Převodovka Easytronic

Co je Easytronic?

Easytronic je obchodní název pro mechanickou automatizovanou převodovku. Od všech převodovek se liší tím, že v něm byl elektrohydraulický pohon nahrazen spojkovým pedálem a proces zařazení a výběru převodových stupňů se provádí pomocí elektromechanického pohonu. Tato převodovka kombinuje téměř všechny výhody tradiční manuální převodovky s nejlepšími vlastnostmi automatické převodovky.

Jak převodovka Easytronic funguje: jak funguje

Převodovka Easytronic

V konstrukci převodovky Izitronic jsou implementovány dva provozní režimy najednou – poloautomatický a automatický. Elektronická jednotka, která pracuje v automatickém režimu, plně ovládá převodovku. Ty. Převodovka se chová jako tradiční „automat“, ale současně se operace řazení řadí na pozadí prasknutí tažné síly. Algoritmus pro řídicí činnosti elektronické jednotky se provádí v následujícím pořadí:

  1. menší točivý moment
  2. spojka je vypnutá
  3. je zvolen převodový stupeň
  4. probíhá synchronizace
  5. rychlostní stupeň je zapnutý
  6. spojka zapadne
  7. tam je více točivého momentu.

V poloautomatickém režimu provádí převodový stupeň řidič ručně. V tomto režimu jsou rychlostní stupně postupně řazena nahoru / dolů nebo pomocí volicí páky. Funkce manuálního řazení v převodovce Easytronic se nazývá „Active Select“ a v zásadě se jedná o podobnou funkci s názvem „Tiptronic“.

Kdo vynalezl převodovku Easytronic

Převodovka Easytronic

Takové vlastnosti, jako je složitost a odpovídající vysoké náklady na tradiční „stroj“, jsou známy každému modernímu řidiči. Přirozeně vyvstává otázka: „Je to skutečně na současné úrovni technologického rozvoje, neexistuje žádná příležitost takový design zjednodušit a zároveň snížit náklady?“ Právě této příležitosti našli inženýři Opel, kteří vyvinuli jedinečnou převodovku, a převodovka, která je založena na jejich nové technologii, dostala název „Easytronic“.

Převodovka Easytronic

Myšlenka tohoto vývoje spočívá jednoduše na povrchu. Pokud existují odladěné konstrukce mechanických převodovek, proč tyto převodovky nevybavit automatickým řídicím systémem. Ukázalo se, že problém byl v řídicím algoritmu. V případě, že u klasické automatické převodovky jsou „nuance“, které vznikají v důsledku různých jízdních podmínek a zátěží, úspěšně převzaty měničem točivého momentu, který zajišťuje plynulé přepínání, v robotické mechanické převodovce jsou jen naděje na nejvyšší úroveň přesnost zpětné vazby. Protože adheze zůstává a podle toho problémy s ní spojené zůstávají. V tomto ohledu se i přes četné globální studie donedávna nepodařilo ani jednomu globálnímu výrobci automobilů nahradit lidskou práci algoritmem řízení robotů.

Inženýři světoznámé společnosti Opel však tento problém dokázali vyřešit. Je založen na mazaném adaptivním algoritmu, který má schopnost samoučení. Samotná mechanická převodovka zároveň zůstala konstrukčně stejná, pouze byla doplněna o 3 pohony: řadicí tyč, řazení a spojka. Koordinovaný současný provoz těchto pohonů je řízen řídicí jednotkou, která přijímá signály z mnoha speciálních senzorů: rychlost, zrychlení, otáčky klikového hřídele, škrticí klapka a mnoho dalších. Výsledkem je, že o změně rychlostního stupně rozhodují „mozky“ KP „Izitronic“. Je třeba poznamenat, že k tomu dochází rozumně a velmi rychle, což umožňuje učinit nejdůležitější problém krabice takového plánu téměř neviditelným – přerušení toku energie za spínacích podmínek. Abych byl upřímný, některé zdroje tvrdí, že robot Easytronic je společným vývojem dvou společností – Opel a Luk.

Na kterém modelu automobilu se dnes používá převodovka Easytronic?

Převodovka Easytronic

Společnosti Opel dnes tento vývoj aktivně využívají téměř na všech svých modelech – od malé Corsy (Opel Corsa 2015) až po poměrně seriózní Zafiru nebo Vectru. Automobilka Fiat v tomto ohledu také nestojí stranou. A většina ostatních výrobců automobilů upřednostňuje na svých automobilech klasické automatické převodovky nebo CVT. Existuje pro to několik důvodů. První je energetická mezera, druhou je potřeba poměrně časté údržby kvůli „mechanické“ povaze převodovky Easytronic. Výsledkem je, že dříve nebo později budete muset vyměnit spojku, upravit pohon převodovky atd. To by se nemělo dělat častěji než u manuální převodovky, ale samozřejmě to nelze srovnávat s klasickou automatickou převodovkou.

Hlavní výhody Izitronicu: recenze

Převodovka Easytronic je vynikající volbou pro řidiče, který rád šetří peníze, respektuje pohodlí a je zvyklý na měřenou a klidnou jízdu. Takový řidič automobilu si s největší pravděpodobností během jízdy nevšimne významného rozdílu mezi tradičním „automatem“ a převodovkou Easytronic. Zároveň je znatelný rozdíl v ceně těchto dvou KP. Kromě toho bude mít Easytronic u takového řidiče výrazně vyšší náskok před „automatikou“, pokud jde o provozní náklady, až do vysokého počtu kilometrů (tj. Před výměnou spojky). Řidiči, kteří jsou zvyklí na ostré zrychlení a takzvaný „drsný“ styl jízdy, se při používání Izitronicu mohou setkat se zklamáním, protože zrychlení se nebude cítit příliš příjemně a opravy mohou být vyžadovány mnohem dříve, než se očekávalo.

Pokud si přečtete názory na použití této inovace, recenze na Easytronic nejsou nejlepší. Každému se nelíbí skutečnost, že při řazení je dlouhé zpoždění, všimne si škubání vozu při řazení, rychlou poruchu nebo jiné problémy, jejichž řešení je problematické a nákladné. Obecně je na vás, abyste se rozhodli, ale než si koupíte auto s tímto KP – přečtěte si důkladně recenze a proveďte informované rozhodnutí, nebo to stojí za to.

Video, jak demontovat automobil z převodovky Easytronic z převodovky („F“ je zapnuto):