Přenos AMT – klady a zápory

Článek o automatizovaném mechanickém přenosu – zařízení, výhody a nevýhody, vlastnosti práce. Na konci článku – video o tom, co AMT používá na příkladu Lady Xray.

Obsah článku:

  • Přenos AMT - klady a zápory

    Při konstrukci automobilů se používají hlavně dva typy převodovek: mechanický a automatický. Kromě těchto dvou hlavních typů zařízení pro přenos točivého momentu však v posledních letech automobiloví designéři vyvinuli a implementovali řadu modifikací, které představují „mezičlánek“ mezi „čistou“ mechanikou a „čistou“ automatikou.

    AMT (Automated Mechanical Transmission) patří do rodiny takových „přechodných“ typů převodovek.

    Konstrukce a princip fungování AMT jsou ve skutečnosti mnohem blíže manuální převodovce než „automatické“. To lze pochopit i ze samotného názvu zařízení: zde je kladen hlavní důraz na mechanický převod, je jednoduše automatizovaný. Můžeme říci, že AMT je stejná „mechanika“, která je řízena elektronicky.

    Základem konstrukce AMT je manuální převodovka, ke které jsou připojeny pohony převodovky a spojky, a také speciální elektronická řídicí jednotka.
    Pohon spojky v AMT je buď elektrický nebo hydraulický, v závislosti na konstrukčních vlastnostech převodovky. V prvním případě je pohon spojky poháněn elektromotorem a hlavním převodem, ve druhém – pomocí hydraulických válců ovládaných elektromagnetickými ventily.

    Rychlost řazení s hydraulickým pohonem je řádově rychlejší než v případě elektrického pohonu . Ale cena AMT na hydraulickém základě je podstatně vyšší, takže se používá hlavně u elitních nebo sportovních modelů.

    Řídicí systém AMT zahrnuje následující komponenty:

  • Řídicí blok;
  • řadicí mechanismy
  • četné senzory, ze kterých do řídicí jednotky přicházejí signály o stavu vozidla a procesu pohybu.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat senzorům, které zajišťují včasné přepnutí AMT. Systém využívá informace z velkého počtu sledovacích zařízení, zejména:

  • Senzor ESP;
  • Senzor ABS;
  • snímač otáčení klikového hřídele;
  • snímač rychlosti vozidla;
  • snímač otáček motoru.

AMT může pracovat v počítačovém i manuálním režimu. V prvním případě dochází k přepínání režimů v souladu s informacemi přijatými ze senzorů a palubního počítače. Ve druhém případě řidič přepne AMT pomocí spínačů na sloupku řízení nebo volicí páky.

Výhody AMT

Přenos AMT - klady a zápory

Robotická převodovka se objevila ne tak dávno, ale již se jí podařilo získat působivou armádu fanoušků. Kdo jezdí s AMT, tvrdí, že jízda s takovou převodovkou je pohodlná a vysoce pohodlná.

Majitelé automobilů a odborníci poukazují na následující výhody AMT:

  1. Spolehlivost konstrukce. Srdcem AMT je stále „stará dobrá mechanika“, která byla opakovaně testována po mnoho desetiletí provozu. Všechny nuance chování tohoto designu jsou dobře prostudovány, zdá se, že „automatický“ již nemůže řidiči přinést žádná zvláštní a nečekaná překvapení.

    Zkušební testy a testy v terénu navíc jasně prokazují, že AMT je jednoznačně spolehlivější než systémy automatického řazení a variátoru.

  2. Úspora oleje (ve srovnání s variátorovou převodovkou). AMT vyžaduje k provozu 2 až 3 litry oleje. Porovnejte tyto údaje se 7 litry, které jsou nezbytné pro provoz CVT, a výhody používání AMT budou zřejmé.
  3. Úspora paliva. Použití automatizované mechanické převodovky může výrazně ušetřit palivo. Statistiky tvrdí, že taková úspora může činit až třicet procent – téměř třetinu!
  4. Počet rychlostních stupňů. Počet rychlostních stupňů v robotické převodovce odpovídá počtu rychlostních stupňů v klasické manuální převodovce.
  5. Možnost renovace. Skutečnost, že AMT je založena na klasické mechanice, umožňuje opravu bez zvláštních obtíží. Takovou opravu zvládne téměř každý specialista na opravy automobilů, který je s opravou manuální převodovky obeznámen z první ruky. Samozřejmě problémy s vadnou automatickou a počítačovou částí mohou opravu výrazně zkomplikovat, ale pokud je něco v nepořádku s mechanickou částí, obvykle stačí návštěva běžné autodílny.

    Na pozadí příběhů o tom, jak porucha „stroje“ vede k potřebě zbavit se automobilu, je taková spolehlivost a možnost opravy nesmírně povzbudivá.

  6. Bezpečnost a zdroje spojky. Ve srovnání s manuální převodovkou se zdroj spojky robotické převodovky „rozrostl“ téměř o čtyřicet procent. Nejedná se pouze o úspory, ale co je důležitější, o zvýšenou úroveň bezpečnosti celého vozidla jako celku.
  7. Možnost ručního přepínání. Při provozu automobilu v městských podmínkách, zejména ve velkých sídlech, kde dopravní zácpy nejsou neobvyklé, ale je to smutná rutina, se hodila možnost manuálního přepínání rychlostí.

    Tato funkce AMT také potěší v případech, kdy je vůz nucen neustále překonávat prudké stoupání a klesání.

Nevýhody AMT

Přenos AMT - klady a zápory

Je známo, že v přírodě neexistuje jediná jednotka nebo struktura bez nedostatků. Populární a žádaná AMT má také nevýhody:

  1. Na přeprogramování si nemůžete zvyknout: čárku jsme si dali sami. Pokud má řidič v úmyslu změnit dynamiku vozu nebo ušetřit zdroje vozu přeprogramováním AMT, bude zklamaný. Tento typ přenosu není možné přeprogramovat.

    Existuje pouze jedna cesta ven: aniž byste se snažili přizpůsobit AMT vašemu stylu jízdy, přizpůsobte se některým funkcím jeho fungování.

    Zde je však nutné provést rezervaci. I po vypršení záruční doby na údržbu automobilů se našim řemeslníkům stále daří vyměnit elektronickou řídicí jednotku AMT. To neznamená, že tento postup zaručeně povede ke zlepšení dynamiky automobilu, ale takové pokusy pravidelně provádějí domácí motoristé.

  2. Nízká rychlost spínání. Ti, kteří jsou zvyklí pracovat s automatickou převodovkou, si často stěžují, že AMT je příliš „zablokovaný“. Tato nevýhoda je výsledkem nákladů na software, je vlastní každé automatické převodovce. Zde si bohužel musíte vybrat mezi přítomností „automatického“ a rychlostí přepínání; moderní automobilový průmysl bohužel dosud nepřišel s třetí možností.
  3. Přítomnost manuálního režimu. Při jízdě v dopravní zácpě nebo na nerovném terénu je přepnutí do manuálního režimu pro AMT povinné. Jinak AMT velmi rychle vyčerpá svůj zdroj a stane se nepoužitelným.

    Toto minus lze nazvat minus pouze podmíněně: někteří řidiči naopak v AMT vřele vítají možnost manuálního řazení.

  4. Škubání při přepínání. Někdy se při řazení při jízdě cítí trhnutí. Důvodem je plyn, který nebyl uvolněn v době přepínání. To není zcela nevýhoda, ale spíše vlastnost provozu AMT: je důležité se naučit, jak v této situaci úplně sešlápnout plynový pedál.
  5. Špatný výkon ve strmých stoupáních. Při jízdě ve strmém svahu ve vozidlech vybavených AMT se může spojka otevřít. To se stane, když se přehřeje. Z tohoto důvodu existuje možnost manuálního řazení v robotické převodovce. Opět nejde o chybu, ale o designový prvek.

Funkce výběru

Přenos AMT - klady a zápory

Pokud seznam „minusů“ nebude odmítnut a vědomě se vytvořila touha po koupi automobilu vybaveného AMT, má smysl shromáždit co nejvíce údajů o AMT konkrétního modelu automobilu. Každý model se vyznačuje vlastními charakteristikami chování. Například některá pole se vyznačují zvláštním „zpožděním“: rychlostní stupně se přepínají se zpožděním až 2 sekundy.

Je také třeba mít na paměti, že AMT stejné značky se mohou navzájem velmi lišit. Při nákupu automobilu s robotickou převodovkou byste proto měli věnovat pozornost jakýmkoli nuancím jeho chování.
Automobily vybavené AMT se na našich silnicích objevily relativně nedávno. Výhody tohoto typu převodovky mezitím postačují k tomu, aby se robotická převodovka stala jednou z nejoblíbenějších a oceňovaných motoristy.

Video o tom, co je AMT na příkladu Lady Xray: