Pneumatiky s hroty: typy a použití

Pneumatiky pro automobily s kovovými čepy se začaly používat na počátku minulého století. Sloupky byly použity ke zlepšení trakce a prodloužení životnosti pneumatik. Byly zpravidla instalovány na sportovních vozech, pro které byl vytvořen průchozí otvor, do kterého byl zašroubován ocelový šroub ve formě houby, na vnější straně byla našroubována běžná matice. Tyto pneumatiky byly těžké, což mělo nežádoucí vliv na řízení. Když byly vynalezeny pneumatiky s nízkou odolností proti opotřebení, zájem o ně opadl.

V polovině dvacátého století se v západních zemích objevují trny podobné moderním. Jako základ byl použit ocelový nýt, do základny byla pomocí lisu vyrobena vložka z tvrdé slitiny a poté byla připevněna k běhounu pneumatiky. Taková guma s hroty se postupně začala používat kromě osobních automobilů také na nákladní automobily a těžké stavební stroje. Změna výroby pneumatik způsobila zhoršení kvality povrchu vozovky, což vedlo v některých zemích k zákazu používání pneumatik s hroty nebo k omezení jejich používání. Nejčastěji se hroty používají v zimě, kdy jsou silnice pokryté sněhem a ledem.

Špičatá gumová konstrukce

Pneumatiky s hroty: typy a použití

Hřeby zabraňují sklouznutí vozu, mají různé tvary, ale základna je stejná a skládá se z těla s karbidovou vložkou. Pomocí pouzdra jsou čepy drženy v dezénu. Při jízdě kolík, hluboko vstupující do země, zvyšuje koeficient adheze na kluzkém povrchu. Vložky jsou vyrobeny z různých sloučenin a výrobci používají různé výrobní techniky. Na tělo čepů byla použita ocel, později začali používat plastová těla, která mají menší hmotnost.

Nejběžnější typy zarážek jsou ty s hliníkovým tělem. Pneumatiky s ocelovým tělem jsou kvalitnější, ale díky nim je kolo těžší a hlučnější. Hliníkové tělo není pevnější než ocelové a pokud jde o hmotnost, lze jej přirovnat k plastovým hrotům. Je méně hlučný a opotřebovává se rovnoměrněji. Takový případ je dražší.

Obvykle jsou hroty jedna příruba umístěná na základně. Pokud se do mezery mezi pryží a pláštěm dostanou cizí předměty, může to vést ke korozi. Aby se tomu zabránilo, je na tělo namontováno několik přírub s hroty. Tyto čepy jsou odolnější a zůstávají na místě déle, ale výrobní proces je komplikovanější.

Výrobní metody

Pneumatiky s hroty: typy a použití

Podle způsobu výroby jsou hroty rozděleny do následujících typů: bodové (dražší) a vyražené.

Neexistuje žádný speciální systém pro značení, takže je obtížné určit z jednoho názvu, z jakého materiálu jsou hroty vyrobeny – plast, ocel, jednoduchá nebo vícepřírubová. První jsou levnější, ale jsou neúčinné. Lepší je vybrat vícepřírubové nebo houbové hroty. Věnujte pozornost číslům uvedeným v názvu – označují průměr základny a výšku čepů, s přihlédnutím k vložce, počtu přírub.

Dříve si automobiloví nadšenci objednávali čepy jednotlivě z dílen. Dnes firmy vyrábějí sériové lisování pneumatik ve spolupráci s dalšími firmami a řídí tento proces.

Běhouny pneumatik mají dvě vrstvy: měkkou vnější vrstvu, která odpovídá za přilnavost k povrchu vozovky, a tvrdou vnitřní vrstvu, která slouží jako zádržný prvek pro kolíky zasunuté do otvorů. Každý hrot má speciální měkký polštář z měkké gumy. Polštář pomáhá při jízdě na tvrdém povrchu prohloubit hrot do pneumatiky, což snižuje poškození vozovky a přispívá k většímu pohodlí při řízení.

Pneumatiky zahraniční výroby často nemají čepy, ale mají pro ně otvory. Domácí výrobci namísto hnízd dělají speciální značení, pomocí kterého speciální firmy instalují otvory pro hroty.

Vniknutí pneumatiky

Pneumatiky s hroty: typy a použití

V běhounu pneumatiky vyniká vložka z tvrdé slitiny a na jejím spoji s asfaltem by měl být více než tucet čepů. Čepy umístěné na okrajích běhounu pneumatik tvoří během průchodu na kluzkém povrchu určitý počet stop na obou stranách.

Pokud jste si takové pneumatiky koupili a nainstalovali, musíte je nejdříve „zaběhnout“. Při plynulém brzdění nebo rozjíždění musí vůz urazit určitou vzdálenost nízkou rychlostí. Při použití gumy s hroty je třeba častěji kontrolovat tlak, aby se snížilo opotřebení čepu nebo vypadnutí z pneumatiky.

Motoristé by si měli pamatovat, že použití pneumatik s hroty neposkytuje 100% záruku bezpečnosti jízdy na zimních silnicích, ale je mnohem snazší řídit auto s takovými pneumatikami v chladném období.

Video o pneumatikách s hroty Nokian Hakkapeliitta 8:

Jak se vyrábějí:

Video test zimních pneumatik:

Video, jak správně vybrat zimní pneumatiky: