Oprava synchronizátoru

Synchronizátor je zařízení, které je součástí převodovky mnoha automobilů (včetně VAZ 2110) a je jeho součástí, což vám umožňuje zajistit plynulý proces řazení, k čemuž dochází vyrovnáním rychlostí otáčení převodovka a spojka, čímž se eliminují rázy v okamžiku řazení a ochrana před rychlým opotřebením zubů převodovky.

Synchronizátor se skládá z náboje, který je pevně namontován na hřídeli, pohyblivého vzhledem k náboji pohyblivé spojky, ozubených kol, zajišťovacích kroužků a držáku crackerů. Podívejte se na video o principu fungování manuální převodovky:

Možné poruchy:

Při delším a hlavně velmi častém používání převodovky (k tomu dochází při jízdě na obtížných silnicích, kdy často musíte řadit), i když ji používáte správně, může se v době řazení objevit hluk, který jasně naznačuje porucha synchronizátoru. Toto přetržení nejčastěji indikuje opotřebení závitu kanonických povrchů zajišťovacích kroužků, zmizení mezery mezi čelní plochou a věncem ozubeného kola nebo nepřítomnost tření mezi spojovacími kužely.

Oprava synchronizátoru je kompletní demontáž s následnou výměnou všech poškozených dílů.

Pro opravy možná budete potřebovat plochý šroubovák s robustní rukojetí a kleštěmi s jemnými rty.

Oprava synchronizátoru převodovky VAZ 2110:

1. Před demontáží je nutné nejprve odstranit synchronizátor z výstupního hřídele.

Oprava synchronizátoru

2. Je velmi důležité hned na začátku označit značku spojky (3) vzhledem k náboji (1) značkou nebo křídou. Poté opatrně vyjměte spojku z náboje. Odstraňte je s maximální opatrností, aby sušenky (2) spolu s kuličkami neodlétaly od sebe vlivem pružin. Všechny odstraněné části důkladně opláchněte petrolejem a položte na čistý povrch zbavený steliva.

3. Proveďte pečlivou a důkladnou vizuální kontrolu všech dílů: drážkování, náboje, spojky (zaměřte svou pozornost na konce zubů) na třísky a škrábance. Stejně pečlivě zkontrolujte každý cracker, kouli a každou pružinu – jejich fyzický stav by měl být ideální a neměly by mít žádné viditelné známky poškození a drsné stopy opotřebení, pružiny by neměly být natahovány ani příliš stlačovány. Nebude nadbytečné kontrolovat mezeru mezi konci kroužku a ráfkem. Pokud zjistíte vady na jakýchkoli částech, nahraďte je novými, ale pokud existuje tolik vad, že je snazší vyměnit celý synchronizátor, je nejlepší to udělat.

4. Po provedených opravných a restaurátorských opatřeních před výměnou vadných dílů je namažte motorovým olejem. Namontujte spojku zpět na náboj podle výše uvedené značky.

Oprava synchronizátoru

5. Pokud se značky shodují, pak se samo o sobě ukáže, že drážky (jsou tři) na spojce se shodují s drážkami náboje.

Oprava synchronizátoru

6. Poté je nutné namazat pružinu přídržného zařízení litolem 24 a zasunout ji do otvoru v drážce náboje.

7. Vložte kuličku do otvoru sušenky předem namazaného litolem.

Oprava synchronizátoru

8. Po stlačení pružiny vložte do drážky náboje pomocí šroubováku cracker s kuličkou, přičemž drážky (a) na crackeru by měly být venku a sférický (b) povrch je otočen ke spojce.

9. Při instalaci crackeru se pokuste do něj zasunout kuličku do drážek na drážkách spojky, abyste ji zatlačili hlouběji.

10. Pomocí šroubováku nasměrujte pružinu do otvoru v crackeru. Zbytek klipů by měl být nainstalován stejným způsobem.

Video o demontáži a montáži zařízení:

Prevence:

Poruchy a rychlé opotřebení součástí synchronizátoru jsou zpravidla spojeny s hrubou prací s řadicí pákou. Aby se tomu zabránilo a prodloužila se životnost synchronizátoru, musí se řazení řadit plynule, bez trhání.