Oprava automatické převodovky – co potřebujete vědět?

Popis důležitých nuancí opravy automatické převodovky: co potřebujete vědět, provozní pravidla, funkce opravy. Video o automatickém přenosovém zařízení.

Obsah článku:

  1. Provozní řád
  2. Porucha skříně nebo motoru
  3. Důležité nuance opravy automatické převodovky
  4. Co bude muset být změněno v automatické převodovce
  5. Vlastnosti opravy tělesa ventilu
  6. Co potřebujete vědět o olejovém čerpadle
  7. Planetové soukolí a ložiska – funkce opravy
  8. Video o automatickém přenosovém zařízení

Automatická převodovka na moderních automobilech má průměrný zdroj 150-200 tisíc kilometrů a shoduje se se záruční dobou vozidla. Proto v katalogu originálních komponentů v sekci „převodovka“ najdete kategorický „automatická převodovka v sestavě“.

Ale na rozdíl od motorů, které mnoho výrobců nedoporučuje opravovat, umožňují automatickou opravu automatické převodovky. Co potřebujete vědět, než půjdete do dílny nebo se sami pokusíte opravit hlavní převodovku?

Provozní řád

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Automatická převodovka, bez ohledu na konstrukční prvky – plynule měnitelný variátor, dvojitá spojka nebo standardní hydraulická jednotka, je složitý mechanismus s velkým množstvím elektronických součástek. Každá část přenosu je opatřena maximální mírou bezpečnosti, při správném použití může motorový zdroj skříně dosáhnout 300 000 km. Pokud je však automatická převodovka používána nesprávně, lze ji po 50 000 km „vypustit“.

Základní pravidla pro používání „stroje“:

  1. Pravidelně měňte převodovou kapalinu.
  2. Před jízdou alespoň 5 minut bez ohledu na roční období zahřejte motor stroje.
  3. Ovládejte čas zrychlení, nezrychlujte příliš rychle.
  4. Vyvarujte se tažení jiných vozidel.

Jednoduchá provozní pravidla prodlouží životnost skříně na tu, kterou deklaruje výrobce, ale nezabrání přirozenému opotřebení součástí, proto bude dříve nebo později nutné automatickou převodovku opravit nebo vyměnit. Výjimkou je, pokud prodáte auto a koupíte nové.

Porucha skříně nebo motoru

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Automatická převodovka patří k výkonným jednotkám převodovky a správný provoz jednotky závisí na provozuschopnosti motoru, správném provozu senzorů a řídicích systémů. Například porucha senzorů proudění vzduchu a nastavení polohy škrticí klapky často vede k tomu, že se automatická převodovka přepíná nárazem a trhnutím, zatímco kontrolka „Check“ se na palubní desce nerozsvítí. Proto je před opravou skříně nutné provést kompletní počítačovou diagnostiku činnosti snímačů a akčních členů motoru.

Druhým důvodem, proč může v automatické převodovce docházet k rázům, je opotřebení uložení motoru nebo převodovky. Diagnostikují poruchu na nevařeném voze, když je volič přepnut z neutrální polohy do režimu „jízda“ nebo „zpátečka“. Výskyt cizího hluku během provozu může naznačovat nejen opotřebení ložisek skříně, ale také vyčerpání náboje.

Způsob opravy „stroje“ závisí na druhu poruchy v jednotce – mechanické nebo elektronické. V případě mechanické závady je skříňka demontována ze stroje a kompletně demontována. Pokud je diagnostikována porucha elektrické jednotky, je porucha ve většině případů odstraněna demontáží těla ventilu a palety.

Důležité nuance opravy automatické převodovky

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Navzdory skutečnosti, že automatické převodovky fungují na stejném principu, je zařízení automatické převodovky pro různé modely automobilů výrazně odlišné. V designu každé krabice je však řada spotřebních doplňků, které je třeba vyměnit. Existuje však řada poruch, které lze odstranit opravou.

Při systematickém přehřátí skříně buben jednotky zčerná od tření pásové brzdy. Nejedná se o známku opotřebení dílu – je třeba změřit sestavu a brousit ji.

Obnovení měniče točivého momentu v garáži nebude fungovat. Jednotka je přenesena k opravě do dílny, která má speciální vybavení – zejména stojan pro konečné vyvážení.

Před zahájením instalace se měří celkový tlak oleje v automatické převodovce – jedná se o dodatečnou kontrolu řídicího systému, která pomáhá identifikovat závadu v činnosti hlavního ovládacího solenoidu nebo poruchu řídicí jednotky. Parametr tlaku poskytuje představu o fungování olejového čerpadla, jehož porucha vede k nesprávnému fungování skříně u každého třetího vozu.

Stav oleje se kontroluje, aby se zjistil stupeň opotřebení všech pohyblivých částí automatické převodovky. Pokud má tuk tmavou barvu s vůní po hoření, je „automat“ odstraněn a kompletně vytříděn, přičemž jsou vyměněny všechny opotřebované součásti.

Diagnostika pomocí testu zablokování. Box je diagnostikován na vozidle sešlápnutím brzdy a přepnutím voliče se zvýšením otáček. Tímto způsobem se kontroluje stav hlavní spojkové sady – s nárůstem otáček by mělo být spuštěno vypnutí se snížením otáček. Pokud se tak nestane a otáčky budou i nadále stoupat, znamená to, že v obalu uniká olej a kotouče prokluzují a nedávají přesný háček. K úniku oleje může dojít také na nepoužitých discích s úplným opotřebením ostatních součástí jednotky.

Výrobce doporučuje systematicky měnit olej v bloku a mnoho řidičů si všimne, že po nalití nové převodové kapaliny se výkon automatické převodovky zlepší. V polovině případů je to proto, že čerstvá tekutina vymyje solenoid hlavy a vyčistí sestavu nečistot. Ale taková „oprava“ se stane polovičním opatřením a dočasně odloží přepážku „automatického stroje“, protože jednotka má zjevně opotřebované a opotřebované mechanismy.

Co bude muset být změněno v automatické převodovce

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Každá krabička obsahuje řadu spotřebního materiálu, který bude nutné bezpodmínečně změnit. Jedná se především o solenoidy tělesa ventilu. Díl není opraven ani po mechanické, ani po elektronické poruše. Do sestavy se často dostávají nečistoty, které nelze vždy vymyt. Všechny solenoidy jsou zahrnuty v katalogu originálních produktů pro každou značku automatické převodovky.

Při obnově řídicí jednotky převodovky lze modul ECU zabudovat do skříně automatické převodovky nebo vyjmout do interiéru vozu. Pokud je v elektronické jednotce zjištěna porucha, schránka se z automobilu nevyjme a na vozidle se provede diagnostika a oprava ECU.

V krabicích systému "Aisin", které jsou instalovány na modelech "Škoda" a "Audi", je často nemožné upravit správnou funkci nových spojek bez výměny bubnu. Doporučuje se znovu nainstalovat sestavu válce.

Vlastnosti opravy tělesa ventilu

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Oprava těla ventilu je jednou z nejdražších – hydraulická jednotka je demontována, kompletně umyta a vyměněna těsnění. Na držácích solenoidů je vidět poškození a poškození. Pokud má sklo nebo jamka vizuálně tvar elipsy, dochází k výraznému vyčerpání, ke ztrátě tlaku v těle ventilu a úniku oleje. V případě, že vrt má opotřebené hrany po ujetí méně než 50 000 km, znamená to, že v mazivu je velké množství cizích částic, které nejsou zadrženy filtry.

Pokud je výkon značný, bude nutné změnit těleso ventilu, protože dosedací plochy pro solenoidy se zpracovávají na speciálních lisech a je téměř nemožné obnovit a vytvořit sklo do původního tvaru. Některé dílny praktikují tento typ obnovy tělesa ventilu, ale opravená část nemá více než 10 000 km.

Po rozřezání bloku měniče točivého momentu je provedena důkladná kontrola všech prvků. Po demontáži se často odhalí hluboké zadření na spojce kapaliny, odření třecích obložení blokovacího mechanismu a zničené ložisko spojky. Tyto prvky se mění stejně jako opotřebované třecí kotouče.

Paket spojky patří ke spotřebnímu materiálu automatické převodovky. Díly mají katalogová čísla a jsou instalovány pod určitou třídou automatické převodovky. Pokud kotouče neobsahují rýhy, praskliny a škrábance, lze provést broušení, což ušetří peníze, ale pouze pokud je k broušení použit speciální stroj.

Opotřebený buben se neobnoví – u většiny automatických převodovek se buben opotřebuje po vyčerpání životnosti, tedy po 150 000 km běhu. Celková vůle na opraveném spojkovém svazku se nastavuje pomocí stavěcího kotouče.

Neinstalujte nové disky do bubnu se zlomenými drážkami, protože by se mohly zdeformovat a zaseknout. Při demontáži je proto věnována pozornost barvě spojek, a pokud jsou části modré, dochází k systematickému přehřívání jednotky – buben musí být vyměněn. Třecí pásmo je další spotřební materiál skříně, část je vyměněna.

Co potřebujete vědět o olejovém čerpadle

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

Všechny poruchy v činnosti olejového čerpadla jsou obvykle rozděleny do dvou skupin: přirozené opotřebení, mechanické stopy po zadření a škrábance od třísek, které se dostanou do bloku. Pokud je pozorováno menší poškození, povrch je obroušen, stopy hlubokého záchvatu nejsou obnoveny, jednotka je vyměněna.

U moderních automatických převodovek jsou v jednotce olejového čerpadla instalovány dva filtry, které je nutné systematicky měnit. Technická dokumentace neříká o přítomnosti druhého filtru a nezkušení řemeslníci možná o vyměnitelném prvku ani neuhodnou.

Po vyčerpání zdroje jednotky může dojít k přilepení posuvné objímky, která je umístěna na víku olejového čerpadla k hrdlu měniče točivého momentu. Musíte změnit kryt, můžete použít analogový.

Planetové soukolí a ložiska – funkce opravy

Oprava automatické převodovky - co potřebujete vědět?

U planetového převodu podléhají charakteristickému opotřebení pouze podložky a pastorky planetových převodů. To vede k opotřebení zubů ve všech částech planetového soukolí. Porucha se může objevit po systematickém přehřátí boxu, a to nejen po výrazném běhu. Prvky jsou změněny na nové.

5% opraven navrhuje potlačit satelitní prsty. Řidiči by si měli být vědomi, že tento postup je téměř nemožné opakovat mimo továrnu. Vzhledem k ceně opravy automatické převodovky se doporučuje jednotku neopravovat, ale vyměnit.

Během opravy je zkontrolován hlavní kabel vnitřního vedení. Obvody se kontrolují na integritu a kvalitu kontaktů. U některých tříd automatické převodovky je kabelový svazek nucen měnit, bez ohledu na stav.

Hřídele podléhají minimálnímu opotřebení i po ujetých kilometrech, ve většině případů jsou hřídele broušené. Pouzdra a ložiska jsou zkontrolována, vyčištěna a v případě potřeby vyměněna.

Oprava skříňové nástavby znamená omezení použití svařování. S místním vytápěním existuje možnost srazit průchod ropného labyrintu. Například pro pětistupňovou „automatickou“ Mazdu 6 se používá opravné pouzdro, které zabraňuje úniku oleje v oblasti tyče páskové brzdy.

Konečnou fází opravy automatické převodovky je úplné propláchnutí chladicího systému, diagnostika jeho výkonu, výměna filtrů a kontrola diferenciálů, které selhávají při neustálém přehřívání automatické převodovky.

Závěr

Oprava automatické převodovky je poměrně pečlivá, složitá a nákladná práce. Aby automatická převodovka zůstala v provozuschopném stavu co nejdéle, doporučuje se dodržovat jednoduchá provozní pravidla a systematicky měnit olej. Náklady na opravy ve specializované dílně budou stát polovinu ceny nového boxu, takže každý řidič se sám rozhodne opravit nebo vyměnit jednotku.

Video o automatickém přenosovém zařízení: