Nežádoucí zvuky v autě – co může klepat a bít?

Článek o možných zvucích, které vznikají „v lůně“ automobilu – co a proč může bít a klepat a jak to eliminovat. Na konci článku – video o klepání do auta.

Obsah článku:

Provozuschopné auto by během provozu nemělo vydávat neobvyklé neobvyklé zvuky (klepání, skřípání, broušení atd.). Jakýkoli neobvyklý podezřelý zvuk je příznakem určité poruchy funkce strojní jednotky nebo sestavy.

Většina řidičů však poté, co ve svém voze zaslechla neobvyklý zvuk, pokračuje v jízdě dále a odkládá technickou kontrolu a opravy „na později“. V některých případech odložení oprav nevede k vážným následkům, ale existují situace, kdy zpožděné opravy vedou k poruše dalších souvisejících dílů. Jedno rozdělení vede k dalšímu, což nakonec může vést k selhání celé jednotky nebo jednotky.

Jaký zvuk pozná

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Pro zkušeného řidiče může neobvyklý zvuk hodně napovědět. Jakýkoli abnormální hluk je poměrně spolehlivý a nekomplikovaný „nástroj“ pro diagnostiku poruch automobilu. Chcete-li provést předběžnou diagnostiku svého vozu pomocí zvuku, bude to trvat dva jednoduché kroky:

  • určit povahu zvuku (klepání, chrastění, celkový hluk atd.);
  • určit, odkud zvuk vychází.

Nejběžnější abnormální zvuky, které indikují konkrétní poruchu, jsou:

  • klepání;
  • hluk ze vzájemného působení částí, které se třou o sebe.

Zvuk ve formě klepání se vytvoří, když dojde k vůli v jakémkoli uzlu mezi spojujícími se částmi.

Zvýšený hluk (hučení) mezi třecími prvky se objeví, když jsou přirozeně opotřebované. Časem se buzz může změnit v klepání.
Často se shrnují různé zvuky a zvuky, například se zvýšeným opotřebením kuličkových ložisek a zvýšenou vůlí v ložisku kola.

Chcete-li přesněji určit místo, odkud neobvyklé klepání pochází, můžete auto otočit rukama na parkovišti a zatlačit svou váhu na horní část blatníků nad blatníky na každé straně. Bude také užitečné sledovat a identifikovat synchronicitu (vztah) mezi výskytem podezřelých zvuků a určitými provozními podmínkami vozidla.

Výrazná kliknutí, skřípání, skřípání v oblasti předního zavěšení při zatáčení

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Přítomnost takových zvuků v zatáčkách může znamenat problém s klouby CV (klouby s konstantní rychlostí). Obzvláště jasně jsou tyto zvuky slyšet při otáčení volantem, když se vůz pohybuje na volnoběh.

Nejčastěji vznikají problémy s vnějšími spoji CV, protože jsou více namáhány a interagují s prachem a nečistotami na silnici. I přes ochranu kulového mechanismu speciálním protiprachovým krytem tam může stále pronikat prach, například v důsledku destrukce ochranného prachového krytu jemným silničním štěrkem. Výsledkem je, že když se do mechanismu dostane prach a nečistoty, opotřebované části se opotřebují a začnou vydávat nežádoucí zvuky. Výše uvedené zvuky také mohou naznačovat nedostatek mazání. Proto se někdy spoje CV nemění, ale jednoduše se důkladně promyjí petrolejem a hojně se lubrikují novým vhodným mazivem.

Zvýšení hučení při zrychlování vozidla

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Pokud dojde ke zvýšení (nahromadění) a hučení při zvyšování rychlosti, mohlo by to znamenat problém s hřídelem nápravy, který se běžněji označuje jako „hnací hřídel“. V tomto případě zpravidla selhává ne samotný hnací hřídel (poloos), ale jeho uložení. Při intenzivní jízdě se doporučuje problém s ložiskem vyřešit do 2 týdnů: buď jej utlačte, nebo vyměňte společně s hřídelem nápravy.

Důležité! Rozbití poloosi (nebo zničení ložiska v něm) hrozí částečnou nebo úplnou ztrátou kontroly nad vozidlem!

Klepejte nebo bzučejte v oblasti předních nábojů

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Hučení nebo klepání do předního náboje je často způsobeno ložiskem kola, ve kterém se klecové válečky příliš opotřebovaly, což má za následek nadměrnou vůli. Není těžké zkontrolovat tuto diagnózu sami.

Ke kontrole „klepání“ stačí zvednout přední kolo pomocí zvedáku, jednou rukou uchopit horní část kola a druhou rukou spodní část a kolo „rozbít“. Pokud zjistíte mírný „náraz“, je nutné odstranit vůli v ložisku kola.
Chcete-li zkontrolovat „hučení“, musíte kolo prudce otočit. Pokud během otáčení kola uslyšíte hučení, jako když se kovová koule valí po železném plechu, je třeba vyměnit ložisko kola.

Kulové klouby klepou nebo skřípají

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Klepání nebo skřípání kulových kloubů je jasně slyšitelné při jízdě na špatné silnici s nepravidelnostmi. Problém obvykle začíná skřípáním a pokud není porucha odstraněna po dlouhou dobu, dojde k klepání, což naznačuje kritické opotřebení podpěry.

Špatně opotřebený kulový kloub lze dokonce detekovat ručně odstraněním kola a zatažením za páku, ke které je připevněn. Uslyšíte charakteristické zaklepání a bude patrné, že se podpora „houpá“.
Je třeba si uvědomit, že u kulových kloubů jsou „vtipy špatné“ a případ může skončit vážnou nehodou nebo nouzovým zastavením uprostřed silnice s napůl spadnutým kolem.

Klepejte v oblasti zadní nápravy

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Pokud je u vozidla s pohonem zadních kol rozjezd nebo brzdění doprovázeno klepáním vzadu, kde je umístěna zadní náprava, může to znamenat opotřebení pouzder.

Pokud se po ostrém rozjezdu zadní část těla mírně zatáhne do strany a je třeba upravit pohyb pomocí volantu, pak nastává problém s trakcí zadní nápravy.

Hluk převodovky

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Neobvyklý hluk volnoběhu v převodovce pochází nejčastěji z opotřebených převodových stupňů nebo z uložení vstupního předlohového hřídele. Tento příznak naznačuje, že je čas demontovat a přestavět převodovku, a je vhodné to udělat do měsíce (při intenzivní jízdě každý den). V opačném případě, pokud se zpožděním s opravou, auto náhle zastaví a budete muset hledat způsob, jak jej evakuovat.

Broušení nebo jiné podezřelé zvuky, které se objeví, když sešlápnete pedál spojky a zmizí po vrácení pedálu do původní polohy, naznačují, že je čas vyměnit uvolňovací ložisko. Také je lepší s výměnou dlouho neváhat a do 2 týdnů ji vyměnit. Pokud s jeho výměnou přijdete pozdě, jednoduše se zhroutí a řazení nebude možné.

Konkrétní píšťalka, když stisknete spojkový pedál, však naznačuje, že se ložisko odlepuje od základny. S touto poruchou je možné cestovat několik měsíců, ale přesto – čím dříve je porucha odstraněna, tím lépe.

Broušení, pískání a vibrace při brzdění

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Někdy po sešlápnutí brzdového pedálu uslyšíte charakteristické písknutí, které se může vyvinout v pískot a dokonce i zvuk skřípání. Nejčastěji se to stane po instalaci nových brzdových destiček, které si dosud na brzdový kotouč nezvykly.

Pokud jsou brzdové destičky kvalitní, potom „hudební doprovod“ během brzdění sám zmizí po ujetí 1 – 2 tisíc km. Pokud jsou brzdové destičky nekvalitní nebo vadné (s nerovným povrchem), pak nepříjemný zvuk pouze zesílí a postupně se vyvine do brusného zvuku.

Pokračování v jízdě s tak špatně kvalitními podložkami povede k další nepříjemné fázi – změně trajektorie pohybu při brzdění (auto začne „vést“ do strany).

Když jsou povrchy brzdových destiček a brzdového kotouče znečištěné, můžete cítit vibrace při brzdění. Tato situace často nastává po jízdě po blátivé a mokré silnici v deštivém počasí.
Vibrace během brzdění se také mohou objevit v důsledku tenké vrstvy rzi na povrchu brzdového kotouče. Ve většině případů vibrace samy o sobě zmizí po několika jemných brzdách, při nichž se v důsledku tření odstraní rez z povrchu disku.

Klepejte a pískejte v řízení

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Klepání a skřípání při otáčení volantem může vycházet z převodovky, kde se opotřeboval hlavní pár (šnekový válec). Nejčastěji k vyřešení takového problému stačí seřídit a namazat hřídel řízení.

Klepání na tyče řízení a špičky je spíše klepání kulových kloubů a také se objevuje pouze při jízdě na špatných nerovných silnicích. V případě takové poruchy se naléhavě doporučuje vyměnit tyče řízení se špičkami.

Klepání a vrzání tlumičů a pružin

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Tlumiče nárazů

Při jízdě po hrbolatých silnicích je dobře slyšet náraz a pískání tlumičů. Pravděpodobné důvody: pryžová pouzdra a polštáře jsou opotřebované, z tlumiče unikl olej.

Pro přesnější určení poruchy jednoduše protřepejte tělo a poslouchejte / sledujte. Který tlumič klepá, je snadné určit. Pokud jsou pouzdra a destičky opotřebované, bude stroj po zastavení nárazu ještě nějakou dobu kývat.
Provozování automobilu s takovými poruchami je nebezpečné, protože brzdná dráha při nouzovém brzdění je téměř dvojnásobná.

Stanovení úniku oleje z tlumiče je také snadné, obvykle jsou na pouzdru tlumiče zřetelně viditelné stopy uniklého oleje (s ulpívajícími nečistotami). Samozřejmě je nutné vyměnit unikající tlumič.

Pružiny

Kovové broušení často pochází z pružin, což naznačuje jejich nesprávnou instalaci nebo zlomení. Místo, odkud zvuk broušení vychází, lze určit protřepáním těla a zlomenou pružinu poznáte podle propadlého podběhu kola nebo vizuální prohlídky.

Neobvyklé zvuky v motorovém prostoru

Nežádoucí zvuky v autě - co může klepat a bít?

Pískání po nastartování motoru

Pronikavě nepříjemné skřípání se může objevit nejen po nastartování motoru, ale také při prudkém zvýšení rychlosti, což naznačuje problém s řemenem alternátoru. Nejčastěji stačí utažení řemene alternátoru, aby se eliminoval nežádoucí zvuk. Pokud se po chvíli znovu objeví pískání, musíte vyměnit řemen alternátoru.

Pískání nebo dunění při volnoběžných otáčkách motoru

Signalizované zvuky v motorovém prostoru před ním indikují poruchu čerpadla, které musí být vyměněno.

Zrychlení vozu je doprovázeno kovovým vyzváněcím klepáním.

Důvodem takového klepání může být:

  • detonace při nesprávně nastaveném (časném) časování zapalování;
  • detonace při přehřátí motoru;
  • použití vadných svíček;
  • používání nekvalitního paliva;
  • nadměrná tvorba uhlíkových usazenin ve spalovací komoře;
  • přehřátí motoru.

Zvonění-kovové klepání v motoru je tvořeno písty, které po výbuchu hořlavé směsi ve spalovací komoře přebírají rázové zatížení. Další provoz stroje s takovým klepáním může vést k vážnému poškození motoru, proto musí být co nejdříve odstraněna příčina poruchy.

Řev, praskání a „výstřely“ z tlumiče výfuku

Tyto nepříjemné zvuky znají nejen řidiči, ale i obyčejní lidé. Charakteristický řev za chodu motoru, který se zvyšuje během akcelerace, jasně naznačuje problém s tlumičem výfuku. To je obvykle způsobeno porušením jeho těsnosti (díra po nárazu nebo na zrezivělých místech).

Pokud je tlumič výfuku mírně zkorodovaný, lze jej připájet, a pokud to není možné, je nutné jej vyměnit.

Příčiny praskání a „výstřelů“ z tlumiče výfuku mohou být:

  • nesprávné nastavení časování zapalování;
  • nesprávné připojení vodičů zapalovacích svíček;
  • nesprávně nastavené časování ventilů;
  • prokluz rozvodového řemene.

Konečně

Výše uvedené informace budou užitečné nejen pro začínající řidiče, ale také pro budoucí majitele automobilů, kteří plánují koupit ojetý vůz. Znalost důvodů výskytu určitých neobvyklých zvuků vám umožní nezávisle a rychle určit stav navrhovaného automobilu a odhadnout budoucí náklady na jeho opravu.

Video o klepání do auta: