Péče o brzdový systém automobilu

Článek o tom, jak správně pečovat o brzdový systém automobilu, na co je třeba věnovat zvláštní pozornost. Na konci článku – zajímavé video o péči o brzdy automobilu.

Obsah článku:

Spolehlivý brzdový systém není jen jednou z podmínek udržování vozu v dobrém stavu, ale také určitou zárukou bezpečnosti řidiče i spolujezdců. Proto byste v žádném případě neměli zavírat oči ani při nejmenších poruchách brzd vozidla, jinak mohou být následky tragické.

Kompetentní údržba brzd automobilu prodlužuje jejich životnost a zajišťuje spolehlivý provoz tohoto zařízení, který je pro každý automobil tak nezbytný.

Jak zjistit, zda jsou brzdy vadné

Péče o brzdový systém automobilu

Jedním ze způsobů, jak zjistit abnormality ve fungování brzdového systému, je sluch. Pokud například slyšíte zvuky třetích stran, například klepání, skřípání, pulzování, mělo by to sloužit jako důvod pro diagnostiku brzd.

Dalším způsobem, jak zjistit závadu, je brzdový pedál. Pokud je tlak vyvíjen nepřirozeně snadno nebo pokud selže úplně, je to také známka poruchy. Také příliš těžký pohyb brzdového pedálu doprovázený zpětným rázem znamená poruchu.

Poruchu brzdy lze navíc určit podle chování vozidla za jízdy. Pokud například při sešlápnutí brzdového pedálu dojde ke smyku nebo brzdění vozu, je to také jistá známka poruchy brzdy. Nejkritičtějším a extrémně nežádoucím momentem však je, když brzdy za jízdy přestanou vůbec fungovat.

Kontrola podložek může také signalizovat možné poruchy. Nerovnoměrné mazání brzdových destiček na pozadí těsně přitlačovaných brzdových destiček na kotouč bude mít vždy negativní výsledek v podobě pulzování a zhoršení parkovací brzdy.

Pokud najdete alespoň jeden z uvedených bodů, musíte auto bez problémů vrátit k opravě odborníkům na opravu brzdové konstrukce.
Ale aby nedošlo k nastartování stavu brzd v kritickém okamžiku, aby spolehlivě a spolehlivě sloužily, musíte tento systém správně opravit.

Servis brzdového systému

Péče o brzdový systém automobilu

Prvním krokem je kontrola brzd vozidla alespoň jednou týdně. Dbejte na to, aby brzdová kapalina zcela naplnila nádrž, přímo pod víkem, a před každou jízdou zkontrolujte kola a hadice, aby nedocházelo k únikům.

K brzdění použijte kapalinu uvedenou v příručce k vozidlu. Nezapomeňte sledovat období výměny brzdové kapaliny – to by mělo být prováděno každé tři nebo čtyři roky.

Pravidelně sledujte provozuschopnost posilovače brzd a sledujte také fungování systému. Pokud se rozhodnete odvzdušnit brzdy, použijte k tomu pouze nově zakoupenou kapalinu. Nezanedbávejte ani podložky. Nezapomeňte je zkontrolovat na opotřebení, které by mělo být jednotné.

Známky opotřebení destiček:

  1. Ostré blokování kol při brzdění. To naznačuje, že polštářky jsou zcela opotřebované a současně začíná tření mezi kovem a kovem;
  2. Při zkoušce byly na discích ukázány brzdné prachy smíchané s kovovými hoblinami. To znamená, že podložka začíná škrábat disk, a proto je třeba ji urgentně vyměnit;
  3. Při brzdění je slyšet pískání nebo pískání. Toto je signál ze speciálního omezovače. Když jsou destičky opotřebované, přitlačí na disk a začne se o něj otírat charakteristickým broušením. V případě těchto příznaků podložky okamžitě vyměňte!

Při kontrole brzdových destiček nezapomeňte na brzdové kotouče, jejichž stav je velmi důležité znát. Každý stroj má své vlastní jmenovité rozměry brzdového kotouče. Na základě bezpečnostních předpisů však všechna vozidla musí mít bezpečnostní brzdové kotouče nejméně 10 mm.

Brzdové kotouče

Péče o brzdový systém automobilu

Hlavním ukazatelem efektivního výkonu brzdového kotouče je materiál, ze kterého je vyroben. Dnes existují tři typy těchto materiálů:

  • brzdové kotouče z oceli. Jsou instalovány na drtivé většině automobilů;
  • keramické brzdové kotouče, které se používají hlavně ve sportovních automobilech;
  • uhlíková kola. Používají se také ve sportovních automobilech kvůli jejich nízké hmotnosti.

Ocelové disky by se během provozu neměly zahřívat na více než 500 stupňů Celsia. Keramické disky jsou tepelně odolnější, protože odolávají teplotám až 1000 stupňů. A karbonové ráfky vydrží teploty až 1200 stupňů.

Kompetentní ovládání brzdového systému rovněž předpokládá pravidelnou kontrolu veškeré komunikace pohonu brzdového zařízení, které musí být utěsněno. Kromě toho je bezpodmínečně nutné sledovat všechny brzdy v systému.

Brzdový pedál má své vlastní volné množství a také pracovní zdvih, který je nutné pravidelně kontrolovat. Pokud brzdění začne fungovat s poruchami, musíte upravit vůli brzdového pedálu a nastavit optimální vzdálenost mezi brzdovým bubnem a destičkami.

Pohon a ruční brzda musí být v opraveném stavu a musí být také sledovány a případně také regulovány. Rovněž je třeba sledovat konstrukci upevnění brzdových destiček, jakož i hlavního válce, a zároveň je bezpodmínečně nutné kontrolovat stav náprav na destičkách, všech pružinách a obloženích.

Pokud jsou písty zablokovány, musí se vyměnit válce nebo kapalina. Přední válce kotoučových brzd musí být ošetřeny speciální směsí, například WD-40.
Tato směs se používá k zakrytí válce pod manžetou a poté se píst do válce zapustí pomocí kovového držáku. Je nutné zajistit, aby byl píst v původní poloze. Chcete-li to provést, sešlápněte pedál a aby byl zdvih pístu dostatečně snadný, musíte brzdu odvzdušnit přesně tolikrát, kolikrát je třeba. Dbejte na to, aby montážní nástroj nepoškodil brzdový kotouč.

Pokud je píst mírně zaseknutý, můžete to udělat jednodušší: vložte kousek gumy odříznutý odněkud pod píst a vrátí jej do původní polohy. Pokud se však zablokování pístu ukázalo být silné, je lepší kontaktovat odborníka.

V brzdovém systému automobilu se může hromadit vzduchová mezera. Ze systému musí být odstraněn vzduch. Za tímto účelem doplňte brzdovou kapalinu do hlavního válce. Poté na prvním kole odšroubujte víko ventilu sekundárního válce a sklopte místo jeho uložení gumovou hadicí, která je k němu připojena, asi půl metru dlouhá.

Ponořte druhou část hadice do skleněné nádoby a předem do ní nalijte kapalinu. Právě tam spolu s kapalinou zhasnou vzduchové kongesce nahromaděné v kanálech brzdové konstrukce.

Skleněné nádobí je nutné ke sledování uvolnění vzduchových zámků ze systému, které je vidět na bublinách.
Systém by měl být čerpán, dokud se nezbaví veškerého vzduchu, který v něm byl. Absenci vzduchu lze vysledovat absencí bublin v nádobě s kapalinou. Po odstranění vzduchu byste měli pevně utáhnout obtokový ventil, sešlápnutím brzdového pedálu. Poté musíte odstranit hadici a našroubovat víčko.

Odvzdušnění brzdového systému začíná od kola nejdále od hlavního válce. A pokud má kolo dva brzdové válce, měli byste nejprve pumpovat ten dole a poté horní válec. Na konci čerpání doplňte do systému kapalinu.

Důležitá doporučení

Péče o brzdový systém automobilu

Nyní pojďme shrnout a vysvětlit vám hlavní doporučení:

  • měňte brzdovou kapalinu každé tři až čtyři roky;
  • použijte přesně kapalinu, která je uvedena v pokynech pro automobil;
  • jednou týdně kontrolujte hlaveň kapaliny, která by měla být vždy plná;
  • ovládání šmouh pod vozidlem, které mohou pocházet z brzdového systému;
  • systematicky kontrolovat protiblokovací mechanismus a posilovač brzd;
  • dávejte pozor na obložení – během opotřebení by neměly být tenčí než 1 milimetr;
  • upravit pracovní a volný chod brzdového pedálu;
  • udržujte potrubí utěsněné a sledujte také všechna jeho připojení;
  • udržovat požadovanou mezeru mezi polštářky a bubnem;
  • po každém odvzdušnění systému doplňte brzdovou kapalinu.

Naše záruka je zárukou toho, že brzdový systém vašeho vozidla bude i nadále spolehlivě fungovat. Dobrá cesta k vám!

Video brzdy: