Poruchy spojky – jak je identifikovat?

Poruchy spojky jsou možná nejneočekávanější a nejnepříjemnější, protože ve většině případů je vůz zcela znehybněn. O tom, jaké poruchy spojky existují, a také o tom, jak opravit spojku – v článku.

Obsah článku:

  • Poruchy spojky - jak je identifikovat?

    Nyní je tedy podrobněji analyzujeme a určíme, jak je eliminovat.

    Spojka může být poháněna mechanicky nebo hydraulicky. Může dojít k neúplnému rozpojení spojky v důsledku nízké hladiny brzdové kapaliny v zásobní nádrži a nesprávného nastavení. Hladina kapaliny musí být pravidelně sledována, a pokud neodpovídá normě, musíte doplnit brzdovou kapalinu. Pokud hladina kapaliny v podávací nádrži neustále klesá, znamená to narušení těsnosti hydraulického pohonu spojky (únik kapaliny) a také možné opotřebení pomocného válce spojky. K této poruše může dojít také v důsledku větrání systému hydraulického pohonu. Pro odstranění vzduchu je nutné systém odvzdušnit.

    V ideálním případě byste měli jet na zvedák nebo nadjezd a pečlivě zkontrolovat netěsnosti pomocného válce spojky. To platí zejména v zimě, pokud se kapalina dlouho nezměnila. „Brzda“ je obecně velmi hygroskopická, což znamená, že dobře čerpá vlhkost. Musí se proto měnit přibližně každé tři roky.
    Stává se, že po dlouhém parkování automobilu se rychlosti obecně odmítají zapnout. To je způsobeno skutečností, že poháněný disk je „pichlavý“ k setrvačníku a přítlačnému kotouči. V tomto případě je nutné několikrát sešlápnout spojkový pedál a poté se pokusit znovu zapnout rychlost, pokud to nepomůže, můžete vypnout motor, zapnout rychlost, sešlápnout spojkový pedál, utáhnout ruční brzdu a jemně se pokuste nastartovat motor. Pokud tyto postupy nepomohly, musíte kontaktovat servis a požádat o opravu spojky.

    Poruchy spojky - jak je identifikovat?

    Pokud auto nenabíjí rychlost, je obtížné stoupat do kopců – to znamená, že spojka není zcela rozpojena. K tomu dochází v důsledku opotřebení brzdových destiček spojky, opotřebení hnacího kotouče nebo nesprávného nastavení ovladače spojky. Při provozu automobilu za normálních podmínek je nutná výměna spojky až do vzdálenosti 100 tisíc kilometrů.

    Další poruchu spojky lze vyjádřit vibracemi a škubáním při rozjezdu. Důvodem může být deformace poháněného disku a také olejování jeho třecích obložení. K tomu může dojít v důsledku opotřebení olejového těsnění klikového hřídele nebo vstupního hřídele variabilní převodovky. Chcete-li to zkontrolovat, musíte nechat auto přes noc na plochém a čistém místě a ráno se pod ním podívat zepředu. Zjištěné kapičky oleje nebo kaluže mohou signalizovat tuto poruchu.

    Poruchy spojky - jak je identifikovat?

    Další poruchu spojky zjistíte otevřením okna a sešlápnutím spojkového pedálu. Pokud je pod vozidlem slyšet cizí hluk a chrastění, které zmizí při uvolnění spojkového pedálu, znamená to poruchu uvolňovacího ložiska. S jeho výměnou byste neměli váhat, tk. v případě jeho úplného rozpadu (pokud se přichytí) dojde ke zničení přítlačného kotouče spojky, včetně ostatních částí spojky, jakož i poškození krytu spojky a skříně variabilní převodovky, což bude mít za následek velké finanční náklady. Při výměně dílů spojky je proto nutné vyměnit také vypínací ložisko.

    Může fungovat správně, ale po několika letech provozu tuk v něm vysychá a je vypouštěn. Suché ložisko přirozeně nemůže dlouho fungovat.

    Pokud je však pedál spojky uvolněn a hluk se nezastaví, pak to s největší pravděpodobností znamená zničení poháněné nebo přítlačné desky, což bude vyžadovat výměnu těchto dílů. Je to samozřejmě také vzácné, ale stává se, že jedno z ložisek vstupního hřídele převodovky bzučí.

    Poruchy spojky - jak je identifikovat?

    Pokud tato pravidla zanedbáte, může být výměna poháněného kotouče a případně celé spojky vyžadována mnohem dříve. Chcete-li zkontrolovat opotřebení poháněného disku, musíte prudce sešlápnout plynový pedál s přímým převodem. Pokud motor „zařval“ a auto se zdráhá vyvinout rychlost, je cítit specifický zápach hoření, pak je to první známka toho, že je čas přemýšlet o výměně poháněného disku. Typicky, jakmile je spojka spálená, během několika týdnů se úplně opotřebuje.

    Závěr

    Mechanismus spojky tedy nevyžaduje během provozu velkou pozornost, avšak když se objeví výše uvedené značky, je nutné co nejdříve vyměnit opotřebované díly. A pokud je počet kilometrů vozu více než 100 tisíc kilometrů a je před námi dlouhá cesta, je lepší se předem postarat a provést audit spojkového mechanismu automobilu.

    Video: poruchy spojky