Nový Volkswagen Up 2016

Volkswagen UP je hatchback malé třídy založený na platformě Škoda Citygo. Článek pojednává o technických vlastnostech, foto a video recenzi modelu Volkswagen AP.

Obsah recenze:

• 

  Návrhářům se v exteriéru nového Volkswagenu Up podařilo spojit jak strohost, tak lehkomyslnost. Exteriér obecně neprošel grandiózními aktualizacemi a vylepšení lze pozorovat pouze u několika jednotlivých prvků. Přední část modelu Volkswagen Up se stala modernější a atraktivnější. Okamžitě bych rád zaznamenal novou, výraznější falešnou masku chladiče. Nyní se skládá ze dvou sektorů. Horní část je tenká lišta spojující LED světlomety optiky hlavy. Stojí za zmínku, že firemní logo společnosti se chlubí ve svém samém středu. Spodní část mřížky dokonale zapadá do plastového rámečku, který plynule zapadá do velkého přívodu vzduchu. Trochu pod optikou hlavy jsou instalovány dva moderní mlhové světlomety. Samostatně bych chtěl hovořit o novém, výkonnějším nárazníku, který je zdoben černým plastovým lemováním.

  

  Profil nového Volkswagenu Up znovu potvrzuje skutečnost, že před námi je skutečně elegantní kompaktní městské auto. První věc, která vás zaujme, je krátká šikmá kapuce, jejíž charakteristickým znakem je téměř dokonalá hladkost. Velmi mě potěšila velká zasklívací plocha a poměrně velké dveře. Jsou na nich jasně vidět žebra, která, jak se zdá, spojují podběhy kol. Pokud jde o ráfky, nejsou příliš velké, a proto harmonicky zapadají do celkového konceptu designu. Plochá střecha a optimální úhel sklonu čelního skla vytvářejí fantastickou aerodynamiku.

  Zadní část osvěženého modelu Volkswagen Up vypadá neméně moderně než ostatní části. Ale je to záď nového městského vozu, která je považována za nejsilnější stránku modelu. První věc, kterou bych chtěl poznamenat, jsou krásné dveře zavazadlového prostoru, jejichž roli hraje silná jednotka tónovaného skla. Obsahuje několik chromovaných prvků a LED světlomety. Mírně překvapivé jsou rozměry zadního nárazníku, které se zdají příliš velké. Na spodní straně je vybaven plastovým lemem, podobně jako vpředu, ve kterém je vidět otvor pro výfukové potrubí.

  

  Interiér restylované verze Volkswagen Up nám okamžitě říká, že jsme v moderním německém autě. Salon modelu vypadá docela pěkně a příjemně, ale stále je patrná určitá askeze. Pokud jde o obložení interiéru, tento aspekt byl tradičně vysoce ceněn. Samozřejmě neexistují žádné drahé materiály a high-tech plast, ale to nezabránilo vývojářům dělat vše s vysokou kvalitou a stylem.

  

  Sedadlo řidiče vypadá docela pohodlně a technologicky vyspěle. Volant, jehož roli hraje patentovaný tříramenný „volant“ Volkswagen, lze označit za velmi funkční. Stojí za zmínku, že jeho poloha je nastavitelná ve dvou směrech, proto ani řidiči s velkou postavou nebudou mít nepohodlí. Palubní deska, na první pohled trochu rustikální, ve skutečnosti má všechny potřebné funkce. Kompaktní „obdélník“ obsahuje ovládací prvky pro klimatizační systém a audiosystém. Mírně vyšší je moderní navigátor, který je umístěn v úhlu vzhledem k řidiči, a proto při jízdě nijak zvlášť neodvádí pozornost.

  Přední řada sedadel vypadá velmi pohodlně. Samozřejmě nelze říci o dodržování všech ergonomických standardů, ale pokud jde o kompaktní městské auto, věci nejsou vůbec špatné.

  

  Do zadní řady sedadel se snadno vejdou dva dospělí cestující. Jedinou nevýhodou je nedostatek dostatečného volného prostoru pro nohy, ale problém lze vyřešit díky elektrickému ovládání předních sedadel. Překvapivě, i přes tak kompaktní interiér, lze kufr nového Volkswagenu AR označit za velmi prostorný. V počáteční verzi je schopen pojmout 250 litrů zavazadel a se sklopenými zadními sedadly – 960 litrů.

  

  Hlavním motorem je tříválcový benzínový agregát vyrobený převážně z hliníku, což snižuje celkovou hmotnost vozu. Může se pochlubit objemem 1 litr a funkcí vícebodového vstřikování. Motor je schopen vyvinout až 75 koňských sil při 95 Nm. Jako převodovka se používá pětistupňová manuální převodovka a čtyřpásmová automatická převodovka s pohonem předních kol. Indikátory dynamiky jsou následující: maximální rychlost je 170 km / h, doba zrychlení z nuly na stovky je 15 s.
  Druhým v hierarchii je také tříválcový motor se stejným objemem, který ale spotřebovává zemní plyn jako horký. Je schopen poskytnout 70 koňských sil při 90 Nm. Auto vybavené touto jednotkou je schopné dosáhnout maximální rychlosti 164 km / h a z nuly na stovku zrychlí za 16,3 sekundy.

  Nejvýkonnějším je jednolitrový přeplňovaný benzínový motor se systémem přímého vstřikování. Motor je schopen dodat výkon 90 „koní“ při 160 Nm. Je vybaven výhradně mechanickou převodovkou, díky níž se může pochlubit vynikající dynamikou: maximální rychlost je 185 km / h, doba zrychlení z nuly na stovky je 10 s.
  Konstrukce modelu Volkswagen Up vychází z modulární platformy NWS s příčným motorem a monokokovou karoserií. Volant je vybaven elektromechanickým zesilovačem, který pracuje v automatickém režimu. Přední náprava je vybavena kotoučovými brzdami a zadní náprava bubnovými zařízeními.