Peugeot 3008 – generální oprava

Nový Peugeot 3008 2017 je zcela nový vůz, který se radikálně liší od předchozí generace. Fotografie modelového roku Peugeot 3008 2017, cena a charakteristiky, stejně jako testovací jízda na konci článku.

Obsah recenze:

  • Peugeot 3008 - generální oprava

    Nová generace je ve skutečnosti novou generací, nikoli změnou designu, ve které byla změněna pouze maska ​​chladiče a nárazník. Existují dramatické změny, které okamžitě upoutají pozornost. Nejprve je to obrovská kapuce a LED optika neobvyklého tvaru, které crossoveru dodávají nejen styl, ale také agresivitu spolu s pevností. Musím přiznat, že ve většině případů to jsou vozy z Francie, to je právě to, co chybí.

    Ostré linie, množství nejrůznějších drobných prvků, použití chromu – to vše prospělo pouze designu nového Peugeotu 3008. Zvláštní pozornost si zaslouží široká maska ​​chladiče, která je zajímavě rozdělena na malé části. Nestandardním rheniem bylo navíc rozdělení hlavové optiky na dvě části. Široké otvory pro přívod vzduchu po celé šířce předního nárazníku dodávají crossoveru trochu sportovnosti a nárazník ve středu se již stal nedílnou součástí designu každého sebeúctyhodného SUV. Možná i přes výhradně pohon předních kol představuje právě tento vůz tuto třídu.

    Peugeot 3008 - generální oprava

    Profilově získal nový Peugeot 3008 méně změn, ale přesto jej již nelze zaměňovat s předchozí generací. Kromě toho světlomety i zadní světla nyní více vyčnívají z blatníků, což poskytuje ještě větší rozeznatelnost. Z tohoto úhlu bych rád zaznamenal zajímavý tvar siluety. Zepředu je to poměrně velké SUV a šikmá střecha má z profilu značný podíl na sportovnosti. Nějaké paralely mezi tímto autem a Ewokem.

    Peugeot 3008 - generální oprava

    Zadní část nového Peugeotu 3008 je velmi tvarovaná a svalnatá. Tady se téměř celý design točí kolem vícedílných zadních světel LED i kolem zadního okna. Malý spoiler, ostré ražby, malá chromovaná lišta na nárazníku – vše vypadá sestavené a dokončené. Ale něco zjevně chybí. Vzhledem k velikosti SUV by měla být pevná výfuková trubka. A je tu ještě jedna věc – plast nárazníku již vypadá velmi levně. To je pravděpodobně konec tvrzení.

    Rozměry modelu Peugeot 3008:

  • Délka 4447 mm;
  • Šířka 1841 mm;
  • Výška 1624 mm;
  • Rozvor 2675 mm;
  • Světlá výška 219 mm;
  • Šířka přední dráhy 1579 mm;
  • Šířka rozchodu vzadu 1587 mm;
  • Velikost kol 215/65 / R17;
  • Objem kufru min / max, l 520/1482;
  • Objem palivové nádrže, l 52;
  • Pohotovostní hmotnost, 1325 kg;
  • Plná hmotnost, kg 1910.

Peugeot 3008 - generální oprava

Uvnitř nového SUV designéři uplatnili veškerou svou bohatou představivost, kterou, je třeba přiznat, mají se zájmem. Zde se používají nejodvážnější pohyby, stejně jako poměrně kvalitní materiály. Ale dost na to, aby kupující neutekl hrůzou. Ano, nejsou špatní, ale nic víc.

Ale technologie je zde zajímavá. Nejprve upoutá pozornost sedadlo řidiče, které je prakticky vůbec prázdné. Na volantu jsou standardní tlačítka pro ovládání hlasitosti, multimédia a komunikaci. Přiznám se, že nic jiného není nutné. Přístrojová deska je kompletně vyrobena ve formě LCD panelu, který zobrazuje obrovské množství všech druhů informací.

Peugeot 3008 - generální oprava

Ve středu se podle očekávání zobrazuje velký rychloměr, je elektronický a vedle něj je zobrazena trasa položená navigátorem. Chtěl bych také poznamenat velmi krásnou animaci analogových zařízení. Mimochodem, úhlopříčka klapky je 12,3 palce. V blízkosti se nachází 8palcový dotykový displej, kde si řidič může přizpůsobit vše od vyhřívaných sedadel po rozpoznávání dopravních značek.

Níže je uvedena řídicí jednotka pro všechny druhy systémů. Je snadno vidět, že existuje pouze šest fyzických tlačítek. O něco níže je nainstalován topný blok, který, musím říci, není tak funkční. Jeho poloha je zde čistě symbolická, tlačítka hlavních režimů jsou umístěna na panelu, aby řidič nekomplikoval vyhledávání v multimédiích.

Peugeot 3008 - generální oprava

Centrální tunel je poměrně masivní, pro každou osobu sedící vpředu jsou oddělené přepážky, což je docela pohodlné a stylové. Vedle voliče převodovky je podložka pro ovládání provozních režimů této jednotky, je jich pět. Celý panel je vyroben z leštěného plastu, který vypadá nákladně a velmi pevně. Ještě dražší je tlačítko pro spuštění motoru, které je nainstalováno právě tam.

Peugeot 3008 - generální oprava

Zadní pohovka se nevyznačuje úžasnou prostorností, protože rozvor SUV dosahuje téměř 2,7 metru. A tady je světlá výška s přebytkem. Šířka umožňuje sedět třem lidem. Teprve teď si budou muset upravit kolena. Pokud jde o prostornost, do kufru se vejde asi 520 litrů až do druhé řady, a pokud sklopíte opěradla, získáte téměř jeden a půl metru krychlového volného místa pro naložení.

Peugeot 3008 - generální oprava

Z technického hlediska není nový Peugeot 3008 opravdu špatný. Auto se ukázalo být docela lehké, navzdory své slušné velikosti. V jeho arzenálu jsou však jednotky velmi malého objemu. Základní, silný 130, má objem 1,2 litru a produkuje asi 230 Nm. Mimochodem, poměr hmotnosti a výkonu takového automobilu bude asi 15 kilogramů na koně, což je přibližně stejné jako u modelu VAZ 2106, pouze s pohonem předních kol. Zrychlení na stovky za téměř 11 sekund, nejvyšší rychlost kolem 188 km / h, to vše je nový Peugeot 3008 z roku 2017, jehož spotřeba v kombinovaném cyklu nepřesahuje 7 litrů. Takový motor je nabízen pouze na mechanice.

Druhým motorem, pokud jde o senioritu, je 1,6, který je poháněn naftovým palivem a vyvíjí slušný točivý moment 300 Nm. To vše díky přeplňování a výkonu 120 koní. Současně zrychlení na stovky trvá 11,2 sekundy a spotřeba kombinovaného cyklu je pozoruhodná – na dálnici jen 3,4 litru. Tento motor lze již agregovat buď se šestistupňovou mechanikou, nebo s podobnou automatickou převodovkou.

Dále přichází stejná 1,6, ale benzinová turbo čtyřka. Na dálnici je k dispozici výkon 165 koní, točivý moment 240 Nm a spotřeba paliva 5 litrů. Samozřejmě stojí za to pochopit, že je to jen do té doby, než se turbína roztočí. Myslím, že pokud to dobře otočíte, pak můžete hodně nalít do válců. Zrychlení na první stovku bude trvat jen 8,6 sekundy a maximální rychlost se zastaví na přibližně 206 km / h. Skvělé pro jedenapůl tunový poklop nebo crossover, ať už je to cokoli.

Zbývají ještě dva motory, jejich objem je 2 litry. Musím říci, že ne každé auto na světě se může pochlubit tak širokou škálou pohonných jednotek různých objemů a paliv. Zde Francouzi neobjevili další kolo a jednoduše v různé míře tlačili stejný motor. Nejmladší vyvíjí 160 koní a vyvíjí maximálně 201 km / h. Zároveň si vymění první stovku za 9,6 sekundy. Vzhledem k tomu, že zrychlení na dálnici je asi 4,5 litru, pak je to jen auto snů.

Druhý, starší bratr, vyvíjí 180 koní a maximálně 211 km / h. Spotřeba je asi o půl litru více, zrychlení na stovky je o sekundu rychlejší. Obecně nic neobvyklého, jen 20 koní navíc.

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava

Peugeot 3008 - generální oprava