Pachatel skandálu nafty Volkswagen je nalezen

Zástupci Volkswagenu jmenovali viníka tak slavného naftového skandálu. Ukázalo se, že to byl bývalý vrcholový manažer Oliver Schmidt, nyní zbývá očekávat, jaký bude konečný verdikt.

Historie vznětových motorů od Volkswagenu trvá měsíce. Čas od času se objevují stále nové a nové skutečnosti, které potvrzují, že o ekologické části nikdo nepřemýšlel. Podle zástupců Volkswagenu se vrchní manažer Oliver Schmidt, který vedl jednotku pro environmentální standardy a technický vývoj v Michiganu, přiznal ke krytí emisí výfukových plynů.

Jednání okresního soudu USA v Detroitu již proběhlo a 6. prosince 2017 bude vynesen konečný verdikt týkající se propadnutí. Je známo, že Oliver Schmidt je jedním ze sedmi bývalých vedoucích pracovníků společnosti Volkswagen, který je obviněn z tohoto případu nafty. Ostatním šesti vedoucím představitelům Volkswagenu se podařilo opustit Spojené státy, čímž se stali pro spravedlnost země nedostupnými.

I na začátku naftového skandálu zadržila FBI 7. ledna na letišti v Miami hlavního inženýra společnosti Volkswagen – Davida Ashenfeltera, když se pokoušel letět do Německa. Pokud jde o Olivera Schmidta, čelí 11 různým obviněním. Pokud mu bude prokázána vina, hrozí mu velmi působivý trest odnětí svobody. Soud již zohlednil skutečnost, že nejvyšší manažer společnosti Volkswagen Schmidt šel na schůzku s vyšetřováním a místo vyhlášených 169 let vězení mu mohl být udělen pouze 7 let, nebo pokuta od 40 000 do 400 000 dolarů .

Jak vyšlo najevo, Oliver Schmidt uvedl americké orgány odpovědné za kontrolu životního prostředí v omyl, což společnosti Volkswagen umožnilo pokračovat v prodeji dieselových automobilů ve Spojených státech. Stojí za připomenutí, že důvodem skandálu nafty Volkswagen byla záměrná instalace softwaru na dieselové vozy, které společnost prodávala ve Spojených státech od začátku roku 2009 do roku 2015. Hlavním účelem tohoto softwaru Volkswagen bylo zkreslit testy emisí CO2.

Systém Volkswagen mohl nezávisle zjistit, zda byl vůz testován, nebo zda jel po dálnici. V případě testování byly hodnoty emisí CO2 uvedeny na nejideálnější a v případě jízdy po dálnici, zejména mimo město, byl systém vypnut a emise CO2 byly maximální možné.
Podle amerického ministerstva spravedlnosti nemají v úmyslu vzdát se žaloby na dalších 6 vedoucích pracovníků, přestože společnost Volkswagen zaplatila pokutu ve výši více než 18 miliard dolarů za odškodnění za naftový skandál.