Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Prvních pět nových bezpečnostních systémů nového Mercedes-Benz třídy S 2021. Účel technologií, popis, funkce, otáčení zadní nápravy, zadní airbagy. Na konci článku je video recenze nového Mercedesu třídy S 2021.

Obsah článku:

Není žádným tajemstvím, že Mercedes-Benz třídy S je považován za prémiový model společnosti. V tomto modelu automobilu jsou představeny nejlepší materiály, nejnovější technologie a pouze ty nejdražší. V blízké budoucnosti, nebo přesněji v září 2020, představí výrobce novou generaci Mercedes-Benz třídy S s řadou moderních technologií a funkcí. Mnoho z nich je již známých a odborníci sestavili top 5 nejpokročilejších inovací nebo, jak se říká, vlastností nového sedanu.

Zadní airbagy pro cestující vzadu

Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Ano, slyšeli jste dobře, plnohodnotné airbagy pro cestující vzadu. Ne boční závěsy, ale zadní airbagy. V nové Mercedes-Benz třídy S mnohým připomínají přední airbagy, pro cestující v druhé řadě však byly skryty v opěrkách hlavy předních sedadel.

V případě čelního nárazu se airbagy aktivují podobně jako přední. Jak ukazují praxe a statistiky, ve vzácných případech u cestujících v této třídě cestující druhého používají bezpečnostní pásy. Hlavním bodem je, že i když se jedná o volitelnou funkci a budoucí vlastník se samostatně rozhodne nainstalovat ji za samostatný příplatek či nikoli. V seznamu je vůz uveden jako přední airbag pro cestující v druhé řadě.

Otočný mechanismus kola zadní nápravy

Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Na první pohled to zní divně – zadní kola se otáčejí. Pokud to před 10 lety bylo z říše fantazie nebo nebylo zjevně instalováno na vozech této třídy, nyní je to standard. Mnoho lidí řekne, že 4 kola, která se mohou otáčet na jednu nebo druhou stranu, jsou mnohem lepší než dvě. Podle výrobce se kola zadní nápravy nové Mercedes-Benz třídy S budou moci otáčet o 10 stupňů.

To bude zvláště patrné v době zatáčky, protože tímto způsobem se zmenší celkový poloměr. Pokud vezmeme v úvahu vlastnosti otočného mechanismu zadních kol Mercedes-Benz třídy S 2021, kupujícímu je nabídnuta volba ze dvou možností. Zadní kola se mohou otáčet o 4,5 stupně nebo 10 stupňů. Ukázalo se, že nyní se dlouhý sedan bude moci otáčet ve stejném terénu, ale také kompaktní hatchback.

Podle výrobce bude průměrný poloměr otáčení 10 metrů. Ve spojení se systémem viditelnosti do všech stran a parkovacím asistentem lze navíc dlouhé auto snadno zaparkovat bez jakéhokoli dalšího úsilí. Kromě zatáčení se zadní kola budou otáčet v okamžiku najetí do zatáčky, a to v různých situacích, kdy je nutné rychle uzavřít velkou vzdálenost nebo úhel manévru.

Aktivní systém sledování mrtvého úhlu

Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Řízení v hustém městském provozu není nejlepší situace. Cyklisté, chodci a nepředvídatelné akce jiného řidiče mohou mít vážné následky. Moderní automobily začaly být často vybaveny systémy monitorování mrtvého úhlu, ale co je to aktivní monitorovací systém, který je nyní součástí standardní sady nového Mercedes-Benz třídy S 2021.

Hlavní rozdíl spočívá v tom, že kromě signálu může aktivní monitorovací systém rozhodovat o otevírání dveří, manévrování s automobilem nebo jiných akcích řidiče. Mechanismus je navržen tak, aby rozpoznal dotyk kliky dveří. Pokud jsou ve slepé zóně detekovány překážky, dveře se jednoduše zamknou. Výrobce to komentuje nejen záchranou vozu, ale také upozorněním cestujícího na přítomnost překážky ve slepé (slepé) zóně.

E-Active Body Control nebo aktivní odpružení stabilizace

Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Pokud v předchozích funkcích a inovacích existovala specifika, pak je v tomto případě E-Active spíše sada zavěšovacích mechanismů instalovaných na novou Mercedes-Benz třídy S. Jednoduše řečeno, jedná se o upravené aktivní zavěšení, které se dokáže přizpůsobit povrchu vozovky. Posláním modelu E-Active BC je kombinovat spolehlivost a pohodlí.

Za hlavní součásti tohoto systému jsou považovány tlumiče a čerpadla připojená k inteligentnímu systému a ovládání čerpadla. Celý tento mechanismus je napájen z palubní sítě při 48V. To vše umožňuje pozastavení pracovat bez přerušení. Jednoduše řečeno, systém bude jakýmkoli způsobem minimalizovat přenos otřesů na tělo. Díky této sadě je pocit, že auto pluje vzduchem.

Vedlejší dopad PSIS

Pět technických inovací modelu Mercedes-Benz třídy S 2021

Pravděpodobně nejdůležitějším vývojem a implementací v nové Mercedes-Benz třídy S byl Pre-Safe Impulse Side System (PSIS). Zvláštností tohoto aktivního bezpečnostního systému je to, že v případě bočního nárazu se auto automaticky nakloní na opačnou stranu nebo se co nejvíce zvedne (zvětší vůli na maximum). Síla nárazu tedy nespadá na sloupky a střechu, ale na spodní část dveří a silnější spodní část automobilu.

Základem pro provoz systému PSIS je E-Active Body Control. Pokud je navenek jasné, co se děje, pak uvnitř Mercedes-Benz třídy S má také své vlastní inovace. Vzdálenost od předních cestujících k bočním sloupkům je zpravidla malá, několik centimetrů. V důsledku bočního nárazu existuje vysoká pravděpodobnost, že by cestující vpředu mohli být zasaženi karoserií nebo ozdobnými díly. Proto inženýři implementovali aktivní boční podpůrný mechanismus zabudovaný do sedadel. V okamžiku přijetí informací ze senzorů o možné boční srážce systém aktivuje boční podporu a tlačí řidiče a spolujezdce co nejvíce do středu (středový tunel). Takové technické inovace, představené v nové generaci Mercedes-Benz třídy S, začnou vyvíjet a vytvářet další systémy, které zase budou moci zvýšit bezpečnost řidiče a spolujezdců ve vozidle .

Video recenze nového Mercedes-Benz třídy S 2021: