Nový standard WLTP a výzvy pro vozidla Volkswagen

Evropská unie zavedla nový testovací standard WLTP pro automobily týkající se emisí CO2. Po neúspěchu testů NEDC budou emise testovány novým způsobem. Klíčové podrobnosti nového testu i nové výzvy pro výrobce automobilů.

Začátek měsíce byl pro Evropskou unii poznamenán zavedením nových pravidel pro testování emisí škodlivých látek nových automobilů. Od 1. září byl představen nový testovací standard WLTP, který nahradil dříve známý standard NEDC. Stojí za to připomenout, že druhý standard propadl a zahájil slavný naftový skandál. Nový standard WLTP nebo spíše nový postup environmentálních standardů laboratorního prostředí bude zaváděn postupně. Hlavním problémem pro výrobce bude vylepšení stávajících jednotek, zejména pro výrobce Volkswagen. V důsledku zavedení standardu WLTP dostanou spotřebitelé objednané vozy se zpožděním, na druhou stranu se zobrazí realistické údaje o spotřebě paliva a emisích.

Nový standard WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) provedl mnoho změn v pravidlech testování, tento standard znamená Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure. Projekt byl představen 1. září 2017, přechodné období bylo prodlouženo do 1. září 2018, přičemž během této doby museli všichni výrobci znovu vybavit svá testovací centra podle požadavků normy. Během tohoto období byly v platnosti dva standardy, které výrobcům automobilů umožňovaly dodržovat staré normy a specifikovat údaje o zkouškách podle norem NEDC a WLTP. Dříve používaný standard NEDC byl vyvinut již v 80. letech, ve výsledku polovina zobrazovaných dat neodpovídá realitě.

Nový standard WLTP a výzvy pro vozidla Volkswagen

Podle normy NEDC trvá postup testování nových automobilů na emise škodlivých látek 20 minut a je rozdělen do dvou fází. První fáze simuluje jízdu po městě a trvá 66% času, druhá fáze – 34% simuluje jízdu mimo město. Současně je průměrná rychlost 34 km / h, maximální rychlost testování je 120 km / h. Teplota testovacího prostředí je 20 až 30 stupňů Celsia. V dnešní době tato rychlost a teplota testování neodpovídá moderním automobilům, realitě a standardům, zvláště pokud vezmeme v úvahu dodávky stejného modelu automobilu na různé kontinenty. Výsledky zkoušky rovněž nezohledňují volitelné prvky instalované na vozidle (vozidle), což má za následek zvýšení hmotnosti automobilu a zatížení motoru. Celkový počet najetých kilometrů automobilu během testování podle normy NEDC je omezen na 11 kilometrů, během této doby vzdálenosti jsou prováděny všechny testy podle normy NEDC.

Pokud vezmeme v úvahu nový standard WLTP, pak jsou jeho požadavky na testování automobilů přísnější. Testovací období trvá 30 minut a je rozděleno do 4 testovacích fází. Z celého testovacího času bylo 52% přiděleno na simulaci jízdy ve městě a na předměstí, zbývajících 48% simulovalo jízdu v příměstském režimu a na vysokorychlostní dálnici. Mělo by také dojít k dynamickému zrychlení a prudkému brzdění. Změněny byly rychlostní režimy, průměrná rychlost je 46,5 km / h a maximální rychlost je 131 km / h. Hlavním detailem je, že u každého modelu automobilu je bráno v úvahu další vybavení a hmotnostní zatížení.

Ve srovnání s průměrnou teplotou při testování podle normy byla teplota zvýšena na 23 stupňů Celsia a sběr údajů o emisích škodlivých látek probíhá při plovoucí teplotě (uvedená teplota se postupně zvyšuje na 37 stupňů Celsia) . Vzdálenost se také zvýšila, nyní je to 23,25 kilometru.

Nový standard WLTP a výzvy pro vozidla Volkswagen

Kromě měření emisí CO2 podle nových norem to povede k podrobnějším údajům o spotřebě paliva a také k novému měření dojezdu hybridních vozidel a nových elektrických vozidel. Dalším nepříjemným okamžikem pro výrobce automobilů ohledně nového testu WLTP je testování nových automobilů v reálných podmínkách na silnici. Tyto informace jsou uvedeny v části RDE (Real Driving Emission). Tato fáze byla poprvé představena v roce 2017, ačkoli ji využívali pouze prémiové značky k úplnému otestování schopností svých vozů. Od 1. září 2018 se tyto kontroly staly povinnými pro všechny výrobce automobilů, aby vyhověly ekologickým normám. Můžeme pevně říci, že Evropa jako první na světě zavedla environmentální testy tohoto druhu.

Jak je již známo, testování RDE zahrnuje instalaci přenosného systému měření emisí. Takové zařízení zahrnuje analyzátor plynů, meteorologickou stanici pro monitorování zkušebních podmínek, GPS, měřič průtoku výfukových plynů a další senzory pro sběr dat. Celá tato sada umožňuje určit emise různých částic automobilu, včetně oxidu dusíku, což je hlavní problém dieselových jednotek (u dieselových motorů Volkswagen tento postup nebyl dříve proveden). Testovací standard pro nové vozy Volkswagen byl změněn kvůli naftovému skandálu. Pokud jde o trasu provádění testování WLTP, jedná se o veřejné silnice ve městech nebo na předměstských silnicích. Ve vybrané oblasti se musí vyskytovat výškové rozdíly, další zatížení motoru a mírná změna klimatu. Zpravidla to mohou být horské oblasti, opuštěná místa nebo pobřeží, kde dochází k výkyvům vlhkosti a teploty.

Měření RDE a WLTP budou prováděna paralelně, aby se zjistilo, zda existuje rozdíl mezi testováním v reálném životě a v laboratorních podmínkách. Bude tedy možné určit, zda získaná data nepřekračují deklarovaná data podle normy. Jak již bylo známo, první, kdo zavedl tento test, je automobilka Volkswagen, podle dostupných informací pouze 7 ze 14 modelů automobilů společnosti prodávané v Evropě prošlo tímto standardem WLTP s maximálními přípustnými ukazateli. Hotové vozy byly odeslány zákazníkům se zpožděním téměř 6 měsíců. Volkswagen prostě nebyl připraven na standard WLTP.

Nový standard WLTP a výzvy pro vozidla Volkswagen

Zástupci Volkswagenu oznámili problémy s dodávkami automobilů a absolvováním certifikace podle nové normy před měsícem, nyní se však prognózy staly skutečností. Obchodní zastoupení to označují za katastrofickou situaci, někteří zákazníci jednoduše odmítnou kvůli porušení dodací lhůty. Mezi necertifikovanými vozidly Volkswagen je nejprodávanější model Golf. V Británii je po zavedení standardu WLTP dodávka automobilu 14–15 týdnů, zatímco před zavedením byla dodávka 6-10 týdnů. Výrobce Volkswagen dnes naplánoval dodávku nových automobilů na rok 2019, respektive na jeho první polovinu, dříve byl takový plán maximálně na 3 měsíce předem.

Nový standard WLTP a výzvy pro vozidla Volkswagen

Dříve specialisté společnosti předpovídali zpoždění v dodávce automobilů Volkswagen kvůli novému standardu, takže výrobce začal hromadit rezervy pronajímáním míst po celé Evropě za účelem uložení hotových kopií. Příkladem toho bylo místo pro stavbu nového letiště v Berlíně, dnes tam čekají stovky nových automobilů Volkswagen.