Nobe 100 – první krok k vývoji pobaltských elektromobilů?

Článek o estonském elektromobilu Nobe 100 – jeho vlastnostech, vlastnostech, schopnostech a perspektivách. Na konci článku – video panorama Nobe 100.

Obsah článku:

  • Nobe 100 - první krok k vývoji pobaltských elektromobilů?

    Bylo to Estonsko, které zahájilo hnutí Udělejme to o globálním sběru odpadu a eliminaci nepovolených skládek v zemi, které se následně chopilo mnoho světových mocností. Vláda si nyní stanovila cíl – zcela přejít na ekologická elektrická auta.

    Od roku 2011 v zemi funguje projekt elektromobility ELMO, v jehož rámci bylo pro potřeby sociálních služeb od společnosti Mitsubishi Corporation okamžitě zakoupeno 507 elektromobilů iMiev. Hlavní koncept tohoto komplexního programu je trojí:

  • popularizace elektromobilů;
  • finanční podpora pro potenciální majitele automobilů;
  • rozvoj vhodné infrastruktury, včetně vybavení země nabíjecími stanicemi.


Za účelem stimulace zájmu spotřebitelů o elektromobily se estonská vláda pokusila je co nejvíce zpřístupnit svým občanům. Finanční společnost KredEx za tímto účelem poskytuje jednotlivcům a organizacím státní dotaci ve výši až 50% hodnoty automobilu, přičemž maximální částka nesmí překročit 18 000 eur.

Kromě asistence při nákupu elektromobilu společnost KredEx navíc uhradí až 1 000 eur z nákladů na domácí nabíječku.
V rámci státního programu funguje v Estonsku plnohodnotná síť elektrických čerpacích stanic , které fungují nejen na hlavních dálnicích, ale také v malých městech s počtem obyvatel 5 000 a více. Při instalaci stanic dokonce vzali v úvahu skutečnost, že průměrná doba nabíjení elektromobilu na 80% trvá v průměru i půl hodiny i při použití „rychlého“ tankování, a proto byly umístěny na vzdálenost 40 -60 km od sebe.

Pro ty, kteří nespěchají, je k dispozici 500 jednotek „pomalých“ elektrických stanic, které auto nabijí za 4–10 hodin . Je vhodné takové stanice využívat, pokud majitel jede do kina nebo na nákupy a může nechat auto prozatím nabít.

Ale ani to není vše: majitelé elektromobilů získají právo na bezplatné parkování a při nedostatku dostatečných finančních prostředků na nákup vlastního automobilu si mohou auto jednoduše pronajmout. Jak ukazuje praxe, občané v každém případě zůstávají na zisku – že pronájem elektromobilu, že natankování elektřiny do jejich vlastního vozu je mnohem levnější než údržba tradičního automobilu.

Úřadům se tak podařilo dosáhnout nemožného – srovnat náklady na elektrický automobil s konvenčními vozy se spalovacím motorem, čímž se stal atraktivním pro obyvatelstvo.

Nobe 100 - první krok k vývoji pobaltských elektromobilů?

Při pohledu na tříkolový retro zázrak si málokdo myslí, že se jedná o moderní elektromobil schopný na jedno nabití ujet 220 km trati. Estonští výrobci automobilů vytvořili jedinečný model: klasický vzhled, špičkové technologie, praktičnost a hbitost. Ačkoli dítě není schopné rychlosti přes 100 km / h, není to od ní vyžadováno – Nobe 100 je vytvořen výhradně pro městské ulice.

Není náhodou, že si Roman Mulyar vybral tento vzhled pro svůj mozek, protože jej považoval za nejvyšší stupeň geniality designu. Reklamní slogan pro Nobe 100 zní jako něco tak stylového, že si ho chcete lízat . Za prototyp považoval Mulyar Volkswagen Beetle, Messerschmitt Cabenroller a italské sportovní vozy 50. let. Výsledkem bylo, že vůz ztělesňoval jedinečnost s klasikou, rozumnou praktičnost – s bezohlednou veselostí během cestování.

Jeho tělo je vyrobeno z lehkých kompozitních materiálů a tuhý odnímatelný vrchní díl vám umožní jedním pohybem auta změnit vůz na první elektrický kabriolet na světě.

Okouzlující design ve tvaru kapky je určen pro tři osoby (řidiče a spolujezdce vpředu a úzkou pohovku vzadu), má zavazadlový prostor, systém pohonu všech kol a schopnost zrychlit na 100 km / h 5,9 sekundy.
Nepopiratelnou výhodou je kompaktní velikost Nobe 100, která usnadňuje manévrování v provozu a parkování i v těch nejnáročnějších podmínkách.

Minimalistický interiér , který Pagoda SL částečně sleduje, pochází převážně z 30. let: spínače a kliky dveří v chromu, bílé a dřevěné obložení, kovové analogové měřidla. Navíc retro styl byl aplikován natolik, že i sklo bude muset být skloněno staromódně, otočením knoflíku, a na palubní desce není jediný displej.

Kromě toho bychom se neměli spoléhat na takové primitivní výhody civilizace, jako je multimediální systém nebo držák nápojů. Dokonce i zdánlivě jednoduché a známé věci v Nobe 100 vypadají nepodstatně. Pro estetiku vyměnitelné baterie umístěné pod palubní deskou a vážící pouze 18 kg, tedy návrháři dali vzhled koženého pouzdra.

Malý „estonský“ vděčí za všechny tyto potěšení britskému designérovi Jimovi Stokesovi, který vlastní společnost pro restaurování italských oldtimerů. Jelikož jeho společnost provádí nejen komplexní restaurování, ale také samostatně vyrábí kopie různých komponent pro Alfa Romeo a Lancia, je třeba předpokládat, že Stokesova role v životě elektromobilu vydáním Nobe 100 nekončí.

Tvůrci tvrdí, že elektromobil může dosáhnout plného nabití za 2 hodiny a pro dlouhé cesty má další baterii.

Nobe 100 - první krok k vývoji pobaltských elektromobilů?

V tuto chvíli je Nobe 100 představen pouze ve formě počítačového vykreslení a jeho specifikace ještě nejsou plně promyšlené. Pro aktivní práci na projektu jsou zapotřebí finanční zdroje a značné finanční prostředky – vývojáři zhruba odhadují náklady na elektrický automobil na 34 tisíc dolarů. Aby získal peníze, zahájil Roman Mulyar crowdfundingovou kampaň s cílem přilákat finanční prostředky od všech, kteří chtějí sponzorovat výrobu národního elektromobilu.

Současný rozpočet umožňuje výrobu maximálně dvou modelů ročně, u nichž již existuje předobjednávka s provedenou zálohou. Je pravda, že někteří autoři a spotřebitelé považují náklady na elektrický automobil za nepřiměřené vzhledem k jeho vnitřní askezi. Pokud propagace získá požadovanou částku 1,2 milionu dolarů, pak by vydání retro pohledného muže mohlo začít v roce 2020.

Je obtížné jednoznačně předvídat budoucnost prvního estonského elektrického automobilu, ale aktivní postavení vlády, zaměřené na maximalizaci elektrické mobility svých občanů, hovoří v její prospěch.
Během nedávného videomostu vůdců postsovětských zemí byla nastolena otázka elektrické dopravy a potřeba pomoci ze strany státu. Prioritní úkoly se týkají zajištění řádné infrastruktury pro nabíjení automobilů a následné likvidace použitých baterií.

O tento druh dopravy je obecně stabilní zájem. Když bylo před několika lety zakoupeno několik desítek elektromobilů pro estonskou taxislužbu, nikdo, dokonce ani předseda společnosti pro elektrické taxi Ermo Konson, nepočítal s tím, že tento nápad bude poptáván. Lidé jsou však docela ochotní přejít na nová auta, hodnotí pohodlí a hospodárnost. Konson věří, že dříve nebo později vypukne palivová krize a údržba klasických benzínových a naftových automobilů bude naprosto nerentabilní. Kromě toho navrhuje zrušit daň z dovozu elektrických vozidel, jak již učinilo mnoho jiných zemí.

První, nikoli počítačový, ale plnohodnotný koncept Nobe 100 by se měl objevit do října 2018 , aby mohl dobýt pařížský autosalon. V pracovní skupině byl také Meelis Merilo, který kdysi vedl společnost ZEV, která se zabývala nestandardními projekty elektromobilu založeného na ruské Pobedě, kupé ZEV 7, částečně připomínající sportovní vůz LotusSeven, a tří kolový model ZEV ELVE.

V týmu nejsou žádní významní řemeslníci: Jim Stokes má talent na restaurování klasických automobilů, kterému se věnuje již 40 let, tři zaměstnanci se již osvědčili ve Formuli Student a Peter Westerbacka, tvůrce hry Angry Birds, odpovídá za marketing. Všech 12 zaměstnanců společnosti, mezi nimiž jsou hlavně absolventi univerzity v Tallinnu, věří v úspěch svého rozvoje.

Video panorama Nobe 100: