ucha.

Žádná komprese

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Pokud všechny výše uvedené postupy nepřinesly pozitivní výsledek, je čas otestovat úroveň komprese v modulu pro vymáhání.

Komprese je udržování tlaku vytvářeného ve spalovací komoře, když je píst v poloze mrtvého středu. Kontroluje se to pomocí kompresoru. Míru potřeby tohoto opatření určují následující ukazatele:

  • výfuk začal vydávat šedý kouř;
  • stabilita motoru je porušena;
  • volnoběžné otáčky pohonné jednotky neklesají.

To vše bude znamenat, že komprese oslabila, což je mimo jiné plné zvýšené spotřeby paliva. Zkuste položit ruku na výfuk, když je motor v chodu. Pokud na něm zůstanou kapky oleje, je to přesný signál, že je motor vadný a nejpravděpodobnější je, že hmota je v pístu vyhořelá.

A kontrola komprese pomocí kompresoru se provádí takto : pomocí speciální spojovací hadice je zařízení instalováno v sedle svíčky. V tuto chvíli musí být odpojena zapalovací cívka a relé palivového čerpadla. Otočí se klíč zapalování. Úroveň komprese zobrazená na zařízení musí odpovídat 9,5 atmosféry u benzínových motorů a nejméně 28 atmosfér u vznětových motorů. Pro maximální přesnost zkontrolujte kompresi generovanou ve všech válcích. Za tímto účelem se postupně odšroubují všechny svíčky a poté se nahradí kompresorem. Zvláštní pozornost věnujte rovnoměrnosti odečtu měřiče. Rozdíl v kompresi ve válcích by neměl být větší než 0,9 atmosféry. Jinak budou všechny důvody pro diagnózu odborníky.

A při absenci kompresoru můžete kompresi zkontrolovat pomocí jedné „starodávné“ metody. To se provádí následovně: zapalovací svíčka se odšroubuje a prst se opře o její sedadlo. V tuto chvíli by partner měl otočit klíčkem zapalování. Pokud je kompresní poměr normální, pak v tuto chvíli jednoduše nebudete moci držet prst na místě. Pokud nemusíte vyvíjet velké úsilí, abyste udrželi prst na jednom místě, je třeba pístový systém jednoznačně opravit.

Načasování

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Jako rozvodový pohon lze použít řemen i kovový řetěz. Tento mechanismus je zodpovědný za otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele. Po určité době se pohon určitě opotřebuje – ve větší míře to platí pro řemenový pohon, který se může dokonce zlomit. Z tohoto důvodu jsou ventily deformovány, což již představuje vážný poruchu systému motoru a samozřejmě, pokud dojde k takovému poškození, nebude to fungovat při nastartování vozu. Aby se tomu zabránilo, je nutné řemenový pohon vyměnit alespoň jednou po 60 000 km běhu.

Nízká teplota vzduchu

Proč auto nestartuje - hlavní důvody

Pokud teplota vzduchu klesne na 15 stupňů, ztrácí jakákoli dobíjecí baterie až 50% své energie. V takovém případě může být velmi obtížné nastartovat auto. Chcete-li „probudit“ auto, aktivujte na několik minut dálková světla. Výsledkem je, že se elektrolyt zahřeje, což mu dodá další energii.

Při pokusu o nastartování motoru nemusíte startér otáčet déle než 5 sekund, protože v tomto případě můžete naplnit svíčky nebo úplně vybít baterii. Nezapomeňte, že pokus o nastartování motoru v silném mrazu bude ekvivalentní 500 km.

Závěr

Pro kvalitní start systému motoru jsou potřeba 4 komponenty – dobré palivo, správná komprese, kyslík a pracovní svíčky. Určitě zjistíte příčinu špatného nastartování motoru, pokud diagnostikujete všechny zvlášť.

Video o tom, proč auto nestartuje: