Převodovka X Tronic – funkce ovládání

Článek o vlastnostech převodovky X Tronic – fungování, výhody a nevýhody. Na konci článku – video o variátorech.

Obsah článku:

Převodovka X Tronic je novinkou společnosti Nissan. V zásadě jsou tyto skříně variátory klínových řemenů s určitými změnami.

Nyní světlo zaznamenalo takový vývoj jako X Tronic JF016 a JF017. Jedná se o zcela novou generaci převodovek přizpůsobených pro práci pod velkým zatížením. Ve svých převodovkách se začaly používat řemenové pohony, jejichž životnost byla mnohem delší.

Co je X Tronic CVT

Převodovka X Tronic - funkce ovládání

Jedná se o moderní variátor, který postupně nahrazuje automatickou převodovku, od níž se vyznačuje mnohem vyšším stupněm spolehlivosti, účinnosti a životnosti. Je možné jej nazvat KP pouze s určitou mírou konvence, protože v něm vlastně není žádný přenos jako takový. Zde byl nahrazen plynule měnitelným převodem, tzv. Kvůli schopnosti plynule měnit převodový poměr během provozu.

První verze těchto kontrolních bodů nebyly spolehlivé a rychle selhaly, pokud se řidiči příliš neomezovali při extrémní jízdě. Vylepšené typy X Tronic však již takové nevýhody nemají.
V tuto chvíli se používají možnosti, které splňují zvýšené technologické požadavky.Rozměry těchto skříní byly zmenšeny a čerpadlo pro dodávku oleje začalo pracovat efektivněji. Automobily s takovými převodovkami spotřebovávají palivo mnohem hospodárněji a pohybují se plynuleji. Životnost této jednotky se výrazně prodloužila díky tomu, že nyní není vystavena zvýšenému zatížení. Velké otáčky takové krabice už nejsou děsivé.

Vylepšení tím nekončila, ovlivnila také firmware. Byly přidány následující režimy:

  • pro použití na polních cestách;
  • sportovní;
  • pro jízdu v městském prostředí.

Nyní lze tyto skříně použít i na motory s vysokým výkonem. Po provedení změn v konstrukci došlo také ke změnám rozsahu převodových poměrů, což bylo důvodem pro zvýšení hladkosti vozu. Po provedení všech změn se X Tronic stal nejspolehlivější převodovkou vůbec. Mimochodem, nyní je nainstalován nejen na Nissanu, ale také na Renaultu.

Jak správně pracovat s tímto variátorem

Převodovka X Tronic - funkce ovládání

V zimě, ihned po nastartování motoru, nevystavujte převodovku nadměrnému zatížení. Převodovka musí být řádně zahřátá. K tomu bude potřebovat alespoň 15 minut.

Nezapomeňte, že motor se zahřívá dříve než variátor. Proto se po určitou dobu po nastartování motoru v zimě velmi nedoporučuje zapínat vyšší otáčky. A těsně před rozjezdem musíte postupně zapnout všechny režimy a v každé z pozic setrvat až 15 sekund.

Čas od času je nutné zkontrolovat stav převodového oleje a také sledovat jeho hladinu. Pokud se objem oleje výrazně snížil nebo zcela chybí, je nutné neprodleně přijmout opatření k určení příčiny tohoto nepříjemného jevu. V případě úplného nedostatku oleje by vůz nikdy neměl být provozován, protože by mohlo dojít k poškození motoru. Převodová kapalina bude muset být úplně vyměněna, pokud začne páchnout jako výpary.

Pokud je váš vůz vybaven variátorem, měli byste na náhlý start zapomenout. Tento zákaz platí pro zimní i letní čas. Je také velmi nežádoucí proklouznout.
Pro vyjmutí vozu ze závěje se nedoporučuje jeho rozkmitání přesunutím voliče z polohy D do režimu R a naopak – tímto způsobem můžete jednoduše „zabít“ rychlostní stupně, mohou se také výrazně poškodit spoje drážek. A pokud je vaše auto zaseknuté v závěji nebo v bahně, můžete jej po vyřazení převodovky na neutrál vytáhnout pomocí jiného automobilu.

Odtahování vozidel sami však velmi nedoporučujeme. Je také lepší se obejít bez použití přívěsů. Toto prohlášení neplatí pro X Tronic JF016 a JF017.

Všechny druhy senzorů i řadičů musí být vždy v uspokojivém stavu. Konstrukce variátoru se vyznačuje přítomností velkého množství elektroniky. To je samozřejmě velmi dobré, ale má to i negativní stránku – pokud se některý ze senzorů pokazí, celý systém může přestat fungovat nebo přejde do nouzového provozu.

Variátor je poměrně složitý mechanismus a jeho fungování nemůže pochopit každý, a proto je lepší svěřit jeho opravu odborníkům.

Jak dlouho to vydrží a co se může zlomit

Převodovka X Tronic - funkce ovládání

X Tronic bude normálně fungovat přibližně 150 000 km. Po takovém spuštění začne jeho prostředek docházet. Mechanismus tentokrát zpravidla funguje správně, což zaručuje výrobce. Jeho životnost bude samozřejmě záviset na vozidle, na kterém je nainstalováno, a na provozních podmínkách. Ale po stanoveném počtu kilometrů se variátor může zlomit.

Tato převodovka se vyznačuje řadou poruch. Jedním z hlavních je trhání automobilu při pádu plynu. Pokud je vadná převodovka, pak auto klesne trhaně, když rychlostní režim klesne na 20 km / h.
Pokud nebudete dodržovat pravidla pro provozování vozidla, začne po chvíli na něm instalovaná skříň vydávat zvuky připomínající hluk jedoucího trolejbusu. Nelze uvést žádný důvod této poruchy – může jich být spousta a pro přesné stanovení je nutné provést diagnostiku.

Řemenový pohon může také utrpět nějaké poškození. Řemen se jednoduše zlomí, pokud nebudou dodržena pravidla pro provoz stroje a nikdo nebude sledovat stav řemenového pohonu. Rozbití pásu je plné dalších poškození, protože jeho částice mohou poškodit další prvky jednotky.

Další běžnou poruchou CVT je porucha ložiska. Důvodem této vady je také zpravidla nesprávný provoz pohonné jednotky. Když k tomu dojde, z krabice uslyšíte silný, neobvyklý zvuk.

Výhody a nevýhody

Převodovka X Tronic - funkce ovládání

Převodovky CVT obecně a zejména Ixtronic mají nepochybně určité výhody oproti běžným automatickým převodovkám. Mezi nimi je třeba poznamenat:

  • Lepší dynamika pohybu vozu – jde plynuleji.
  • Během provozu variátoru není žádný hluk (výjimkou jsou pouze vadná zařízení).
  • Podle výrobců je X Tronic hospodárnější. To je možné díky skutečnosti, že se motor během zastavení nezastaví.
  • Díky nejnovějším vylepšením se tento typ variátoru prodloužil. Jednotka se stala znatelně spolehlivější.
  • Méně škodlivé látky jsou emitovány do ovzduší.
  • Přepínání rychlostního režimu není nutné. Nechybí ani spojkový pedál, což výrazně usnadňuje řízení.
  • Vozidlo zrychluje rychleji.

Pokud mluvíme o nevýhodách této jednotky, pak je to především snížená dynamika ve srovnání s mechanikou. Jeho charakteristický rys lze nazvat „přemýšlením“ o krabici během přetaktování.

Citlivost na teplo je další významnou nevýhodou. Pokud je míněn stálý provoz automobilu při zvýšené rychlosti, je lepší se takové krabice zdržet. Řemeslníci však v tomto případě doporučují nainstalovat na převodovku další chladič.

CVT jsou obecně velmi citlivé na řízení, aniž by dodržovaly pravidla jejich používání. Pokud se o ně nestaráte, musíte se připravit na to, že brzy budou nutné drahé opravy.

Jaké stroje se používají

Převodovka X Tronic - funkce ovládání

V poslední době byly CVT instalovány do automobilů s motory 2,0 a 3,5 litru, nyní jsou však k dispozici také u motorů 1,6 litru. Například taková skříňka je nainstalována na Renault Kaptur.

Výrobci tvrdí, že díky X Tronic dosáhli značné úspory paliva – až 12% a tření bylo sníženo o 40%. V budoucnu se plánuje instalace tohoto CVT na Nissan Qashqai. Ale již nyní má místo na mnoha modelech Nissanu a Renaultu.

Výsledek

Konstrukční rozdíly jsou hlavními rozdíly mezi převodovkami Ixtronic a konvenčními převodovkami. Zařízení se neustále vylepšuje a tato vylepšení vedou ke zvýšení životnosti různých částí automobilu – například převodovky. Negativní recenze o používání těchto jednotek si můžete přečíst na internetu, ale zpravidla jsou psány motoristy, kteří nejsou zatíženi povinným dodržováním pravidel pro provoz svého vozu. Než si koupíte auto s CVT, musíte si pečlivě promyslet svůj styl jízdy. Pamatujte, že agresivní jízda může rychle „zabít“ převodovku, pokud je vůz vybaven převodovkou X Tronic.

Video o variátorech: