Nissan Skyline GC111 – připraven na bagrování

Kenmeri GC111 Nissan Skyline je spoluprací mezi dvěma známými společnostmi Liberty Walk a Mizuno Works. Japonská klasická auta, jako je tato, jsou zajímavá tím, že je lze postavit, vyladit a přestavět mnoha různými způsoby. Velmi často jsou přímým odrazem charakteru a vkusu jejich majitele.

Ve svém minulém životě nebyl tento C-GC111 Kenmeri z roku 1998 vzácným KPGC110 2000GT-R, takže Kato-san, tvůrce značky LBW, neváhal ani na okamžik, než ji proměnil ve skvělou směs Yankee stylu a silného superauto.

Ladění karoserie Nissan Skyline GC111

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Vytvoření Kenmeri začalo přípravou podvozku, na které se začaly montovat ostatní části. Originální světlice blatníků Mizuno Works byly připevněny přímo k čerstvě natřenému tělu pokrytému ledově modrou perleťovou barvou, která dodává povrchům jedinečnou hloubku.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Toto auto má velmi nízký postoj – vzdálenost zdola od povrchu vozovky je přesně 5 mm. Takové malé světlé výšky dosahují speciální tlumiče Mizuno 92 s krátkým zdvihem instalované v každém z rohů karoserie. Pro ně byly pečlivě vybrány pružiny, které pohlcují nárazy a zajišťují, že auto nehrozí, pokud projede i ty nejmenší výmoly na normální silnici. Obecně je tento vůz určen spíše k vystavování na výstavách, je nepravděpodobné, že by ho Kato rád používal ve skutečných podmínkách.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Kenmeri Skyline má minimalistický vzhled, od lakovaného nárazníku až po vyčnívající okraj spoileru připevněný k zádi. Přední maska ​​byla odstraněna, světlomety mají charakteristický sklon ve stylu Yankee a na přední straně je udeřen externí chladič oleje – to je také druh „must have“, náznak Hakosuka a dalších představitelů japonských klasiků, kteří závodili na trati Fuji v sedmdesátých letech.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Všimnete si, že celá zadní část vozu je zploštělá a nemá nárazník. Je to opravdové japonské závodní auto se vzhledem a dojmem Bosozoku. Otočná zadní světla Nissan Cherry jsou jen doplňkem. Neexistuje ani výklenek pro instalaci SPZ.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Tento superauto má nejširší možná kola – 14palcová ocelová kola s proměnnou vodorovnou šířkou (10 palců vpředu a 13 palců vzadu). Na těchto kolech je téměř nemožné najít gumu, takže Kenmeri je obutý do historických závodních pneumatik Advan.

Motor od Mizuno Works

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Srdcem motoru je zcela nová kovová klika LD28, ojnice a 89,25 mm písty AS Watanabe. Společně umožňují zvýšení zdvihového objemu motoru z 300 cm3 na 3,1 litru a pracují při vyšším tlaku paliva. Hlava pístu byla ručně leštěna. Pečlivě byly také vytvořeny sací a výfukové otvory.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Vačkový hřídel Engine Works (77 stupňů) stlačuje ventily, které jsou zvětšené na 46 mm pro sání a 38 mm pro výfuk. Tři karburátory Mikuni (průměr 44 mm) zajišťují směšování vzduchu a paliva.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

K dispozici je zcela neznačkové výfukové potrubí z nerezové oceli. Neexistuje však tlumič výfuku jako takový. Zvuk je velmi hlasitý a nepříjemný, i když pro driftování bude skvělý. Aby každý válec pracoval efektivněji, byl přidán blok Ultra MDI, který zesiluje intenzitu jiskry vycházející ze zapalovacích svíček NGK.

Kenmeri salon

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Fotografie salonu drag klasického Nissanu Skyline GC111
One musí pouze otevřít těžké ocelové dveře a otevře se kabina, ve které minimalismus dosahuje svého maxima. Podle názoru Japonců by v kokpitu měl být pouze volant Datsun. Nic nadbytečného a vše, co by mohlo ovlivnit hmotnost vozu – bylo to tak v sedmdesátých letech, dnes zůstává stejný přístup. Proto je místo přístrojové desky hliníkový plech: veškerá tovární „výplň“ byla z kabiny zcela odstraněna. Zde není nic k vidění: jen pár analogových zařízení.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Existují další čtyři jednoduché měřicí nástroje od Omori. Za volantem je umístěn otáčkoměr. Ukazuje se tedy, že rychloměr vás nemůže rozptylovat – prostě neexistuje. Vlevo jsou další tři číselníky Omori, které zaznamenávají teplotu, tlak oleje a teplotu vody.

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Každý nadšenec Nissanu prodá svou duši za sadu originálních sportovních sedadel Datsun. Toto jsou židle, které si Kato objednal pro toto auto. Za nadbytečnou lze považovat přítomnost opěrky hlavy Carrozzeria a dvojice reproduktorů v zavazadlovém prostoru. Jsou však nedílnou součástí autorského designu.

Závěr

Nissan Skyline GC111 - připraven na bagrování

Je velmi těžké představit takové stroje veřejnosti, která většinou není japonská. I mezi Japonci je mnoho těch, kteří Shakotana nepřijímají. Nelíbí se vám konečný výsledek? To je jedno. Kato a další, kteří dělají tento druh práce, jí nevěnují velkou pozornost. Chtějí pocítit uspokojení z tvůrčího procesu, ze skutečnosti, že vytvářejí něco jedinečného. A v tom není nic zavrženíhodného.