Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Článek o tom, jak správně opravit a vyčistit sací potrubí motoru automobilu. Tipy a triky. Na konci článku – zajímavé video o sacím potrubí automobilu.

Obsah článku:

Aby motor automobilu fungoval bezchybně, je nutné, aby všechny komponenty a sestavy byly v dokonalém funkčním stavu – od ventilů po sací potrubí. Obzvláště důležitý je stav sacího potrubí, které ve správném poměru mísí palivo se vzduchem.

Ve skutečnosti je sací potrubí poměrně složitým zařízením, které funguje tímto způsobem: palivo a vzduch pronikají do systému a tam je výsledná směs rozdělena do několika proudů, jejichž počet závisí na počtu válců.

V důsledku provozu vypouštějí písty válců kapacitu do stavu blízkého vakuu, který neutralizuje plyny z klikové skříně, které vstupují do potrubí ventilačními potrubími. Tyto plyny jsou smíchány s benzínovými parami a výsledná směs je poté zapálena. Tato konstrukce umožňuje výrazně snížit toxické emise do životního prostředí.

Konstrukční vlastnosti sacího potrubí automobilu

Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Počínaje počátky výroby automobilů prošel sací systém několika upgrady a nakonec se změnil na zařízení, které nyní obsahuje následující prvky:

  • tělo;
  • odbočka;
  • škrticí klapka;
  • vzduchový chapač;
  • tlumič;
  • kolektor;
  • těsnění.

Jak vidíte ze seznamu, kolektor je pouze zlomkem celého komplexního systému, který zajišťuje spolehlivý provoz motorového vozidla. Proto byste v žádném případě neměli podceňovat jeho roli.

Rozdělovač je připojen k levé straně hlavy válců. Má senzory, které monitorují tlak a teplotu. Řídicí elektronika zpracovává informace a generuje potřebné příkazy.

Jak se změnilo sací potrubí automobilu

Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Do určitého okamžiku byl sběratel vyroben ze tří druhů materiálu:

  • žehlička;
  • litina;
  • hliník.

Musím říci, že všechny tři typy vzorů měly své nedostatky. Například litina je poměrně silný materiál, ale zároveň svou hmotností zvyšuje hmotnost automobilu.

Ostatní sběratelé vyrobené z uvedených materiálů měli také řadu negativních vlastností. Mnoho problémů přineslo majitelům automobilů rychlé zahřátí kolektoru, když motor běžel při vysokých rychlostech.
Faktem je, že v důsledku zahřívání kolektoru teplota vzduchu stoupá. Při expanzi proniká do válců ve vybité formě a podle toho v malém množství. A jak víte, nedostatek vzduchu ve válcích je spojen s velkou nadměrnou spotřebou paliva.

V důsledku této „řetězové reakce“ se snižuje celkový výkon motoru. Zkušení motoristé proto kladou zvláštní důraz na provozuschopnost sacího potrubí a snaží se jej včas vyčistit a v případě potřeby jej opravit .

K určitému průlomu v konstrukci sacího potrubí došlo na konci minulého století, kdy vývojáři začali používat kompozitní materiály. Tyto materiály jsou na bázi plastu.

Tento objev umožnil výrazně prodloužit provozní životnost zařízení, zejména zajistit funkčnost sacího potrubí s následujícími příznivými účinky:

  • významné snížení tepelné vodivosti;
  • zvýšené nasycení válců vzduchem;
  • zvýšení výkonu motoru.

Nejdůležitějším výsledkem činnosti vědců však byla tepelná stabilita nového typu sacího potrubí – začala se ohřívat mnohem méně.

Možné poškození sacího potrubí

Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Jak již bylo zmíněno, sací potrubí je považováno za poměrně složité zařízení, proto poruchy v tomto systému nejsou neobvyklé. Nejčastěji selhávají nejcitlivější části.

Velké procento poruch se vyskytuje ve klapkách sacího potrubí. A to je zcela přirozené, protože to jsou oni, kdo přebírají maximální zatížení. Kvůli této poruše začíná motor pracovat přerušovaně, oslabuje se trakce, objevuje se nadměrná spotřeba paliva a znatelně se snižuje výkon stroje.

Někdy se porouchá speciální ventil, který ovládá tlumiče. Pokud se tento ventil rozbije, začne do potrubí vstupovat olej, jehož spotřeba se tím zvýší.
Jak jsme již řekli, pro výrobu kolektoru se používají kompozitní materiály. Některé prvky jsou proto vyrobeny z plastu. Z tohoto důvodu se trubice někdy vzdalují nebo oddělují od vířiče úplně. Toto rozdělení lze identifikovat podle charakteristického praskání během jízdy.

Únik sacího potrubí je také často velmi častou poruchou. Toto rozdělení negativně ovlivňuje dynamický výkon vozidla.

Největší obtíž je, když se senzor absolutního tlaku porouchá. S touto chybou jednoduše nemůžete nastartovat motor. Pokud je však řídicí jednotka v dobrém provozním stavu, bude schopna včas reagovat na tuto poruchu a poté systém přejde do nouzového režimu.

Oprava sběrného sacího potrubí automobilu

Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Chcete-li opravit sací potrubí, musíte jej nejprve demontovat. Ano, někdy jej můžete nechat na místě, například pokud utěsníte únik vzduchu těsnícím materiálem. V případě vážných poruch však bude nutné kolektor odstranit.

Demontáž a následné vytažení sacího potrubí nebude obtížné a časově náročné, pokud uděláte vše správně. Prvním krokem je nalezení palivového čerpadla. Poté musíte vyjmout pojistku. Poté nastartujte motor.

Motor se nastartuje, aby se snížil tlak v systému. Po nastartování se motor rychle zastaví, což znamená, že cíle bylo dosaženo. Poté proveďte práci podle následujícího algoritmu:

  • sejměte kryt z motoru;
  • oddělte potrubí od vzduchového filtru;
  • vyjměte filtr;
  • demontujte sestavu škrticí klapky. Zároveň se snažte nedotýkat upevnění okenic, jinak by mohlo dojít k jejich poškození.

Po dokončení zadaného seznamu prací uvidíte sběratel. Věnujte pozornost čtvercovým trubkám. V případě delaminace budete muset do potrubí vyvrtat dva otvory a poté trubku zafixovat pomocí samořezných šroubů.

Pokud během opravy rozdělovače zjistíte poškození ventilu a tlumičů, nedoporučuje se je vyměňovat. Tyto části nelze vyměnit samostatně, takže bude nutné vyměnit celý mechanismus.
Nezapomeňte revidovat senzor. Pokud se ukáže, že je poškozený, nebude těžké jej vyměnit za jiný. Senzor se instaluje tak snadno, že jeho vyjmutí a namontování nebude trvat dlouho.

Čištění sacího potrubí automobilu

Opravy a čištění sběrného sacího potrubí automobilu

Pokud při běžícím motoru náhle uslyšíte klepání ze sběrného potrubí, pak nepochybujte, že je zařízení ucpané a je třeba ho vyčistit. Chcete-li potrubí řádně vyčistit, postupujte takto:

  • nainstalujte vůz na výtah;
  • odšroubujte šroub, který připevňuje potrubí k rámu;
  • demontujte škrticí ventil;
  • odstranit senzory a trubice;
  • odšroubujte šrouby upevňující potrubí k motoru;
  • začít demontovat zařízení. Sběrač je sestaven na dvě poloviny, takže musíte odšroubovat šrouby, které tyto části utahují, a poté odpojit;
  • demontovaný sběrač vložte do nádoby s roztokem lakového benzinu a poté kartáčem očistěte nečistoty z jeho povrchu;
  • před zahájením montáže zařízení je nutné všechny části, které jsou spojeny, spojit do jedné komunikace s těsnící hmotou.

To je v zásadě vše, kolektor je vyčištěn. Nyní zkuste nainstalovat vše v opačném pořadí. Při opětovné montáži nezapomeňte vyčistit škrticí klapku, vyměnit těsnění a znovu nainstalovat všechny snímače.

Pamatujte, že sací potrubí je jedním z nejdůležitějších zařízení v automobilu. Proto jej neustále sledujte a v případě potřeby jej očistěte nebo opravte, protože ani jeden ani druhý nepředstavují žádné potíže. Musíte pouze udělat vše, co je uvedeno v pokynech, a motor vašeho vozu začne znovu pracovat při jakékoli rychlosti. Hodně štěstí a bezpečnou cestu!

Zajímavé video o sacím potrubí: