Opravy a údržba energetického systému

Článek o tom, jak udržovat a opravovat napájecí systém automobilu. Důležitá doporučení. Na konci článku – video o tom, jak funguje napájecí systém automobilu.

Obsah článku:

Napájecí systém je nejdůležitější součástí každého automobilu, bez řádné péče a včasné údržby, která znemožňuje plný provoz. Na jeho stavu závisí nejen stabilní provoz motoru, ale také vaše bezpečnost, proto se budeme podrobněji zabývat otázkami opravy této jednotky.

Možné poruchy

Opravy a údržba energetického systému

Správný provoz energetického systému přímo ovlivňuje nejen výkon, ale také životnost motoru, protože tvorba chudé nebo bohaté směsi může vést k jeho rychlému selhání. Bohatá směs vede k tomu, že větší objem paliva vstupujícího do válců nemá čas na úplné vyhoření během jednoho cyklu, což vede k jeho dodatečnému spalování ve sběrném výfukovém potrubí. To v první řadě vede k nebezpečí vyhoření ventilů nebo potrubí, jakož i katalyzátoru, jehož oprava a výměna je dlouhý a nákladný proces.

Chudá směs je diagnostikována o něco jednodušší, protože když se vytvoří, dojde k prudkému zhoršení výkonu motoru: trakce zmizí při nízkých rychlostech, zrychlení je doprovázeno poklesy a trhlinami, plovoucí otáčky volnoběhu.
Stejně jako v předchozím případě dochází k dodatečnému spalování směsi ve sběrném výfukovém potrubí se stejnými důsledky. Důvodem této podobnosti je skutečnost, že chudá směs (ve které je mnohem více vzduchu než paliva) se vznítí na samém konci kompresního procesu ve válci a jednoduše nemá čas na úplné vyhoření.

Samozřejmě, takový problém, jako nesprávná tvorba směsi, byl typičtější u automobilů s karburátorovým pohonným systémem, který vyžadoval neustálé seřizování a ladění, ale moderní automobily také nejsou imunní vůči takové poruše.

Důvodem pro vytvoření bohaté směsi může být jak trhlina ucpaná prachovým vzduchovým filtrem, který prostě není schopen projít požadovaným množstvím vzduchu, tak nadměrný tlak v palivovém potrubí. K tomu obvykle dochází, když se použije neoriginální plynové čerpadlo nebo selže tlakový senzor.

Poměrně častým důvodem mohou být také vadné, opotřebované vstřikovače, které jednoduše nejsou schopny zajistit přísné dávkování.
Senzor hromadného proudění vzduchu může také vést k chudé a bohaté směsi. Jedná se o poměrně nákladnou součást a je vhodné ji vyměnit až po komplexní diagnostice.

Pokud jde o vstřikovače, použití nekvalitního paliva může vést ke skutečnosti, že jsou jednoduše ucpané přísadami nebo jejich produkty spalování, v důsledku čehož je jejich výkon výrazně snížen, což může také vést k chudé směsi. Tento problém je vyřešen zcela jednoduše – propláchnutím trysek na speciálním stojanu, po kterém je jejich výkon plně obnoven.

K vyčerpání směsi může dojít také v případě úniku vzduchu, který obejde snímač jeho průtoku, když jsou vzduchové kanály odtlakovány. Tyto prvky jsou zpravidla vyrobeny z gumy a plastu, v důsledku čehož pod vlivem vysokých teplot v motorovém prostoru rychle ztrácejí pružnost, praskají a začínají propouštět vzduch.

Pokud nesledujete stav palivového čerpadla, může se jeho sací síť snadno ucpat benzínovými nečistotami, v důsledku čehož již nevytváří požadovaný tlak, což také způsobuje tvorbu chudé směsi. V takové situaci zpravidla samotné palivové čerpadlo rychle selže.

Zapalovací svíčky, nebo spíše plaketa na nich, mohou sloužit jako indikátor správné tvorby směsi. Sypký černý uhlík obvykle označuje bohatou směs. Bílý květ je jistým znamením ochuzování, které je škodlivé pro samotné svíčky, protože to může vést k jejich roztavení.

Vlastnosti výkonového systému vznětového motoru

Opravy a údržba energetického systému

Vznětový motor se výrazně liší od svého benzínového protějšku, ale základní doporučení pro sledování stavu energetických systémů jsou podobná. Hlavním rozdílem v tomto případě je potřeba zajistit úplnou nepřítomnost vzduchu v palivových potrubích.

Pokud tedy motorista nesleduje hladinu paliva v nádrži, pak po jeho spotřebě vstoupí do systému vzduchové bubliny, které neumožní jednoduše nastartovat motor po doplnění paliva. K jejich odstranění je nutné odšroubovat upevňovací šrouby palivového filtru, když je motor v chodu, a počkat, až se jeho paprsek stane průhledným, a potom postup opakovat u šroubů kanálu vysokotlakého palivového čerpadla.

Pokud se motor nespustí, musíte kontaktovat servisní středisko.

U vysokotlakého palivového čerpadla je jeho porucha diagnostikována střídavým odpojením jedné z částí. Pokud v jednom z nich není žádný palivový paprsek, je nutné jednotku vyměnit nebo pokud možno opravit jednotku.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat těsnosti napájecího systému, protože to není jen zárukou správného fungování motoru, ale také vaší bezpečnosti.

Doporučení pro údržbu a správný provoz

Opravy a údržba energetického systému

Obecně by monitorování stavu energetického systému mělo zahrnovat:

  • kontrola jeho těsnosti;
  • pravidelná výměna palivových a vzduchových filtrů;
  • kontrola účinnosti a provozuschopnosti palivového čerpadla;
  • sledování stability motoru ve všech režimech;
  • kontrola stavu zapalovacích svíček;
  • komplexní diagnostika podle doporučení výrobce.

Moderní automobil je soustředěním elektronických systémů, které zajišťují provoz hlavních komponentů a sestav, proto se často doporučuje kontrolovat správný provoz elektronické řídicí jednotky motoru, aby se optimalizovala nebo odstranila závada.

Pro diagnostiku systému napájení se doporučuje sešlápnout plynový pedál na zahřátém motoru a poté jej prudce uvolnit. Pokud nedojde k poruše, motor plynule přejde na nízké otáčky a bude pokračovat ve stabilním provozu.

Neměli byste se spoléhat na takovou metodu obnovení výkonu vstřikovačů, jako je jízda na vysoce kvalitním oktanovém palivu při vysokých otáčkách motoru, spoléhat se na to, že během jejich intenzivního provozu uhlík a sediment, který je ucpal, vyhoří nebo bude vytlačen intenzivním tokem paliva. Tato metoda může eliminovat pouze malé zablokování, které již nemělo významný vliv na provoz motoru. Pokud jde o závažnější případy, buď nepřinese pozitivní výsledek, nebo povede k poruše.

Pokud jde o těsnost kanálu sání vzduchu, doporučuje se jej zjistit vizuální kontrolou jednotky, hledáním cizích píšťal, když je motor v chodu. Nebude nadbytečné pravidelně kontrolovat dotažení všech svorek a upevňovacích šroubů.

Pokud jde o výměnu palivových a vzduchových filtrů, měla by být prováděna v přísném souladu s doporučeními výrobce. Je také oprávněná častější výměna při intenzivním používání.

Použití nekvalitního paliva může způsobit značné poškození palivového systému, protože může obsahovat vodu, která má nepříznivý vliv na provoz palivového čerpadla a také způsobuje aktivní korozi v palivových potrubích, jejichž produkty mohou v konečném důsledku vést k předčasnému opotřebení vstřikovačů a jejich selhání.

Pokud jde o levné vysoce oktanové palivo, jeho vlastností je dosaženo použitím nekvalitních přísad, které mohou krystalizovat jak v palivovém potrubí, tak v palivovém čerpadle, což způsobí jeho přehřátí a poruchu, stejně jako ve vstřikovačích.

V nejnebezpečnějším případě takový sediment jednoduše ucpe jemný filtr.
Po splnění všech výše uvedených doporučení a znalosti důsledků a příčin poruch budete tedy schopni včas je diagnostikovat a vyhnout se nákladným poruchám.

Zařízení napájecího systému automobilu – na videu: