Premiéra nového modelu Mercedes-Benz třídy S W223 2021

Světová premiéra Mercedes-Benz třídy S W223. Vybavení sedanu, vlastnosti, parametry, dynamika, fotografie. Na konci článku je video recenze nového Mercedesu W223 2021.

Dlouho očekávaná světová premiéra nového sedanu Mercedes-Benz třídy S W223 se oficiálně konala online. Předtím jste mohli vidět spoustu ukázkových videí a fotografií, kde výrobce všemožným způsobem naznačoval aktualizované momenty, moderní technologie i to, co můžete očekávat od nejluxusnějšího sedanu společnosti. Prezentace byla založena na dříve známé platformě MMD (Meet Mercedes Digital). Právě na něm byly dříve ukázány multimediální schopnosti nových produktů, komfortních a bezpečnostních systémů.

Vzhled sedanu Mercedes-Benz třídy S zůstal rozpoznatelný a model si zcela zachoval styl svého předchůdce. Mnoho lidí si již všimlo, navzdory hlasitému vyjádření zástupců společnosti o novém sedanu, vnější rozdíly jsou minimální nebo dokonce přesnější. V přední části je zvětšená maska ​​chladiče, zvětšený pár otvorů pro přívod vzduchu na předním nárazníku a užší optika, podobně jako u nových Mercedes-Benz třídy E a CLS. Pokud vezmeme v úvahu záď nového sedanu třídy S, pak zde jsou aktualizované nohy s animací.

Pokud to nestačí, za zvláštní příplatek jsou nabízeny výsuvné kliky dveří. Jakmile se řidič nebo spolujezdec přiblíží k vozu, rukojeti se automaticky vysunou, stejná akce bude, pokud se dotknou povrchu rukojeti. Počínaje základní konfigurací dostal sedan novou optiku Digital Light. Zvláštností optiky je, že je schopna promítat směrové ukazatele na povrch vozovky, může také navrhnout trajektorii pohybu, oddělit dopravní značky a v případě potřeby zvýraznit chodce na straně silnice.

Podle výrobce obsahuje každý světlomet 1,3 milionu malých samostatných zrcátek, která jsou elektronicky ovládána. Díky této sadě zrcadel je vytvořen světelný paprsek LED o velikosti pixelu. To je obrovské plus, protože optika se může samostatně přizpůsobit povrchu vozovky a povětrnostním podmínkám. Optika navíc nedráždí nebo nezaslepuje protijedoucího nebo projíždějícího řidiče.

Pokud jsou změny ve třídě Mercedes-Benz třídy S minimální, pak designéři kompletně přepracovali interiér. Ve srovnání s generací, která je aktuálně v prodeji, se počet mechanických tlačítek a různých typů ovládacích prvků snížil o 27 prvků. Většina funkcí se přenáší na dotykový displej a ovládá se dotykovým nebo hlasovým ovládáním. Mechanické seřízení a ovládání zůstalo pouze u stěračů a přední optiky. Největší pozornost je věnována velkému displeji multimediálního systému o úhlopříčce 12,8 palce, který je umístěn svisle podél centrálního tunelu. Stojí za zmínku, že ovládání otevírání a zavírání panoramatu je bezkontaktní. Stačí mávnout rukou poblíž senzorů k otevření nebo zavření poklopu.

Kromě hlavního displeje mají cestující ve druhé řadě na zadní straně předních sedadel několik displejů. Ještě zajímavější je nový plně digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 77 ", ačkoli se ve skutečnosti jedná o tři samostatné displeje umístěné pod jedním souvislým sklem. Přístrojový panel může navíc promítat 3D obraz, na jehož vnímání nejsou speciální brýle nový head-up displej, který je vybaven funkcí adaptivní reality AR, bude velmi užitečný při používání navigace nebo jiných asistenčních systémů.

V návaznosti na řídicí systémy dokončili inženýři hlasové ovládání Mercedes-Benz třídy S W223. Nyní je systém schopen rozpoznat 27 jazyků, zatímco uživatel nemusí v systému označovat jazyk, ve kterém budou funkce ovládány. Za tímto účelem je po obvodu kabiny instalováno několik mikrofonů, přičemž každý cestující může systém ovládat samostatně.

Dalším příjemným dojmem je interaktivní LED osvětlení interiéru Mercedes-Benz třídy S. Podsvícení je spárováno s aktivními bezpečnostními systémy a asistenty řidiče. Pokud je to nutné, podsvícení LED vizuálně změní svůj odstín, bliká a všemi možnými způsoby indikuje řidiči v různých bodech. Například při spárování se systémem sledování mrtvého úhlu varuje podsvícení před přítomností rušení v mrtvém úhlu a zvýrazní určitou část kabiny jasným odstínem.

Nyní uvažujme o vlastnostech těla Mercedesu W223 2021. Podle výrobce je jeho 55% vyrobeno z odolného hliníku. To zvýšilo bezpečnost v době srážky a vozidlo odlehčilo, což mělo dopad na spotřebu paliva. Stojí za zmínku, že model 2021 W223 je prvním sériovým vozem, který používá plnohodnotné airbagy druhé řady ve formě blatníků. Díky nim dostali cestující ve druhé řadě další ochranu před čelním nárazem, navíc na rozdíl od klasických airbagů nové možnosti udržují vzduch uvnitř. Existuje jedna a pravděpodobně nejvýznamnější nuance, takové airbagy jsou spárovány pouze se sedadly kapitána ve druhé řadě.

Nejvýznamnějším vylepšením nového Mercedes-Benz třídy S W223 je inteligentní odpružení (E-Active Body Control). Systém je elektronicky řízen, má hydropneumatické vložky a je napájen ze sítě 48V. V automatickém režimu se odpružení přizpůsobuje povrchu vozovky, čímž zvyšuje nebo snižuje vozidlo pro pohodlnější jízdu. V návaznosti na komfort se zvýšila bezpečnost, v případě kolize systém automaticky zvedne auto o 76 mm. Síla úderu tedy poklesne na spodní část automobilu, což znamená, že úder zasáhne spodní část karoserie a další drsné konstrukce karoserie Mercedes-Benz třídy S W223.

Kromě adaptivního odpružení sedanu inženýři instalovali také řiditelnou zadní nápravu. Jinými slovy, zadní náprava vozidla je řízena v opačném směru od přední nápravy. To nejen sníží poloměr otáčení, ale také zlepší ovladatelnost vozidla. Úhel natočení zadních kol bude přímo záviset na typu řízení namontovaného na sedanu. Podle různých zdrojů bude úhel otáčení 4,5 nebo 10 stupňů, díky čemuž se poloměr otáčení snížil o 2 metry.

Nakonec zbývá zvážit, co se změnilo, pokud jde o technické vlastnosti Mercedes-Benz třídy S W223. Podle výrobce budou první modely sedanu v Evropě k dispozici v 5 verzích. Pod kapotu lze umístit benzínový nebo naftový motor o objemu 3,0 litru. Ve dvojici je instalována pouze 9stupňová automatická převodovka.

• Mercedes-Benz S 450 4Matic (výkon 367 k, točivý moment 500 Nm);
• Mercedes-Benz S 500 4Matic (výkon 435 k, točivý moment 520 Nm);
• Mercedes-Benz S 350 d (výkon 286 k, točivý moment 600 Nm);
• Mercedes-Benz S 350 d 4Matic (výkon 286 k, točivý moment 600 Nm);
• Mercedes-Benz S 400 d 4Matic (výkon 330 HP, točivý moment 700 Nm).

V závislosti na úpravě a jízdě bude zrychlení sedanu z 0 na 100 km / h trvat 4,9-6,4 sekundy, zatímco maximální rychlost je programově omezena na 250 km / h. Podle dostupných informací dostanou oba benzínové sedany mírné hybridní nastavení s palubní sítí 48V. Díky startéru EQ Boost lze krátkodobý výkon zvýšit o 22 hp a přidat točivý moment 250 Nm.

Postupem času se do prodeje dostanou úpravy se zážehovým motorem V8 o objemu 4,0 litru. V roce 2021 slibují představení plnohodnotného hybridního sedanu, kde výkonová rezerva vystačí na 100 km pouze s elektrickým pohonem. Připomeňme, že sériová výroba nového modelu Mercedes-Benz třídy S W223 byla zahájena v závodě v Německu. Zahájení prodeje sedanu na německém trhu je naplánováno na září 2020.

Video recenze nového Mercedes-Benz třídy S W223 2021: