Obvod stabilizace volnoběžných otáček, regulace tlaku oleje

Viz schéma monitorování tlaku oleje a stabilizace volnoběžných otáček pro Audi 100 (82-91 let výroby).

Pokud dojde k problémům s Audi 100, nebo spíše k poškození oleje nebo špatnému volnoběhu stroje, podívejte se na tento diagram a zkontrolujte funkčnost všech dostupných komponent. Diagram si můžete přečíst v článku: „Konvence“.

Stabilizace volnoběhu, regulace tlaku oleje

Obvod stabilizace volnoběžných otáček, regulace tlaku oleje

F1 – snímač tlaku oleje (0,18 MPa); T6 – 6pinový konektor (červený) za palubní deskou; F22 – snímač tlaku oleje (0,03 MPa) (3114); T6a – 6pinový konektor (černý) za palubní deskou; F25 – škrticí klapka; T10 – 10kolíkový konektor (modrý) za palubní deskou; N10 – teplotní čidlo; T10s – 10kolíkový konektor (černý) za palubní deskou; N62 – ventil pro zvýšení volnoběžných otáček; T10d – 10kolíkový konektor (žlutý) za palubní deskou; N65 – ventil pro uzavření přívodu paliva při brzdění motorem (4434); J114 – řídicí jednotka tlaku oleje; 17 – bod „hmotnosti“ na sacím potrubí; J139 – řídicí jednotka pro elektricky ovládaná okna a elektrické střešní okno pro Audi 100; 83 – připojení k „hromadné“ 1 v předním kabelovém svazku vpravo; J142 – řídicí jednotka volnoběžných otáček.

* Pouze pro vozidla Audi 100 s motorem 85 kW.
** Pouze u vozidel s motorem o výkonu 101 kW.