Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Článek o poruchách automobilů, po kterém je lepší jej prodat – typy a vlastnosti těchto poruch. Na konci článku – video skvělých domácích produktů od automechanika.

Obsah článku:

Technologie pro opravy automobilů jsou nyní tak vyspělé, že lze s jistotou říci: ať už je porucha cokoli, všechno lze opravit. Ale stojí to za to?

Odstranění některých poruch bude stát takovou kulatou částku, že i bohatý majitel automobilu se bude divit, jestli to za tu svíčku stojí. Opět existuje řada závad, které profesionálové vůbec nedoporučují odstraňovat, a to ani při vývoji technologií oprav. V takovém případě je tedy lepší neopravovat, ale prodávat, alespoň za náhradní díly?

Korozní problémy s tělem

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Čím starší je auto, tím korozivnější je jeho tělo. Při výrobě starých modelů byla použita galvanizovaná ocel, která nakonec začala hnít.

Korozní procesy se vyvíjejí na těle, a co je ještě nebezpečnější, na spodní části vozu. Švédský institut koroze po provedení řady studií shromáždil svá pozorování a učinil následující závěry o příčinách rzi na karoserii a podvozku automobilu:

  • vlhkost vzduchu;
  • teplota;
  • silniční špína;
  • agresivní složky atmosféry (znečištění ovzduší);
  • činidla proti ledu (písek, sůl, chemické sloučeniny);
  • mechanické poškození ochranného povlaku karoserie a spodní části automobilu štěrkem a drceným kamenem.

Podle odborníků existují čtyři stupně korozivního ničení automobilu:

  1. Rezavé procesy v místě poškození. Objevuje se na místech třísek nebo škrábanců v laku karoserie. Tuto korozi lze stále opravit.
  2. Poškození pod ochrannou vrstvou karoserie. K tomu dochází v důsledku špatné přilnavosti vrstvy barvy k povrchu kovu. Důvodem je nekvalitní lakování a dlouhý pobyt automobilu na čerstvém vzduchu ve vlhkém období. Lze jej „vyléčit“ odstraněním vrstvy barvy, broušením a opětným nátěrem.
  3. Rez v oblastech se špatným větráním. V tomto případě mluvíme o těch oblastech, kde reliéf těla nebo dna snadno hromadí vlhkost a různé nečistoty: otvory ve dveřích, kapsy předních blatníků, oblasti nad koly. V tomto případě je již nemožné obejít se bez speciálního svařovacího tmelu.
  4. Rez na výkonových částech části těla. V tomto případě jsou skla tlumiče přední části vozu zničena. Tento problém zpravidla „trpí“ především vozy s pohonem předních kol. Tento typ problému je největší, dokonce i profesionální karoserie nedokáže vždy vadu úplně odstranit a takové opravy si vyžádají spoustu peněz.

Zkušenosti odborníků naznačují, že pokud koroze již zasáhla automobil, nebude možné se jej úplně zbavit nebo bude oprava příliš nákladná. Proto je levnější se takového auta zbavit.

Změna geometrie karoserie

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Hlavní příčinou tohoto problému je obvykle nehoda. Navíc i nepatrná kolize s překážkou může vést k narušení tvaru těla. Nejhorší v této situaci je skutečnost, že ani zkušení odborníci nemohou po opravách zaručit úplné dodržení počátečních obrysů poškozeného těla.

Zdálo by se, dobře, co je to se změněnou podobou, pokud je auto „v pohybu“? Faktem je, že porušení obrysů těla může vážně ovlivnit manipulaci s automobilem. Kromě vnějších abnormalit může takové poškození vést k latentním defektům, které mohou vážně ovlivnit bezpečnost vozidla během jízdy.

Současné modely automobilů se vyznačují extrémně složitými obrysy karoserie. Aby bylo možné tuto geometrii po poškození obnovit v maximální míře, je zapotřebí složitý a nákladný počítačový diagnostický systém, ale ani taková technika stále nezaručuje dokonalý soulad s normou. Proto je lepší prodat auto s takovým poškozením.

Dostatečně přesvědčivým důkazem, že nestojí za opravu poškození geometrie těla, může být skutečnost, že takové poruchy řeší pojišťovací organizace. Pojistitelé zpravidla po nehodě takové vozy okamžitě odepisují. Je to proto, že jejich platby nemohou pokrýt náklady na restaurování.

Výrazné opotřebení motoru

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Když auto dosáhne impozantních kilometrů, objeví se na obzoru vyhlídka na generální opravu motoru. V této fázi by měl majitel chytrého vozu vynaložit čas a peníze na podrobnou diagnostiku na čerpací stanici, aby určil, jaký druh generální opravy bude třeba provést.

Pokud bude oprava zjevně nákladná, má smysl auto rychle prodat, než se projeví diagnostikované problémy.
U motorů s „úctyhodným“ počtem ujetých kilometrů se zpravidla objevují tyto „nemoci“:

  • zvýšená spotřeba oleje;
  • ztráta energie;
  • ztráta dynamických vlastností;
  • výskyt cizích zvuků pod kapotou;
  • černý kouř z výfukového potrubí.

Pokud je alespoň jedna z níže uvedených charakteristik pevná, je na čase přemýšlet o prodeji automobilu. V opačném případě se můžete připravit na vysoké náklady a dlouhé potíže s opravami. Při prodeji takového auta nebudete moci získat velké peníze, ale i tak bude nakonec ziskovější než opravy.

Vada automatické převodovky

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Automatické převodovky jsou u moderních automobilových nadšenců velmi oblíbené. Jsou opravdu pohodlné v městských podmínkách a umožňují řidiči soustředit se více na silnici než na otázky přepínání rychlostních režimů vozu.

Existuje však jedno významné „ale“: oprava vad „automatů“ je mimořádně nákladná záležitost. Tisíc eur na opravu automatické převodovky není zdaleka limit. Navíc může být obtížné najít odborníka, který se této opravy ujme.
V zájmu spravedlnosti je třeba poznamenat, že automatické převodovky stále podléhají opravám a výrobci nezakázali jejich obnovu. K dispozici jsou originální náhradní díly pro převodovky, existují příručky pro opravy. Prodejci automobilů se zabývají opravami této technické jednotky v případě, že k nim automobil přijde v záruce.

Pokud však na vůz neexistuje žádná záruka, měl by se majitel připravit na vysoké náklady: obnova stroje začíná drahou počítačovou diagnostikou, po níž následují drahé náhradní díly a samotná práce bude také stát pěkný cent.

Oprava elektrické části automobilu, který byl ve vodě

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Všichni nadšenci automobilů vědí, že sušení automobilu, které se z nějakého důvodu ukázalo být zaplaveno, je neúčinné, ne-li zbytečné. Problém je v elektrické části. Stejný převod nebo tělo po povodni se může dobře uvést do funkčního stavu. Ale elektrická část v tomto ohledu není tak „poddajná“.

Statistiky naznačují, že po zaplavení má auto zaručeně nějaké problémy s elektronikou.

Elektrická část, která zahrnuje četné elektronické senzory a elektrické vedení, vždy selže a selže chaoticky: je téměř nemožné problém zachytit a odstranit.
Vzhledem k tomu, že počet všech druhů elektrických připojení v moderní automobilové technologii je prostě enormní, je nalezení problematického oxidovaného konektoru nebo narušení izolace v kabelovém svazku a množství připojení záměrně odsouzeno k zániku.

Kompletní výměna elektrického zařízení bude vyžadovat značné náklady. Navíc je tu ještě jeden nepříjemný okamžik: neexistuje záruka, že se velitel s úkolem vyrovná efektivně. Jediným rozumným řešením je poslat utopené auto na sekundární trh a přemýšlet o koupi nového vozu.

Ztráta kapacity HV baterie

Po jakých poruchách je lepší se auta zbavit

Automobily, které kombinují elektrický motor a benzínový motor, mají jednu nepříjemnou vlastnost: pokud je baterie takového automobilu vybitá (a stejně jako všechny baterie má omezenou životnost), je výměna velmi nákladná.

Někdy lze baterii oživit výměnou poškozených článků, ale ve většině případů se stále zdá být účelnější vyměnit celé vozidlo.

Uvedené případy poruch samozřejmě nejsou zdaleka jedinými v seznamu těch, jejichž opravy nestojí za peníze investované do oprav. Obecným doporučením pro horlivého majitele je pečlivě zvážit své peníze a poslouchat rady nejen mistrů dílen, ale také profesionálních řidičů: jejich zkušenosti vám řeknou správné rozhodnutí v každém konkrétním případě.

Video skvělých domácích produktů od automechanika: