Ošetření podvozku automobilu
Ošetření spodní části vozu je první věcí, kterou musíte udělat při nákupu nového automobilu, bez ohledu na to, jak moderní je. Řekneme vám o procesu zpracování, jaké materiály by měly být vybrány a jejich náklady.
Obsah článku:
- spodní část vozu s antikorozními materiály, takový postup udrží tělo déle a chrání ho před korozí. Mnoho lidí také věří, že v případě, že se již objevila koroze, s tím se nedá nic dělat, ale je to chyba, protože při ponechání situace na náhodu bude tělo úplně hnít.
Příčiny rzi
Bohužel více než jedno vozidlo nebude odolávat procesu koroze a vůbec to nezávisí na tom, jak dobře výrobce vyrobil karoserii nebo jiné části automobilu, ať už jde o prémiové auto nebo o rozpočet. I když stále existují výrobci, kteří tuto situaci berou vážně. Mnoho moderních automobilů přechází z kovových dílů na plastové nebo hliníkové. Výsledkem je, že se hodnota vozu okamžitě zvyšuje.
Ošetření podvozku vozu lze spíše nazvat zpožděním od koroze než úplným uchováním spodní strany karoserie. Při rychlosti mohou i ty nejmenší kameny poškodit antikorozní úpravu a po chvíli se na tomto místě objeví rez.
Existuje několik důvodů pro rychlý výskyt rzi na dně. První je struktura těla a chyby při vytváření projektu automobilu. Druhým je nízká kvalita antikorozního nátěru dna výrobcem na těžko přístupných místech stroje. Nejběžnější věcí je nesprávná péče o vozidlo během provozu.
Někdo si může myslet, že takové maličkosti jsou maličkosti, ale to je realita a mnozí říkají, že stará auta žijí v porovnání s tělem mnohem déle než moderní nová. Proto musíte bojovat a dívat se na takové maličkosti včas.
Důsledky koroze pro automobil
Jak již bylo zmíněno, výskyt rzi na podvozku vozu může mít vážné následky a vážně poškodit rozpočet. Otvory vytvořené procesem koroze mohou zkazit pevnost těla, což povede k jeho rychlé deformaci a selhání dalších částí.
Často to také vede k deformaci ostatních částí těla, sesazení dveří, gumiček a vzpěr karoserie jako celku. To povede k rychlému opotřebení spotřebních dílů a pneumatik automobilů. Často to lze pozorovat na automobilech po generální opravě, kde byl na karoserii nanesen tmel a při jízdě po špatné silnici se na laku objevují praskliny nebo začnou úplně odpadávat.
Před zahájením lakování a tmelení automobilu tedy stojí za to 100% zajistit, aby byly odstraněny všechny možné vady způsobené korozí, jinak bude vynaložené úsilí, čas a peníze zbytečné.
Spodní proces antikorozní úpravy
Postup antikorozní úpravy spodní strany automobilu si můžete objednat jak na čerpací stanici, tak i sami. Proces není složitý a hlavní věc je, že existuje touha a trochu peněz na nákup potřebných materiálů. K ošetření spodní části automobilu se nejčastěji používá asfaltový tmel, PVC a tekutý plast.
Můžete také použít speciální výplně určené pro skryté nebo nepřístupné povrchy. Celkem dobře pronikají pod tlakem do uzavřených rohů a štěrbin, přičemž si zachovávají vysokou pružnost a odolnost proti korozi. V průměru se doporučuje intenzivně používat spodní část vozu každé dva roky.
Po zimním období stojí za to vyčistit a zpracovat dno, aby se odstranily protimrazové sloučeniny, které v zimě rádi sypou na silnice. Takové prostředky velmi rychle kazí materiály pro zpracování těla a samotného těla jako celku. Pomocí tohoto čištění dna můžete zkontrolovat, zda na karoserii není rezavý povrch a zda se nevyskytují nové vady. Ani zkušení odborníci nejsou vždy schopni zjistit, z čeho začala koroze, tyto situace jsou často nepředvídatelné.
Pokud se rozhodnete doma ošetřit spodní část vozu antikorozním prostředkem, měli byste se rozhodnout, který prostředek se na spodní část použije. Pro opravy budete také potřebovat jámu, aby bylo pohodlnější manipulovat se spodní částí vozu.
Před zahájením zpracování dna stojí za to důkladně umýt a otřít místo, kde bude proces probíhat. Nejčastěji nejprve umyjí dno čistou vodou a mýdlovou vodou, vymyjí drážky a škrábance co nejlépe, nyní stojí za to nechat auto uschnout. Po najetí vozu do jámy stojí za to znovu zkontrolovat přítomnost nečistot a vad koroze, můžete povrch navíc otřít kovovým kartáčem, kde jsou nečistoty špatně omyty, setřít prach a teprve poté začněte nanášet antikorozní prostředek.
Aby se produkt nanášel rovnoměrně na dno, doporučuje se použít stříkací pistoli nebo dobrý štětec, který nepouští vlákna. Nebojte se nanést několik vrstev, hlavní je, že na autě není žádné otevřené dno a chybějící místa, protože se to časem projeví. Když aplikovaný prostředek zaschne, vytvoří jakýsi ochranný film, obvykle asi 250-300 mikronů. Po dokončení procesu nanášení antikorozního materiálu stojí za to nechat auto stát alespoň den schnout.
Nedoporučuje se pracovat po zpracování dna ani v příštích 6 hodinách, proto se před zahájením procesu vyplatí dobře vypočítat své cesty. Celý proces od mytí až po opuštění hotového vozu trvá asi den.
V procesu zpracování dna nejsou žádné zvláštní potíže, hlavní věcí je pozornost a trpělivost. Nezapomeňte neaplikovat na mokrý (vlhký) povrch, musí být suchý, čistý, zbavený prachu a nečistot. Samotný postup se doporučuje provádět v létě za teplého a suchého počasí.
Cena materiálu a robota
Pokud jde o množství materiálu pro zpracování dna, hodně bude záležet na velikosti povrchu, na který bude aplikován antikorozní prostředek. V průměru budou na zpracování dna zapotřebí 2-3 litry takového produktu. Asfaltová guma bude stát asi 10 $ za 3 litry. Doporučuje se zvolit bitumen s dobrou kapacitou, protože to je hlavní věc, která chrání tělo.
Vezmeme-li speciální prostředky pro ošetření dna v malých válcích o objemu 1 litr. od Piramid Gravitex, cena jednoho válce je od $ 4 do $ 20. Při výběru produktu stojí za zvážení, v jakých klimatických podmínkách bude vaše auto používáno.
Náklady na práci na čerpací stanici při ošetření dna budou zahrnovat umytí dna vozu a jeho následné zpracování. Nejčastěji to stojí od 30 $, ale mějte na paměti, že nikdo nezvedne, který produkt, ale spíše použije ten, který je k dispozici a jednoduše aplikován.
